Хескет () — спортивная команда, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1973 по 1978 год.
Рождение команды
В 1972 году эксцентричный английский аристократ и его друг, гонщик Энтони «Бабблз» Хорсли, ради развлечения создали гоночную команду для участия в европейской «Формуле-3».
Хорсли имел мало гоночного опыта, что отражалось на результатах команды.
Затем лорд Хескет нанял Джеймса Ханта — гонщика, который имел репутацию «пилота-лихача» и «охотника за авариями», из-за чего часто оставался без команды. Хескет взял Ханта в качестве одного из своих гонщиков в «Формулу-3».
Hesketh Racing быстро приобрела репутацию команды-«плейбоев»: члены команды приезжали на гонки на автомобилях «Rolls-Royce», пили шампанское независимо от результатов и веселились всей командой в пятизвездочных отелях.
Команда специально изготовила нашивку для костюма Джеймса Ханта, надпись на которой гласила: «Секс — завтрак чемпионов».
К середине сезона Джеймс Хант и Энтони Хорсли разбили свои болиды.
Хорсли решил закончить карьеру гонщика, став у руля команды, лорд Хескет арендовал автомобиль «Формулы-2» компании March до конца 1972 года, а на 1973 год купил Ханту болид «Формулы-2» команды , который тот разбил на внеочередном Гран-при По.
Хескет рассудил, что расходы на участие в высшей лиге едва ли дороже, чем в «Формуле-2», и решил перевести команду в «Формулу-1».
В результате Hesketh Racing стала полноценным участником «Формулы-1» в сезоне 1974/1975 года.
Успех Джеймса Ханта в Формуле-1
В 1973 году лорд Хескет арендовал Surtees TS9 для Гонки Чемпионов в Брэндс-Хэтч, в которой Хант финишировал третьим. Этот успех привел к покупке . Вместе с этим Хескет пригласил молодого конструктора команды «March», Харви Послтуэйта, чтобы модифицировать шасси, работая в принадлежащем Хескету особняке . Автомобиль дебютировал на Гран-при Монако 1973 года. Хант шёл на 6 месте, однако до финиша не добрался из-за поломки двигателя. На следующем Гран-при, во Франции, Хант финишировал 6-м, затем 4-м в Великобритании, 3-м в Голландии и в финальном Гран-при США занял 2-е место.
К сезону года Послтуэйт разработал абсолютно новый автомобиль для команды, Hesketh 308. Машина была готова к гонке «Silverstone International Trophy», которую Хант выиграл, опередив пришедшего вторым Йохена Масса на 37 секунд. В Формуле-1 автомобиль дебютировал на Гран-при Испании. Машина оказалась достаточна быстра, что позволило британскому гонщику подняться на подиум на Гран-при Швеции, Австрии и США. В году, несколько 308-х были проданы частным командам «Harry Stiller Racing» и «Polar Caravans», в то время как ещё сама модель 308 была модифицирована для Ханта. В то же время Хорсли стал весьма эффективным и компетентным руководителем команды, и под его руководством команда двигалась вперед.
Хант набрал огромную популярность, победив в переменчивых условиях на Гран-при Нидерландов, опередив Ники Лауду, а также лидировав на Гран-при Великобритании и Австрии. В чемпионате команда заняла 4-е место несмотря на то, что у неё был только один постоянный пилот.
Эпоха после Ханта
В начале 1976 Хант получил предложение занять место Эмерсона Фиттипальди в «McLaren» и покинул команду. Лорд Хескет испытывал финансовые трудности (команда не имела спонсоров), и решил покинуть «Формулу-1». Тем не менее имя «Hesketh» сохранилось в чемпионате ещё на несколько лет. Во-первых, Послтуэйт передал обновлённый дизайн 308С команде «Wolf». Во-вторых, Хорсли модернизировал 308 до 308D и продолжил выступления как «Hesketh Racing». Харальд Эртль стал пилотом, а спонсорами стали «Penthouse Magazine» и «». Гай Эдвардс выступал на втором автомобиле на Гран-при Бельгии, а Алекс Рибейру принёс часть денежных средств в конце года. Лучшим результатом команды стало 7-е место Эртля на Гран-при Великобритании.
В сезоне 1977 года разработал новый Hesketh 308E, а Руперт Киган стал вторым пилотом. Также в том сезоне на третьем автомобиле выступал Эктор Ребаке, таким методом Хорсли просто пытался привлечь дополнительные деньги в команду. Эртль покинул команду, а на замену ему пришёл Ян Эшли. Лучшим результатом команды стало 7-е место Руперта Кигана на Гран-при Австрии.
Сезон 1978 года команда начала с единственной машиной, при поддержке компании «Olympus». Автомобиль был едва модернизирован, и Дивина Галица не прошла квалификацию в двух первых гонках. Эдди Чивер принял участие в Гран-при ЮАР, но сошёл из-за поломки. Следующим пилотом стал Дерек Дейли. Во влажных условиях гонки «Silverstone International Trophy» Дейли сражался за лидерство с «McLaren» Ханта, однако в шлем попал камень, и на этом его гонка была закончена. Однако в следующих трёх гонках Формулы-1 он не смог пройти квалификацию и команда была расформирована.
Результаты выступлений
Сезон Шасси Двигатель Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1617 Очки Место Hesketh 308 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Джеймс Хант Ян Шектер Hesketh 308Hesketh 308BHesketh 308C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Джеймс Хант
Из-за сокращённой дистанции участникам была присвоена половина очков Алан Джонс Торстен Пальм Харальд Эртль Брет Ланджер Hesketh 308D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Харальд Эртль Гай Эдвардс Рольф Штоммелен Алекс Рибейру Hesketh 308E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Руперт Киган Харальд Эртль Эктор Ребаке Ян Эшли Hesketh 308E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Дивина Галица Эдди Чивер Дерек Дэйли
Примечания
Категория:Команды Формулы-1 Категория:Автогоночные команды Великобритании