HMS Queen Charlotte (1790) — 100-пушечный линейный корабль первого ранга. Первый корабль Королевского флота, названный в честь королевы Шарлотты.
Постройка Построен на королевской верфи в Чатеме. Спущен на воду в 1790 году. В отличие от предшествовавших ему HMS Britannia и HMS Victory, сразу имел на нижнем деке, вместо более тяжелых и неповоротливых 42-фунтовых. Уменьшение веса залпа компенсировалось быстротой перезарядки, традиционно сильной стороной британских кораблейNavies and the American Revolution, 1775—1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.92-95. ISBN 1-55750-623-X. Это было, буквально, вдвойне справедливо для флагманов, имевших лучшие, самые тренированные команды: например, средний линейный корабль мог делать залп каждые 3 минуты, а Victory — каждые 90 секунд.
Служба
Участвовал во многих боях против французов, наиболее известен как флагман адмирала Ричарда Хау при Первом июня, и за участие в бою у острова Груа (1795) в эскадре адмирала Александра Худа.
Летом 1797 года стал штабом мятежа Флота Канала в Спитхеде. Одним из требований матросов было снятие непопулярных офицеров. Когда с помощью лорда Хау, популярного среди матросов, мятеж был погашен, команды приветствовали его, выстроившись по реям, как на параде.The Great Mutinies of 1797. in: Fleet Battle and Blockade. The French Revolutionary War 1793-1797. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.165−167. ISBN 1-86176-018-3
Гибель
Около 6 часов утра 17 марта 1800 года, под флагом лорда Кейта у Ливорно, корабль загорелся. Кейт с частью штаба находился на берегу, согласуя планы с австрийской армией. Корабль был отряжен на рекогносцировку острова Кабрера (Балеарские острова), как возможной цели. Когда начался пожар, Queen Charlotte был еще в виду берега.
Один из выживших, корабельный плотник Джон Бэрд (John Baird) показал, что около 6:20 утра был обнаружен пожар, и раньше чем он успел выйти наверх, огонь охватил половину палубы, шлюпки в колодце и брюканец грот-мачты. Загорелся не взятый вовремя на гитовы грот, от него началось распространение огня по такелажу. Дальше Бэрд не видел, какие действия предпринимались для тушения, так как провел следующие два часа в низах, пытаясь остановить распространение огня на крюйт-камеру. Вместе с лейтенантом Дандасом (Dundas) он пытался, законопатив шпигаты и задраив люки, затопить орлоп-дек. Они покинули пост только когда вниз начали проваливаться пушки с прогоревшего мидель-дека.Nelson against Napoleon: from Nile to Copenhagen, 1898-1801. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.76−77. ISBN 1-86176-026-4
Команда оказалась неспособна потушить пожар, и около 11 часов утра Queen Charlotte взорвался, после чего затонул в Лигурийском море, с потерей 673 офицеров и матросов.Winfield, Rif. British Warships in the Age of Sail: 1793 - 1817. Seaforth Publishing, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4
Потеря Queen Charlotte, хотя и небоевая, стала самой крупной потерей Королевского флота в ходе Революционных войн.
Адмиралы, державшие флаг на HMS Queen Charlotte 1794-?? — адмирал Ричард Хау 1797 — вице-адмирал лорд Кейт 1798 — вице-адмирал Томпсон () 1799 — контр-адмирал Уитшед () 1800 — вице-адмирал лорд Кейт
Командиры корабля 1793 — капитан сэр Роджер Кертис () 1797 — капитан Дж. ЭлфинстонHBMS Queen Charlotte, 100 guns 1798 — капитан Джон Ирвин () 1800 — капитан Эндрю Тодд ()
См. также Крупнейшие морские катастрофы XIX века.
Примечания
Queen Charlotte (1790) Категория:Суда по алфавиту Категория:Кораблекрушения 1800 года Категория:Корабли, затонувшие в результате внутреннего взрыва Категория:Март 1800 года Категория:События 17 марта