Ульяновский речной порт — речной порт города Ульяновск.
История
Пристани в Симбирске (с 1924 года — Ульяновск) существовали издавна, с момента основания города, с 1648 года.
В 1670 году, при подготовке к осаде Симбирска, здесь высадились войска Стеньки Разина.
В 1722 и 1723 годах здесь высаживался Пётр I, в честь которого была построена церковь во имя св. апостолов Петра и Павла.
В 1767 году, в известном Путешествие Екатерины II по Волге, императрица сошла на пристань 5 июня.
В августе 1836 года Николай I, посетив пристань сделал указание, чтоб были сделаны: хороший спуск к Волге, набережную на ней и пристань.
Летом 1844 года, с большими трудностями был доставлен на пристань, в разобранном виде, памятник Н. М. Карамзину, где пролежал около года, дожидаясь прибытия пьедестала и бюста.
Первые стационарные пристани в Симбирске были основаны в 1859 году. Пристани стали разделять на: товарную, пассажирскую и буксирную. Также стационарную пристань открыли в левобережье в слободе Нижняя Часовня, а с 1868 года — в слободе Канава.
12 июля 1863 года, во время путешествия по Волге, на пароходе «Турист» компании «Самолёт», сошёл на «дебаркадер общества Кавказ и Меркурий» цесаревич Николай Александрович (сын Александра II).
Великий князь Владимир Александрович посетил город Симбирск два раза. В первый раз Его Высочество прибыл в Симбирск 18 мая 1868 года, в 11:30 часов утра, на пароходе компании «Самолёт» «Владимир Глазенап».
Великий князь Алексей Александрович посетил город Симбирск не надолго, вслед за своим Августейшим братом, в 9 часов утра 21 мая 1868 года, а в 3 часа дня Великий князь отплыл, на пароходе, в Самару.
20 июля 1869 года, в 11 часов утра, наследник цесаревич Александр Александрович (сын Александра III), вместе с государыней цесаревной Мариею Фёдоровною и великим князем Алексеем Александровичем, прибыл в Симбирск из Казани, на пароходе общества «Кавказ и Меркурий».
Великий князь Константин Николаевич был в Симбирске, в течение нескольких часов, 9 июня 1870 года, в 19 часов, Его Высочество прибыл в Симбирск на новом пароходе «Император Александр II», а утром 10 июня, отплыл в Самару, на пароходе «Царевна Мария».
16 августа 1883 года, проездом, из города Казани в город Самару, великий князь Николай Николаевич Старший, с сыном. Великий князь сошёл на пристань и был встречен губернатором, начальствующими лицами и представителями города. Приняв от городского головы хлеб-соль и удостоив некоторых лиц милостивого разговора, Его Высочество возвратился на пароход и все остальное время, до отхода парохода, стоял, с Августейшим сыном, на трапе, освещенный электрическим светом, наведенным с крыши пароходной конторки.
В конце июня 1887 года, семья Ульяновых навсегда расстались с Симбирском, выехав пароходом по Волге в Казань.
Летом 1898 года на пристань прибыл первый паровоз доставленный по Волге из Нижнего Новгорода.
С постройкой Московско-Казанской железной дороги в 1898 году, от ж/д станции «Киндяковка» (ныне Ульяновск-Центральный), была проведена ж/д линия к станции «Симбирск II», от неё — ж/д ветка к пристаням.
С 1 сентября 1909 года на пристане было открыто постоянное почтовое отделение «Симбирск — Береговое» со штатом в 5 человек (ранее оно было телеграфное и работало только во время навигации). Обмен отправлениями отделение проводило с пароходами и с сухопутными почтами, обращающимися между Симбирской конторой и Часовенским почтовым отделением.
Развитие города контролировало правительство, так утром 11 сентября 1910 года на пароходе «Межень» для принятия решения о строительстве нового моста через Волгу в Симбирск прибыли председатель правительства П. А. Столыпин и главнокомандующий землеустройством и земледелием А. П. Кривощёкин. С постройкой Императорского моста в 1916 году была построена пристань Волго-Бугульминской железной дороги.
До революции 1917 года город был важным центром хлебной торговли. Хотя в те годы имелось препятствие в виде неудобного немощёного, при высокой степени крутизны, подъёма от берега Волги вверх, в город. До 1924 года все погрузо-разгрузочные работы в Симбирском (Ульяновском) порту выполнялись вручную.
8 июня 1918 года Валериан Куйбышев вместе с руководством Самарской губернии на пароходе эвакуировался в Симбирск.
11 июля 1918 года, бывшая яхта царя Николая II «Межень» стала флагманом пароходной флотилии красного главкома М. А. Муравьёва, который высадился на симбирской пристани, чтобы организовать мятеж (Мятеж Муравьёва).
2 июня 1924 года у волжской пристани опустился гидроплан «Юнкерс» (Junkers F-13), совершавший агитационный перелёт из Москвы в Царицын и обратно.
Впервые речной вокзал в Ульяновске был открыт на одной из пристаней в 1939 году, а новый вокзал был построен в 1949 году.
В годы Великой Отечественной войны ульяновские речники наряду с другими грузами отправляли боеприпасы и снаряжение защитникам Сталинграда. С марта 1942 года по июнь 1944 года здесь базировалась Волжская военная флотилия.
В конце 1952 года, в связи с сооружением Волжской ГЭС и последующим углублением и расширением русла реки Волги в Ульяновске, в 5 км ниже от старых пристань, развернулось строительство современного речного порта, который был выбран в районе протоки Чувич. Заказчиком стало Министерство речного флота СССР по проекту ленинградского института «Ленгипроречтранс» (авторы проекта — Т. П. Садовский (ГАП), Сёмин (руководитель группы), А. Пекарский, А. Бородинов). Строители были разные — от МВД и управление ДРУ со строительным участком № 3, заканчивали работу строители треста «Уфимтрансстрой». Строительство порта на берегу протоки Чувич, недалеко от Свято-Духовского (Минаевского) кладбища, началось в 1952 году и был построен к 1957 году. За период с 1952 по 1961 годы была сооружена огромная искусственная дамба высотой 12 метров, сооружены грузовые и пассажирские причалы, проведена ж/д ветка от станции Ульяновск II. В левобережье — на Нижней Террасе Заволжского района был сооружён новый грузовой причал и пирс. А на Верхней Террасе, в 1958 году, для речного трамвая Парка 40-летия ВЛКСМ, был построен причал.
В 1965 году вступил в эксплуатацию новый речной вокзал (перестроен старый 1957 г., на правом берегу Волги, в Железнодорожном районе). Он был построен из железобетона, стали и стекла и в нём были предусмотрены все удобства для пассажиров. Проект речного вокзала разработал институт «Ленгипроречтранс», главный инженер — архитектор Тимофей Садовский, конструктор — Борис Сёмин.
В 60-е годы Ульяновский речной порт стал «портом пяти морей».
10 июня 1975 года на теплоходе «Метеор» в Ульяновск из Тольятти прибыл член Политбюро ЦК КПСС, секретарь ЦК КПСС М. А. Суслов. В речном порту его встречали первый секретарь Ульяновского обкома партии А. А. Скочилов, председатель исполкома областного Совета депутатов трудящихся В. П. Васильев и другие.
В 80-е годы, время расцвета порта, объём погрузо-разгрузочных работ в нём исчислялся миллионами тонн. Среди пассажирских судов были суда на подводных крыльях, на которых можно было достаточно быстро добраться в соседние волжские города (Казань, Куйбышев и другие) и населённые пункты области.
В начале 90-х порт стал приходить в упадок. Были списаны все суда на подводных крыльях, прекратились регулярные пассажирские перевозки. Но грузовой порт продолжал работу.
В конце 2000-х годов несколько оживилось такое направление, как прогулки на теплоходах. Для этого в 2009 году был заново введён в эксплуатацию теплоход ОМ-401, переименованный в «Герой Юрий Эм». Был начат проект «Симбирская гавань».
На базе речного порта развернуты производственные мощности Криушинского СРЗ.
Состав приписного флота Состав скоростного флота и годы эксплуатации: «Метеор-18» (1963 — 19хх) «Метеор-29» (1964—1984) «Метеор-54» (1966—1986) «Метеор-79» (1969—1991, с 1992 выведен из эксплуатации, разрезан в середине 90-х) «Метеор-151» (1979—1994, с 1995 по 1998 года холодный отстой на территории ОАО «Ульяновский речной порт», разрезан в 1998 году) «Метеор-180» (1983—1992, с 1993 по 1999 года холодный отстой на территории ОАО «Ульяновский речной порт», разрезан в 1999 году) «Метеор-211» (1985—1998, с 1999 года холодный отстой на территории ОАО «Ульяновский речной порт») «Метеор-216» (1986—1999, с 2000 года холодный отстой на территории ОАО «Ульяновский речной порт») «Метеор-226» (1988—1992, с 1993 года холодный отстой на территории ОАО «Ульяновский речной порт») «Комета-10» (1978—1991, с 1992 по 1996 сдавалась в аренду на Балтику, в 1997 года продана в Грецию) Состав водоизмещающего флота и годы эксплуатации: «МО-12» (19хх — 19хх) «МО-117» (19 — 19) «ОМ-158» (19 — 19) «ОМ-161» (19 — 19) «ОМ-317» (19 — 19) «ОМ-319» (19 — 19) «ОМ-401» (19 — 19) (с 1996 находился на реконструкции, в 2009 году введен в эксплуатацию, переименован в «Герой Юрий Эм») «Московский-20» (1988 — н.в.)
Обслуживаемые линии
1994 год причал № 7 скоростные линии Ульяновск — Тольятти — Ульяновск Белый Яр — Казань — Белый Яр 1995 год причал № 5 скоростные линии Ульяновск — Казань — Ульяновск 1996 год причал № 5 скоростные линии Ульяновск — Казань — Ульяновск Ульяновск — Набережные Челны 1997 год причал № 5 скоростные линии Ульяновск — Казань — Ульяновск Ульяновск — Самара — Ульяновск 1998 год причал № 5 скоростные линии Ульяновск — Казань — Ульяновск Ульяновск — Самара — Ульяновск 1999 год причал № 2 скоростные линии Ульяновск — Тольятти — Ульяновск 2006 год Прогулочные рейсы причал № 2 2007 год Прогулочные рейсы причал № 2 2008 год Прогулочные рейсы причал № 2 2009 год Прогулочные рейсы причал № 7 2010 год Прогулочные рейсы причал № 2
Достопримечательности В 2000 году, к 55-й годовщине ВОВ, на территории речного порта, был установлен памятник «Морякам, речникам и юнгам флота, защитникам морских и речных рубежей России в годы ВОВ 1941—1945 гг.». Парк «Приморский». К 40-летию (2005) речпорта был установлен памятник.
Речпорт в культуре
Речпорт в живописи
Речпорт на старых открытках
Речпорт в филателии В 1969 году Почта СССР выпустила марку с изображением старой пристани Ульяновска. В 1969 году Министерство связи СССР выпустило картмаксимум к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина, с изображением речпорта. 30 августа 1972 года Министерство связи СССР выпустило ХМК. г. Ульяновск. Речной вокзал (художник Г. Комлев).
Речпорт в кинематографии В 2015 году в ульяновском речном порту и на борту теплохода «Герой Юрий Эм» снимали эпизоды фильма «Со дна верши́ны». С 10 августа 2018-го группа компаний «Приор» работала в Ульяновске над 4-серийной мелодрамой «Одна ложь на двоих». В кадре появились ульяновские актёры и обычные горожане, задействованные в массовке. В числе городских локаций оказался речпорт и акватория Волги. С сентября по октябрь 2018 года команда студии «Энерджи фильм» снимала криминальную мелодраму «Выстрел в спину». Эпизодические роли сыграли около 20 ульяновцев. Съёмки проходили на бульваре Новый Венец, у Ульяновского областного краеведческого музея, на площади Ленина, в госпитале ветеранов войн и в полицейском участке. Детективную линию снимали на базе отдыха «Архангельская слобода» (с. Архангельское), а сцену побега — в речпорту и на волжском побережье. Премьера фильма на ТВЦ состоялась 14 декабря 2018 года. В 2020 году на канале «НТВ» (в декабре 2022 г. повторили) шёл показ т/с «Пять минут тишины. Новые горизонты», эпизоды которого снимались в Ульяновске и его окрестностях, в том числе, съёмки проходили в речпорту и акватории причалов, а база команды находилась в пункте МЧС речпорта. В сентябре 2021 года был снят 4-й сезон т/с «Великолепная пятерка» (28 октября 2021 года на «Пятом» канале шёл показ). Одна из локаций стал речной порт. С 13 по 16 декабря 2021 года на канале «НТВ» (в ноябре 2022 г. повторили) прошёл показ т/с «Пять минут тишины. Симбирские морозы», одна из серий была снята в ульяновском речном порту.
Мероприятия в речпорту С 1970 года (кроме 1990-х гг.) у речпорта проходит крейсерская регата «Кубок Волги».