Даймлер-Бенц DB 601 () — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Являлся развитием Daimler-Benz DB 600 с непосредственным впрыском топлива. Применялся на истребителях Bf.109 и ряде других самолетов.
Двигатель был очень удачен, и модификация DB 601Aa также выпускалась по лицензии. Японские компании Аити (под названием Atsuta) и Кавасаки (под названием Ha-40) производили двигатели, которые применялись на истребителе Ki-61. В Италии этот двигатель под названием R.A.1000 RC.41 производила фирма Альфа Ромео. Двигатель ставился на истребители Макки C.202, а также Reggiane Re.2001
Производство В результате совместной работы Даймлер-Бенц и Роберт Бош ГмбХ в Штутгарте, под руководством Ганса Шеренберга, DB601 был доведен до серийного образца путём перевода DB600 на бензиновый впрыск. После первых успешных испытаний в 1935 году началось серийное производство двигателей DB 601 в ноябре 1937 года. Этот двигатель производился до 1943 года на заводах Daimler-Benz, расположенных в Берлин-Мариенфельде и :de:Genshagen. С 1941 года к производству данного двигателя подключились заводы Niedersächsische Motorenwerke (NIEMO) в Брауншвейге и Henschel Flugmotorenbau в Касселе.
Производство двигателей DB 601 по годам, шт.:
1937 год 1938 год 1939 год 1940 год 1941 год 1942 год Всего 52 1706 3681 6177 6552 1012 19 322
Применение
Германия (DB 601) Dornier Do 215 Heinkel He 100 Henschel Hs 130A-0 Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Bf 110 Messerschmitt Me 210
Лицензионные варианты Япония (Aichi Atsuta) Aichi M6A Seiran Yokosuka D4Y Suisei
(Kawasaki Ha-40) Kawasaki Ki-61
Италия (Alfa Romeo RA 1000 RC 41) Macchi C.202 Reggiane Re.2001
ТТХ (DB 601E) Передаточное число редуктора — 1:1,685 = 1485:2500 Кол-во цилиндров — 12 Диаметр цилиндра — 150 мм Ход поршня — 160 мм Полный объём цилиндра — 2,826 л. Объём камеры сгорания — 0,49 л. Степень сжатия: 7,0 для левой головки цилиндров 7,2 для правой головки цилиндров. Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр Высота подъема клапана — 13,6 мм Зазор для впускного клапана — 0,3 мм Зазор для выпускного клапана — 0,6 мм Зазор в клапанном приводе — переменный (плавающий) между клапаном и упором. Двойное магнето — Bosch ZM 12 CR8 Gerät-Nr. 9-4040 E Направление вращения двигателя — правое Порядок работы цилиндров: 1, 8, 5, 10, 3, 7, 6, 11, 2, 9, 4, 12, 1. Угол опережения зажигания : — 41 град. от В. М. Т. при взлетном режиме и режиме максимальной мощности (форсаж). — 45 град. от В. М. Т. при боевом режиме и режиме нормального полета. — 49 град. от В. М. Т. при режиме максимальной эффективности. Свечи зажигания — Bosch DW 250 ET 7 Gerät-Nr. 9-4080A 2 шт. на цилиндр, экранированые.
См. также Daimler-Benz DB 603 Daimler-Benz DB 605
Ссылки Daimler-Benz DB 600 series
Категория:Поршневые авиационные двигатели Категория:Авиационные двигатели Alfa Romeo Категория:Двигатели Daimler AG