«Пя́тницкое шоссе́» — конечная станция северо-западного радиуса Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, расположенная в районе Митино на пересечении Митинской улицы и Пятницкого шоссе, от которого и получила своё название. Открылась 28 декабря года. За станцией располагается противошёрстный съезд для оборота составов и соединительные ветви в электродепо «Митино». С момента открытия и до открытия станции «Рассказовка» 30 августа 2018 года являлась самой западной станцией Московского метрополитена. На одном конце в южном подземном вестибюле имеется общая лестница, на другом конце в северном наземном вестибюле — эскалаторы.
История
Первоначальный проект строительства метро в Митине предполагал сооружение в районе трёх станций: «Волоколамской», «Митино» и «Рождествено». Последняя должна была располагаться севернее современной станции «Пятницкое шоссе», между одноимённым селом в составе Москвы и строящимся электродепо с выходом ко 2-й Муравской улице и войти в эксплуатацию в составе отдельного пускового участка в 2012 году. В апреле 2009 года стало известно об отмене строительства станции в Рождествене ввиду его нецелесообразности: массовое жилищное строительство на этой территории не было развёрнуто и не планировалось. Тогда появились планы по строительству конечной станции ближе к многоэтажной застройке района. По словам начальника ГУП «Московский метрополитен» Дмитрия Гаева, станция на пересечении Пятницкого шоссе и Митинской улицы позволила бы «перехватить» транспортный поток из Зеленограда, миновать образования заторов в жилом массиве Митина и почти в два раза сократить время на поездки в центр Москвы пассажирам из Зеленограда. Отрицательным фактором при строительстве станции была названа необходимость возведения платформы на кривой, что обусловлено строительством на уже существующей к тому времени соединительной ветке с электродепо «Митино», которая в свою очередь повторяет очертания Митинской улицы.
В декабре 2009 года данная станция под первоначальным названием «Пятницкая» появилась на схемах в вагонах метро. 22 февраля 2011 года ей было присвоено другое название: «Пятницкое шоссе» (во избежание путаницы с Пятницкой улицей в центре Москвы).
В октябре 2014 года Совет ветеранов Москвы предложил к 70-летию победы в Великой Отечественной войне переименовать станцию метро «Пятницкое шоссе» в «Оборонную», чтобы «увековечить защитников столицы в 1941—1942 годах». Однако этот проект не был реализован.
Строительство 8 апреля 2011 года стало известно, что конкурс на проектирование участка «Митино» — «Пятницкое шоссе» выиграла компания «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метро. Она же управляет строительством станции.
Стоимость строительства составила 5,5 млрд рублей.
Станция открылась 28 декабря 2012 года при продлении Арбатско-Покровской линии на один перегон, стала 188-й станцией Московского метрополитена.
Архитектура и оформление Станция построена колонной двухпролётной, с асимметричной цветовой гаммой отделки: с одной стороны путевая стена отделана чёрным мрамором, с другой — белым. Колонны облицованы полированным мрамором «скорлупа» переменной толщины. Наименования станции на путевых стенах изготовлены из полированного мрамора цвета, противоположного цвету стены.
Пол платформы выполнен из чёрного полированного габбро, а также серого термообработанного гранита. Потолок платформенной части является подвесным и изготовлен из композитных ячеистых трёхслойных алюминиевых панелей. Станция освещается двумя рядами ламп над посадочными платформами.
В соответствии с проектом, созданным специалистами института «Метрогипротранс», построено два вестибюля — южный подземный, с выходами на Митинскую улицу близ дома № 57 на обе стороны Митинской улицы (лестничные сходы накрыты павильонами), и северный наземный в районе примыкания к Пятницкому шоссе Муравской улицы. Южный вестибюль размещён вдоль Митинской улицы и совмещён с подземным пешеходным переходом. Лестничные сходы вестибюля оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.
Особенность станции в том, что она изогнута — таких станций в Московском метрополитене всего пять (другие — , , и ). В одном из вестибюлей предусмотрены лифты для маломобильных групп граждан, лестничные сходы снабжены пандусами.
Происшествия 2 января 2013 года в 20:20 осыпалась плитка облицовки потолка в кассовой зоне северного вестибюля. Никто не пострадал. Вестибюль был временно закрыт для входа и выхода пассажиров. В 23:05 все неполадки были устранены и обслуживание вестибюля возобновилось.
Станция в цифрах Пикет ПК0303+32. Платформенная часть Длина платформы — 170,65 м Ширина платформы — 10 м Высота станции от уровня платформы до нижней части подвесного потолка — 3,75 м Площадь платформы — 17 065 м² (пассажирская часть) Длина промежуточного коридора — 64,99 м Ширина промежуточного коридора — 7,10×7,99 м Площадь промежуточного коридора — 430 м² Вестибюль № 1 Площадь первого подземного уровня — 1764 м², в том числе площадь кассового зала — 726 м² Площадь второго подземного уровня — 596 м² Площадь служебных помещений (всего) — 1266 м² Общая площадь — 2360 м² Строительный объём — 16 520 м³ Высота подъёма лестницы с уровня платформы на уровень вестибюля — 3,48 м Площадь подземных переходов — 1056 м² Вестибюль № 2 Площадь первого наземного уровня — 835 м², в том числе площадь кассового зала — 470 м² Площадь второго наземного уровня — 364 м² Общая площадь — 2637 м² Площадь первого подземного уровня — 1180 м² Площадь второго подземного уровня — 258 м² Площадь кровли — 1065 м² Строительный объём наземной части — 8625 м³ Строительный объём подземной части — 5930 м³ Высота подъёма эскалаторов с уровня платформы на уровень вестибюля — 9 м
Наземный общественный транспорт
Городской
Областной Автобусы: 32, 575, 1016
Перспективы
Существовали предложения построить линию лёгкого метро (по аналогии с Бутовской линией) до Зеленограда (длина линии составила бы 25 км), однако они были впоследствии отклонены столичными властямиОб этом было заявлено зам. мэра М. Ш. Хуснуллиным. Он предложил связать Зеленоград с Москвой железной дорогой от ст. Крюково до Ленинградского вокзала. Электропоезда будут ходить с интервалом 5 — 7 минут в час пик. См. врезку «Между тем» в статье .
Существует вероятность строительства за «Пятницким шоссе» ещё одной станции — «Рождествено». Она отмечена как перспективная.
Галерея
См. также Список станций Московского метрополитена
Примечания
Ссылки Станция «Пятницкое шоссе» на сайте метрополитена Станция «Пятницкое шоссе» на сайте Артемия Лебедева Фоторепортажи А. Попова со строительства станции «Пятницкое шоссе» в «Живом Журнале»
Категория:Митино Категория:Колонные станции мелкого заложения Категория:Станции метрополитена, построенные в 2012 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 2012 году в Москве