Катастро́фа A330 в Атла́нтике — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью в понедельник 1 июня 2009 года. Авиалайнер Airbus A330-203 авиакомпании Air France выполнял плановый межконтинентальный рейс AF447 по маршруту Рио-де-Жанейро—Париж, но через 3 часа и 45 минут после взлёта рухнул в воды Атлантического океана и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 228 человек — 216 пассажиров и 12 членов экипажа.

На 2024 год остаётся крупнейшей катастрофой в истории гражданской авиации Франции.

В бразильском штате Рио-де-Жанейро 1 июня был объявлен трёхдневный траурВ Рио объявили траур в связи с исчезновением A330 до его обнаружения // РИА Новости, 1.06.2009]. 3 июня во Франции в соборе Нотр-Дам-де-Пари прошло траурное богослужение, на котором присутствовал президент Николя СаркозиВо Франции был объявлен траур по пассажирам пропавшего лайнера // FranceNews.ru, 4.06.2009.

Окончательный отчёт расследования причин катастрофы был обнародован на пресс-конференции 5 июля 2012 года. В качестве причин катастрофы в нём были указаны атмосферное обледенение трубок Пито, последующее отключение автопилота и несогласованные действия экипажа, приведшие к сваливанию самолёта.

Сведения о рейсе 447

Самолёт Airbus A330-203 (регистрационный номер F-GZCP, серийный 660) был выпущен в 2005 году (первый полёт совершил 25 февраля). 18 апреля того же года был передан авиакомпании Air France. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80-E1A3. 27 декабря 2008 года, 21 февраля 2009 года и 16 апреля 2009 года проходил плановые ремонты, никаких неполадок обнаружено не было. На день катастрофы 4-летний авиалайнер совершил 2644 цикла «взлёт-посадка» и налетал 18 870 часовF-GZCP AIR FRANCE AIRBUS A330-200.

Экипаж и пассажиры Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 58-летний Марк Дюбуа (). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air France 12 лет и 2 месяца (с 1 апреля 1997 года). В качестве КВС управлял самолётами Caravelle XII, Boeing 737, Airbus A320 и Airbus A340. В должности командира Airbus A330 — с 27 октября 2006 года. Налетал свыше (6258 из них в качестве КВС), свыше 1700 из них на Airbus A330. Второй пилот — 37-летний Давид Робер (). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Air France 10 лет и 11 месяцев (с июля 1998 года). В качестве второго пилота управлял самолётами Airbus A320 и Airbus A340. В должности второго пилота Airbus A330 — с 1 октября 2002 года. Налетал 6547 часов, 4479 из них на Airbus A330. Второй пилот-стажёр — 32-летний Пьер-Седрик Бонэн (). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Air France 5 лет и 7 месяцев (с октября 2003 года). Управлял самолётами Airbus A320 и Airbus A340. В должности второго пилота-стажёра Airbus A330 — с 1 декабря 2008 года. Налетал 2936 часов, 807 из них на Airbus A330. Его супруга Изабель Бонэн () также находилась на борту самолёта в качестве пассажираFlight 447 Passengers List .

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников — 3 старших стюарда и 6 стюардов и стюардесс: Энн Гримут (), 49 лет — старший стюард. Франсуаза Соник (), 54 года — старший стюард. Мэрилин Коломбис-Мессо (), 46 лет — старший стюард. Клара Амадо (), 31 год. Лукас Гальяно (), 23 года. Кэрол Гийомон (), 31 год. Стефани Шумакер (), 39 лет. Себастьян Ведовати (), 33 года. Лоренс Япи-Десмоц (), 44 года.

На борту авиалайнера находились 216 пассажиров (126 мужчин, 82 женщины, 7 детей и 1 грудной младенец), граждане 33 стран. Самолёт был заполнен практически полностью — свободными оставались 3 пассажирских места из 219. Гражданство людей на борту Гражданство Пассажиры Экипаж Франция 61 11 58 1 26 9 9 6 5 4 3 3 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Всего 216 12

Среди пассажиров на борту самолёта находились: Сильвио Барбату (), итальяно-бразильский оперный дирижёр и композитор. Принц Педру Луиш (), президент бразильского подразделения немецкого концерна «ThyssenKrupp» и представитель бразильской императорской династии Орлеан-Браганса.

Всего на борту самолёта находились 228 человек — 12 членов экипажа и 216 пассажиров.

Хронология событий

Исчезновение самолёта

Рейс AF447 вылетел из Рио-де-Жанейро в Париж 31 мая в 19:29 BRST (22:29 UTC). Через 2,5 часа пилоты сообщили о турбулентности, затем бортовой компьютер самолёта передал несколько служебных сообщений, после чего связь с самолётом была потеряна.

Днём 1 июня представители Air France заявили, что шансов найти самолёт целым практически не осталось, а к исходу дня было объявлено, что самолёт разбился.

Данные о ходе полёта 22:29 (UTC) — рейс AF447 вылетел из Рио-де-Жанейро (31 мая). 01:33 — последняя голосовая связь с самолётом: экипаж сообщил, что полёт проходит нормально, высота 11 000 метров, скорость 840 км/ч, предположительное время входа в зону ответственности Дакара (Сенегал) через 50 минут. 01:48 — самолёт выходит из зоны видимости бразильской РЛС. 02:00 — автоматическое сообщение системы ACARS. 02:20 — автоматическое сообщение системы ACARS — «турбулентность», «отключение автопилота». 02:30 — в расчётное время связи с авиадиспетчером в Дакаре рейс AF447 не вышел на связь.

Хронология дальнейших событий

1 июня 05:30 (UTC) — ВВС Бразилии начинают поиски исчезнувшего самолёта. 07:15 — Авиакомпания Air France заявляет о критической ситуации. 09:03 — Согласно расписанию, рейс AF447 должен был приземлиться в аэропорту имени Шарля-де-Голля. 09:35 — Парижский аэропорт имени Шарля-де-Голля официально объявляет о том, что рейс AF447 исчез. 10:17 — Поисково-спасательные группы ВВС Бразилии отправляются на поиски самолёта близ острова Фернанду-ди-Норонья. 10:36 — Air France сообщает об отсутствии каких-либо новостей с борта исчезнувшего самолёта. 11:16 — Министр окружающей среды Жан-Луи Борлоо () сообщает, что к этому времени у самолёта уже должно закончиться авиатопливо. Он добавил: Теперь мы должны рассматривать самый трагический сценарий. Министр предположил, что самолёт могли захватить. 11:42 — Air France подтверждает сообщение о неполадках с электропроводкой на исчезнувшем самолёте. 12:13 — Air France предполагает, что неполадки с электропроводкой могли быть вызваны ударом молнии. 15:15 — Жан-Луи Борлоо отмечает, что большинство из 228 пассажиров пропавшего самолёта — бразильцы, минимум 40 из них — французы и ещё 20 — немцы. 16:32 — Представитель пресс-службы Air France сообщает, что на борту рейса 447 присутствовали 80 бразильцев. Кроме них, среди пассажиров были также немцы, итальянцы, китайцы, англичане, испанцы и 1 россиянин. 16:51 — Президент Франции Николя Саркози отмечает, что теперь шансы найти пропавших очень малы. 17:56 — Управляющий Air France в аэропорту Галеан Жоржи Ассунсау сообщает, что на борту упавшего самолёта находились россияне. 18:10 — Air France оглашает полный список пассажиров рейса 447; на его борту присутствовали граждане 33 стран.

2 июня 12:30 (UTC) — Бразильские поисковые самолёты обнаруживают обломок самолёта в 650 километрах к северо-востоку от бразильского архипелага Фернанду-ди-Норонья. 18:58 — Установлено точное место падения исчезнувшего самолёта. 20:09 — Бразильские и французские власти подтверждают, что обломки, обнаруженные в Атлантическом океане в 650 километрах от бразильского побережья, действительно принадлежат исчезнувшему лайнеру авиакомпании Air France.

3 июня 09:00 (UTC) — Министр обороны Бразилии Нельсон Жобим предупреждает, что отыскать бортовые самописцы пропавшего рейса 447 будет непросто из-за большой глубины океана в месте падения самолёта. 16:37 — Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) сообщает, что бортовые самописцы разбившегося самолёта так и не будут найдены. 17:08 — Стало известно, что Президент Франции Николя Саркози примет участие в религиозной церемонии для семей пассажиров рейса 447.

4 июня 21:00 (UTC) — ВВС Бразилии отказываются от более ранних заявлений и утверждают, что обломки, найденные в Атлантическом океане, включая деревянные поддоны и бакены, являются фактически всего лишь «морским хламом». Это также говорит о том, что большое пятно авиатоплива, вероятно, не связано с самолётом.

6 июня 17:00 (UTC) — Бразильская поисковая группа обнаруживает личные вещи пассажиров и тела двух погибших мужчин в 900 километрах от архипелага Фернанду-ди-Норонья. Среди личных вещей были найдены кожаный чемодан с билетом на рейс AF447 и рюкзак с ноутбуком. Также были найдены синее кресло самолёта, кислородная маска и фрагмент вертикального хвостового стабилизатора самолёта.

7 июня Ещё 14 тел были найдены в течение дня, доведя общее количество до 16. Air France утверждает, что она производит замену трубок Пито на всех самолётах «Airbus», исходя из предположения, что дефектные датчики старого типа, возможно, вызвали катастрофу.

8 июня

Бразильская поисковая команда вылавливает из океана часть вертикального хвостового стабилизатора, раскрашенного в цвета Air France. ВМС Бразилии сообщает, что в зоне катастрофы было обнаружено около сотни объектов, включая сиденья и кислородные маски с эмблемой Air France.

9 июня Бразильские чиновники заявляют, что в общей сложности найдено 41 тело. Первые 16 тел, найденных за выходные дни, прибудут на спасательную базу на Фернанду-ди-Норонья, расположенную недалеко от берега Бразилии. Оставшиеся 25 тел будут доставлены позднее.

10 июня Французская атомная подводная лодка «Emeraude», оборудованная высокоточным сонаром, достигает участка катастрофы, чтобы приступить к поиску бортовых самописцев.

Поисковая операция

2009 год Поисковая операция была начата через несколько часов после потери связи с рейсом AF447. Плохая погода на предполагаемом месте катастрофы сильно затрудняла поиски. 4 июня 2009 года в 650 километрах от побережья Бразилии к северо-западу от архипелага Фернанду-ди-Норонья были найдены обломки самолётаFirst plane crash debris recoveredQuestions Surround Downed Jet. Однако на следующий день было объявлено, что эти фрагменты не принадлежат пропавшему рейсу 447. 6 июня бразильская поисковая группа обнаружила личные вещи пассажиров и тела двух погибших мужчин в 900 километрах от архипелага Фернанду-ди-Норонья. Среди личных вещей были найдены кожаный чемодан с билетом на рейс 447 и рюкзак с ноутбуком. Также было найдено синее кресло самолёта и кислородная маска. В течение последующих дней из воды было поднято в общей сложности 50 тел погибших пассажиров и многочисленные фрагменты лайнера. Найден фрагмент хвостовой части самолёта. 27 июня ВВС Бразилии прекратили поисковую операцию, за время которой было найдено 51 тело. Впоследствии число тел, обнаруженных на месте крушения рейса 447, снизилось до 50 (об этом говорится в совместном заявлении Федеральной полиции Бразилии и института судебной медицины, отвечающего за опознание жертв трагедии). По данным судмедэкспертов, анализ ДНК выявил принадлежность одного из найденных в Атлантике фрагментов ранее обнаруженному телу. Таким образом, общее число найденных жертв авиакатастрофы сократилось с 51 до 50, из них опознаны 43 человекаЭксперты снизили до 50 число тел, обнаруженных на месте крушения А330. 13 июля Французская сторона объявила о завершении операции по поиску бортовых самописцев. Вместе с тем французская сторона не говорит о полном прекращении поисков, но об окончании всего лишь первой фазы и о скором начале второй. Со слов следователя BEA Алена Буйяра (), вторая фаза поисков стартует после 14 июля, в ходе них будут использоваться другие методы и инструменты. Вторая фаза должна продлиться примерно 1 месяц. Поиски будут вестись судном «Pourquoi Pas», принадлежащим французскому исследовательскому морскому институту (IFREMER). Корабль оснащён мини-подлодкой «Nautile» и глубоководным роботом.

2011 год