Линейные корабли типа «Айо́ва» — тип линейных кораблей ВМС США. Всего построено 4 корабля: «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури», «Висконсин»; планировалось построить ещё два корабля этого типа — «Иллинойс» и «Кентукки», но их строительство было отменено в связи с окончанием войны.

Линкоры типа «Айова» создавались как быстроходный вариант линкоров типа «Саут Дакота». Бронирование осталось практически без изменений. Для достижения скорости в 32,5 узла потребовалось усиление мощности силовой установки, что привело к росту водоизмещения на 10 000 т. Такой рост посчитали неадекватной ценой только за 6 дополнительных узлов скорости, поэтому было принято решение установить девять новых 50-калиберных 406-мм орудий. По проекту зенитное вооружение состояло из 28-мм «чикагских пианино», однако ещё при постройке эти зенитные орудия были заменены на многочисленные 40-мм и 20-мм автоматы.

Благодаря проектной скорости в 32,5 узла «Айовы» считаются самыми быстроходными линкорами. При этом дальность плавания составила внушительные 17 000 миль на скорости 15 узлов. Мореходность оценивалась как хорошая и превосходила таковую у предыдущих типов американских линкоров. В целом американцам удалось создать весьма сбалансированный линкор.

«Айовы» вступили в строй уже под конец Второй мировой войны и не приняли участия в артиллерийских боях с кораблями противника, в круг их задач вошли обстрелы береговых укреплений японских войск. Благодаря мощному зенитному вооружению и высокой скорости они хорошо вписались в быстроходные авианосные соединения, играя роль ядра ордера ПВО. Благодаря хорошей защищённости и наличию помещений для штаба, «айовы» зачастую становились флагманами этих соединений.

Благодаря высокой боевой эффективности линкоры типа «Айова» оставались на службе более 50 лет и стали последними выведенными из состава флота линкорами в мире. Если линкоры типов «Норт Кэролайн» и «Саут Дакота» были выведены в резерв сразу после окончания Второй мировой войны, то «айовам» довелось участвовать во всех крупных вооружённых конфликтах, в которых использовался флот США. «Айовы» участвовали в войнах в Корее и во Вьетнаме. В 1980-е годы линкоры прошли капитальную модернизацию, получив на вооружение крылатые ракеты «Томагавк», противокорабельные ракеты «Гарпун», автоматизированные зенитные артиллерийские комплексы «Вулкан Mk.15». После этого они приняли участие в ряде локальных конфликтов — в гражданской войне в Ливане и войне в Персидском заливе. Вместе с тем линкоры оказались дорогими в эксплуатации. В начале 1990-х годов они были выведены в резерв, однако Конгресс США вынудил ВМС вернуть в строй 2 из 4 кораблей. После длительных все 4 корабля были исключены из регистра военно-морских судов и сохранены в качестве кораблей-музеев (последней в музей была передана «Айова» в 2012 году).

История проектирования К концу 1937 года американцы завершили проектирование и заказали два линкора типа «Норт Кэролайн» и четыре типа «Саут Дакота», спроектированные с учётом ограничений, наложенных Лондонским морским договором 1930 года, — с водоизмещением в и вооружением из девяти 406-мм 45-калиберных орудий. Первоначально линкоры типа «Норт Кэролайн» имели вооружение из 356-мм орудий в соответствии со вторым лондонским соглашением. Но договор не ратифицировала Япония. К началу 1938 года стало окончательно ясно, что Япония его не подпишет. На этот случай в договоре предусматривался возврат к условиям договора 1930 года — «эскалация» ограничений до 406-мм по орудиям. Поэтому два линкора типа «Норт Кэролайн» были достроены с 406-мм орудиями, возможность чего закладывалась в исходном проекте. Кроме того, 30 июня 1938 года Великобритания, США и Франция подписали протокол об изменениях ко второму Лондонском договору, в котором максимальное стандартное водоизмещение линкора ограничивалось уже (45 720 метрических тонн). С ноября 1937 года начали поступать сведения о том, что Япония построит три линейных корабля с вооружением из 406-мм орудий и водоизмещением порядка . Поступали сведения и о том, что последующие японские линкоры могут получить вооружение из 457-мм орудий. Было очевидно, что грамотно спроектированный 45-тысячетонный линкор будет мощнее 35-тысячетонного.

На тот момент Япония уже обладала четырьмя быстроходными линкорами типа «Конго». Для борьбы с ними хотел иметь быстроходный линкор и ещё на этапе проектирования типа «Норт Кэролайн» отдавал предпочтение проекту «Схема XVA», который должен был развивать скорость в 33 узла. Такой линкор был бы оптимален и для действий совместно с авианосными соединениями. На основании этих соображений при проектировании линкора программы 1939 года (будущий тип «Айова») в начале 1938 года отделом предварительного проектирования были созданы два набора проектов. В первом наборе рассматривались несколько вариантов 27-узловых очень хорошо забронированных и хорошо вооружённых линкоров, в том числе с вооружением из 457-мм орудий. В качестве альтернативы рассматривались «убийцы крейсеров» — «35-узловые» линкоры с вооружением из 406-мм орудий. Основной их задачей была охота за многочисленными японскими крейсерами, и потому защита рассчитывалась только на противодействие 203-мм снарядам. Оба набора вариантов значительно превышали лимит водоизмещения в , достигая . В то время в Конгрессе США преобладали изоляционистские и пацифистские настроения, так что «протолкнуть» через него линкор с таким водоизмещением было бы сложно.

В сложившейся ситуации начальник отдела предварительного проектирования Чантри в январе 1938 года счёл за благо заказать разработку трёх проектов более умеренного «быстроходного» линкора. Такой линкор должен был иметь защиту от 406-мм снарядов и скорость в 32,5 узла. Вооружение одного проекта состояло из девяти, а у остальных — из двенадцати 406-мм орудий. Но даже в этом случае водоизмещение всех «умеренных» проектов также значительно превышало .

В феврале 1938 года возникла идея сделать «быстроходный» вариант «Саут Дакоты». Предварительные расчёты показали, что за счёт увеличения длины до На высоких скоростях бо́льшую долю в общем сопротивлении начинает занимать волновое сопротивление. Волновое сопротивление зависит от числа Фруда, и при увеличении длины корпуса при той же скорости оно падает. Поэтому при увеличении длины корпуса в общем случае падает общее сопротивление, а соответственно и мощность силовой установки для достижения скорости в 33 узла. и применения энергетической установки (ЭУ) мощностью можно получить линкор водоизмещением , способный развить скорость 33 узла. На совещании Совета флота 10 марта 1938 года именно это вариант 33-узловой «Саут Дакоты» (проект «Схема В») и был принят в дальнейшую разработку. Ожидалось, что можно будет уложиться в водоизмещение около .

Более детальная разработка была проведена в марте 1938 года. Разработчики посчитали необходимым улучшить мореходные качества, для чего нужно было поднять высоту надводного борта как в носу, так и на миделе. Эти изменения неизбежно влекли рост массы корпуса и энергетической установки и в итоге вылились в рост водоизмещения до . Оно всё ещё было меньше приемлемой для Совета флота цифры в , однако Совет счёл слишком большой платой рост водоизмещения на в обмен на достижение дополнительных 6 узлов скорости. В то же время на складах имелись 406-мм 50-калиберные орудия Mk.2, произведённые для отмененных в постройке дредноутов 1922 года. Они были значительно мощнее 45-калиберных 406-мм орудий и по баллистическим характеристикам приближались к предложенным 457-мм орудиям. Поэтому 14 апреля 1938 года было принято решение вооружить «33-узловой линкор» более мощными орудиями. В марте 1938 года расчёты давали корабль со стандартным водоизмещением в 43—45 тыс. тонн и полным водоизмещением в . При размерениях 268 × 32,9 × 10 м требовалась мощность в Энергетическая установка с восемью котлами размещалась в четырёх отделениях двумя группами по длиной. В апреле 1938 года вместе с переходом на 50-калиберные 406-мм орудия Генеральный совет дал разрешение на использование более глубокосидящего корпуса. Это дало возможность уменьшить ширину корпуса и за счёт более оптимального соотношения ширина/длина уменьшило требуемую мощность механизмов до

В конструкции корпуса линкора были применены бульб и скеги. Скеговые кили установили на внешних винтах, как на «Норт Кэролайн», так как иначе не вписывались необходимые винты большего диаметра. Параллельно шла разработка и 12-орудийного 27-узлового линкора. 16 апреля 1938 года эти проекты были рассмотрены на заседании Генерального совета. Предпочтение было отдано 33-узловому варианту, а разработка «медленного» линкора в дальнейшем закончилась созданием проекта линкоров типа «Монтана». Однако всё ещё существовала проблема веса. Только сами 50-калиберные орудия давали дополнительно к водоизмещению. При этом они также требовали увеличения диаметра барбета с до , что давало суммарно дополнительно на установках и броне барбетов, плюс ещё потребовалось бы для усиления корпуса. В итоге если проект 16В с 45-калиберными орудиями имел водоизмещение , то для 50-калиберного варианта водоизмещение достигло бы уже .

Бюро вооружений пообещало создать новые облегчённые установки и вписать их в барбет диаметром . По расчётам это дало бы суммарную экономию в . Ещё конструкторы изыскали за счёт других резервов. Была уменьшена толщина подводного пояса, на полдюйма () — толщина противоосколочной защиты и толщина траверзных переборок. Водоизмещение в итоге уменьшилось до , и 2 июня 1938 года это проект был представлен Генеральному совету. Он был одобрен, после чего началась разработка детальных чертежей. Однако в ноябре того же года, когда работа над чертежами уже подходила к концу, чуть было не разразился скандал. Оказалось, что Бюро вооружений не может выполнить свои обещания. Барбет разработанных им новых установок имел диаметр , а экономия веса могла быть достигнута только за счёт отказа от ряда нововведений, применённых на 45-калиберных башнях. Разработчики отдела конструирования заявили, что не смогут вписать эти установки в свой проект и что потребуется его значительная переработка. В этом случае, согласно предварительным расчётам, водоизмещение превысило бы , что Генеральный совет считал недопустимым. Рассматривался даже вариант возврата к 45-калиберным орудиям. По счастью, Бюро вооружений «вспомнило» о проведении ими инициативной разработки нового 50-калиберного орудия, будущего Mk.7. Это орудие было легче и меньше орудий Mk.2, и его можно было вписать в необходимые габариты. Этот вариант вооружения и пошёл в дальнейшую работу. Детальные чертежи линкора и орудий с башнями были закончены к концу 1938 года.

17 мая 1939 года Конгресс США одобрил строительство первых двух линкоров нового типа (ВВ-61 «Айова» и ВВ-62 «Нью-Джерси»). 1 июля был заключен контракт с верфями ВМФ в Нью-Йорке и Филадельфии. 6 июля 1940 года Конгресс утвердил строительство второй пары линкоров — ВВ-63 «Миссури» и ВВ-64 «Висконсин». Заказы были выданы 12 июня 1940 года тем же верфям. Сразу после капитуляции Франции Конгресс утвердил новую кораблестроительную программу по созданию «флота двух океанов» («Two Ocean Navy Act»). В рамках этой программы 9 сентября 1940 года были выданы заказы на ещё два линкора типа «Айова» — ВВ-65 «Иллинойс» и ВВ-66 «Кентукки».

Конструкция

Корпус