Alfa Romeo Tipo 33 — название серии гоночных автомобилей, созданных с 1967 по 1977 годы департаментом Autodelta итальянской фирмы Alfa Romeo. Эти машины принимали участие в , , и Can-Am.
С 33TT12 Alfa Romeo выиграл в 1975 году , а с 33SC12 , заняв первое место во всех восьми гонках чемпионата.
Tipo 33 Alfa Romeo приступили к разработке Tipo 33 в начале 1960-х годов, а первый автомобиль создан в 1965 году и отправлен в Autodelta для завершения и внесения дополнительных изменений в конструкцию машины. В ней использован четырёхцилиндровый двигатель Alfa Romeo TZ2, но вскоре после этого Autodelta выпустили свой двухлитровый восьмицилиндровый двигатель. Прототип Tipo 33 на 2000 см3 с центральным расположением двигателя дебютировал и победил 12 марта 1967 года на соревновании по хилклаймбингу во Флероне в Бельгии, под управлением . Первая версия носила название «Перископ», потому что имела характерный воздухозаборник. В дальнейшем модель механизирована до 1995 см3, восьмицилиндрового мотора, 270 л. с. (201 кВт), с трубчатой рамой большого диаметра. Оригинальный Tipo 33 показал себя как ненадежный и неконкурентоспособный в , его лучшим результатом было 5 место на 1000 км Нюрбургринга под управлением Зекколи—.
Tipo 33/2
В 1968 году Autodelta, дочернее предприятие Alfa Romeo, эволюционировали Tipo 33, создав модель Tipo 33/2, а также дорожную версию, получившую название Alfa Romeo 33 Stradale. В 24 часах Дейтоны (24-часовая гонка на выносливость) все соревнования доминировал Porsche 907 с 2,2 литровым двигателем, но Tipo 33/2, под управлением и Нино Ваккарелла, взял победу среди автомобилей с 2-литровых двигателями, после чего данную модель стали называть «Дейтона» (). в 1968 году данная модель использовалась в основном , которые выигрывали на ней , Targa Florio и гонки Нюрбургринга. В конце сезона 1968 года Alfa заняли третье место в . В 1968 году создано всего 28 машин, что позволило Tipo 33/2 отнести к гоночному автомобилю ML Twite, The World’s Racing Cars, Fourth Edition, 1970, page 110.
Tipo 33/3
Alfa Romeo 33/3 дебютировал на 12 часах Себринга в 1969 году. Двигатель увеличен до 2998 см3 (183ci), 400 л.с. (298 кВт), что поставило Tipo 33/3 в тот же класс, что и Porsche 908 и . Для шасси теперь использовалась конструкция монокок. Автомобиль плохо показал себя в Себринге и Alfa не приняли участие в Ле-Мане после смерти Люсьена Бьянки на тренировке. Автомобиль взял пару побед в небольших соревнованиях, но в целом сезон 1969 года не был успешен и Альфа Ромео заняла седьмое место в .
В 1970 году в соревнованиях доминировали 5-литровые Porsche 917 и Ferrari 512, но и Мастен Грегори заняли третье место в общем зачете на Себринге, а Андреа Де Адамик и Анри Пескароло выиграли в своём классе на , Австрия, заняв второе место в общем зачете. Кроме того Alfa Romeo 33/3 участвовал в съёмках фильма Стива Маккуина «» («»), выпущенного в 1971 году.
В 1971 году Alfa Romeo достиг успеха в гонках. Рольф Штоммелен и Нанни Галли одержали победу в своём классе на . Позже Де Адамик и Пескароло выиграли на 1000 км Брендс-Хэтча. Затем они одержали победу в своём классе в Монце и ещё одну в Спа. Хеземанс и Ваккарелла выиграли в своём классе на Цельтвеге, а Де Адамик и Ронни Петерсон в общем зачете на Уоткинс-Глен. Закончил сезон Alfa Romeo заняв второе место на чемпионате.
Alfa Romeo T33/4 Версия с 4-литровым двигателем выпущена в 1972 и 1974 году в Can-Am Отто Циппером, водителем был Скутер Патрик. Autodelta также участвовал с T33/4 в сезоне 1974 года.
Tipo 33TT12
33 ТТ 12 ( — трубчатая рама) появился в 1973 году с разработанным Карло Кити 12-цилиндровым 3-литровым двигателем с горизонтально расположенными цилиндрами (500 л. с.). Сезон 1973 года был больше сезоном создания и развития автомобиля, и в 1974 году автомобиль выиграл 1000 км в Монце и закончил сезон с вторым местом в чемпионате. В 1975 году победил в Results, Automobile Year 1975/76, page 232. Автомобиль победил в 7 гонках из 8.
Tipo 33SC12
Преемником 33TT12 стал Tipo 33 SC 12, имевший 3-литровый двигатель с оппозитными цилиндрами и «запертой» структурой (отсюда имя «SC» — — коробчатый) на 520 л. с. (390 кВт). С этой машиной Alfa Romeo принял участие и победил в . В Зальцбургринге автомобиль достиг средней скорости 203,82 км / ч (126,6 миль в час); в той же гонке Артуро Мерцарио также протестировал 2134 см3 двигатель с двойным турбонаддувом производительностью 640 л. с., придя к финишу вторым на этой машине. В двигателе Alfa Romeo каждый ряд цилиндров оснащён собственным турбокомпрессором; такое решение в дальнейшем использовалось многими производителями гоночных автомобилей.
позже использован на Brabham-Alfa BT45, BT46 и Alfa Romeo 177. Принял участие и победил в восьми Мировых Гоночных Чемпионатах, стал Чемпионом мира во второй раз.
Аудио
Примечания
Ссылки Alfa Romeo T33, striking example for the use of Rosso Corsa Alfa Website also with Racing with History World Sportscar Championship 1968 results
Tipo 33 Категория:Список транспортных средств с оппозитным двигателем Категория:Гоночные автомобили Италии