Mercedes-Benz W221 — пятое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-Класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 2005 по 2013 год. Пришло на смену модели W220. В 2009 году автомобиль получил рестайлинг, в ходе которого были внесены внешние модификации и обновление модельного ряда двигателей. В 2013 производство автомобиля W221 было закончено, а на смену ему пришла модель Mercedes-Benz W222.
История
Предыстория Разработка замены автомобилю Mercedes-Benz W220 началась в 1999 году. Проектные работы внешнего вида нового S-Класса разрабатывались на студии «Advanced Design Center» в Токио в 2000 году. Окончательный вариант дизайна был утверждён Горденом Вагенером в Зиндельфингене, Германия, на студии «Advanced Design Center» в 2001 году, однако был заморожен в начале 2002 года. После завершающих доработок в декабре 2002 года окончательный дизайн был показан журналистам на частном семинаре. Тогда же были озвучены и сроки появления первой серийной модели нового S-Класса — июнь 2005 года.
4 декабря 2003 года дизайн автомобиля был официально запатентован в Германии.
2005—2009 Mercedes-Benz W221 был впервые показан публике на Франкфуртском автосалоне осенью 2005 года. В экстерьере автомобиля (особенно в больших колёсных арках) явно просматривались мотивы ретро-стайлинга, а также влияние лимузина Maybach W240. Первыми моделями в серии стали S 350, S 500, S 600 и S 320 CDI.
В ноябре 2005 года автомобиль Mercedes-Benz W221 получил награду «Золотой руль 2005». Через год в сентябре была представлена версия купе на базе W221 — новый Mercedes-Benz C216 (CL-Класс) — 7-е поколение больших двухдверных автомобилей от немецкого автопроизводителя. роскошных купе было создано компанией начиная с 1952 года. Кроме того для глав государств и иных важных лиц была выпущена бронированная версия автомобиля S 600 Guard.
В 2008 году на Парижском автосалоне был представлен лимузин Mercedes-Benz V221 S 600 Pullman Guard, бронированный по уровню B6/B7. В том же году из-за резкого роста мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в экологичных технологиях, впервые в истории S-Класса появилась гибридная модель S 400 Hybrid.
2009—2013 Разработка дальнейшего усовершенствования W221 началась в 2006 году. Конструктивные изменения утвердили в начале 2007 года.
8 апреля 2009 года компания анонсировала выход рестайлинговой модели в Штутгарте, Германия. При обновлении S-Класс получил опционную полноприводную трансмиссию, ряд новых электронных систем, гибридную версию, обновлённый трёхлитровый бензиновый V6 двигатель мощностью 231 л. с., а также модернизированные шести- и восьмицилиндровые дизели с технологией BlueTEC и фильтрами в выпускной системе. Внешние изменения включают модернизацию фар с полосками светодиодов, светодиодные задние фонари, более строгий передний бампер со светодиодными «габаритами» и новые патрубки выпускной системы. Кроме того, автомобиль получил дисплей с технологией «Split View», благодаря которой водитель и передний пассажир на одном экране, расположенном в центре передней панели, видят разную «картинку». Обновлённый S-Класс унаследовал также несколько новых систем безопасности от нового седана W212 (E-Класс). Это система слежения за разметкой и «мертвыми» зонами, функция распознавания дорожных знаков, «умные» фары головного света, которые «видят» встречный автомобиль и корректируют световой пучок для предотвращения ослепления водителей. Кроме того, у S-Класса появилась система, которая предупреждает водителя об усталости, а также новая версия адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного торможения в случае возникновения аварийной ситуации.
В 2010 году на Парижском автосалоне была представлена дизельная модель S 250 CDI BlueEFFICIENCY. Силовой агрегат автомобиля представляет собой 4-цилиндровый дизельный двигатель, который производит 150 кВт (204 л. с.) и 500 Н·м крутящего момента. Несмотря на этот относительно небольшой двигатель S 250 CDI разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,2 с. Максимальная скорость составляет 240 км/ч. На 100 км модель потребляет 5,7 л топлива. Норма выброса вредных веществ составляют 149 г/км. Для достижения этих цифр инженеры Mercedes-Benz оснастили двигатель двумя турбонагнетателями, системой «старт-стоп» и модернизированной автоматической 7-ступенчатой коробкой передач 7G-Tronic Plus.
В 2012 году модель S 250 CDI BlueEFFICIENCY завоевала награду «World Green Car of the Year».
15 мая 2013 года было объявлено о прекращении выпуска автомобиля Mercedes-Benz W221, на смену которому пришёл новый седан W222.
Описание
Экстерьер Внешний дизайн W221 существенно отличается от своего предшественника. Автомобиль выглядит гораздо более внушительным, более современным и динамичным. Задняя часть позаимствована у Mercedes-Benz Maybach. Большие цельные фары похожи на переднюю оптику предшественника, однако они сильнее заострены и больше соответствуют духу времени.
Новый флагман от компании Mercedes-Benz больше чем его предшественник во всех отношениях. На выбор предоставляется два варианта кузова: SWB (короткая колёсная база) длиной в 5076 мм или LWB (удлинённая колёсная база) длиной в 5206 мм, что на 33 и 43 мм больше, чем соответствующие модели предыдущего S-класса (W220). Колёсная база увеличилась на 70/80 мм до 3035/3165 мм. Кузов также стал на 16 мм шире и на 29 мм выше.
Автомобиль W221 доступен в варианте с укороченной колёсной базой (S) во всех странах, за исключением США, Мексики, России, Китая и Индонезии, где все модели поставляются в удлинённом варианте (L).
Интерьер
Увеличение габаритов кузова позволило расширить и пространство внутри салона автомобиля. Ширина внутренней части кузова на уровне плеч и ширина свободного пространства для переднего и задних пассажиров увеличились на 39 миллиметров, в то время как высота стала больше на 5 мм. В варианте с увеличенной колёсной базой расстояние между сиденьями больше на 10 мм, а пространство для колен — на 11.
Атмосферу интерьера формируют отделка из ценных пород дерева и хрома, алюминиевые контуры элементов управления и тщательно подобранные цвета. Полированные, чёрные поверхности дисплеев образуют привлекательный контраст с металлическими, серебристыми переключателями.
Широкая приборная панель включает большое число различных элементов управления автомобилем и средствами развлечения. Водителю и пассажирам доступны мультимедийная система «Command» с внутренним жёстким диском, радио, ТВ-тюнер, CD/DVD-чейнджер, телефон, автоматический климат-контроль и навигационная система. Управление мультимедиа также осуществляется при помощи кнопок на многофункциональном рулевом колесе. Основная центральная часть приборной панели занимает новый цветной экран. Нижний край дисплея обладает обычным текстовым меню с 7 пунктами индивидуальных настроек, режимов отображения и операционных функций. Аналоговый спидометр заменён на электронный дисплей.
Для удобства переключения передач на W221 разработана и применена технология «Direct Select», позволяющая осуществлять электронное управление 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, подталкивая рычаг справа от рулевой колонки. Благодаря этой технологии инженеры Mercedes-Benz смогли отказаться от обычного рычага селектора на центральной консоли, а также реконструировать часть кузова, где располагается классический переключатель передач.
Сиденья автомобиля W221 также были пересмотрены. Электрически регулируемые передние сиденья с поясничной опорой являются стандартным оборудованием всех моделей серии. По заказу могут быть установлены особые роскошные сиденья с отоплением и вентиляцией, мультиконтурные (передние и задние) и динамические мультиконтурные сиденья (спереди) с массажем, чьи подушки и спинки адаптируются к соответствующей дорожной ситуации для того, чтобы обеспечить наилучшую боковую поддержку. Интенсивность и скорость функции массажа динамических мультиконтурных сидений можно регулировать в четыре этапа при помощи системы «Command».
Ёмкость багажника увеличилась на 60 литров до 560 литров (метод измерения VDA).
Шасси
Подвеска Все модели, за исключением S 63 AMG, S 600 L и S 65 AMG, использовали подвеску «Airmatic» с пневмостойками вместо обычных пружин. Опционально предлагалась гидравлическая активная подвеска «Active Body Control» (для S 63 AMG, S 600 L, S 65 AMG она устанавливалась в стандартной комплектации). Эта система не могла сочетаться с пневматическими стойками и обеспечивала меньшую плавность хода, однако позволяла в реальном времени компенсировать крены в поворотах. Кроме того, подвеска ABC позволяла регулировать уровень дорожного просвета автомобиля при помощи кнопки.
Полноприводные версии 4MATIC модели были представлены в 2006 году на Парижском автосалоне. Изначально это были автомобили S 450 4MATIC и S 500 4MATIC. В декабре к ним примкнула дизельная модификация S 320 CDI 4MATIC, а затем в середине 2007 года S 350 4MATIC. Все модели 4MATIC производились как в варианте с короткой колёсной базой, так и с удлинённой. Впоследствии S 320 CDI 4MATIC был заменён на S 350 CDI 4MATIC. Полный привод 4MATIC технически не мог сочетаться с гидравлической подвеской Active Body Control и 12-цилиндровыми двигателями (версии S 600 и S 65 AMG).
Трансмиссия Модели, на которые не устанавливались двигатели V12, оснащались 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic. Автомобили S350, S350 4MATIC, S400 Hybrid, S450, S450 4MATIC и S500 оснащались АКПП 7G-Tronic Sport. Функция «Direct Select» делала коробку электронно-управляемой при помощи рычага на правой стороне рулевой колонки.
Модели с V12 двигателями оснащались 5-ступенчатой автоматической коробкой 5G-Tronic. На S65 AMG стояла AMG SpeedShift MCT с функцией «Direct Select».
Начиная с 2009 года S63 AMG поставлялась с 7-ступенчатой коробкой 7G-Tronic AMG SpeedShift, а S65 AMG с 5-ступенчатой AMG SpeedShift.
Двигатели
Бензиновые МодельГоды производстваТип двигателя/кодМощность, крутящий момент при об/минS280 / S3002007—20132997 см³ V6 (M272)170 кВт / 231 л. с. при 6000, 300 Н·м при 2400—5000S3502005—20093498 см³ V6 (M272)200 кВт / 272 л. с. при 6000, 350 Н·м при 2400—5000S350 (2010+ фейслифтинг)2010—2013 3498 см³ V6 (M276) 225 кВт / 306 л. с. при 6500, 370 Н·м при 3500S350 4MATIC2007—2013 3498 см³ V6 (M272) 200 кВт / 272 л. с. при 6000, 350 Н·м при 2400—5000S400 HYBRID2009—2013 3498 см³ V6 (M272) 205 кВт / 279 л. с. при 6000, 350 Н·м при 2400—50003-фазный AC мотор (внешний ротор) 15 кВт / 20 л. с. при 6000, 160 Н·мВсего220 кВт / 299 л. с., 385 Н·м при 2400—5000S450, S450 4MATIC2006—20134663 см³ V8 (M273)250 кВт / 340 л. с. при 6000, 460 Н·м при 2700—5000S500/5502005—2010 5461 см³ V8 (M273)285 кВт / 388 л. с. при 6000, 530 Н·м при 2800—4800S500/5502011—2013 4663 см³ V8 битурбо (M278)320 кВт / 435 л. с. при 6000, 700 Н·м при 2800—4800S500/550 4MATIC2006—2013 5461 см³ V8 (M273)285 кВт / 388 л. с. при 6000, 530 Н·м при 2800—4800S600, S600 Guard2006—2013 5513 см³ V12 битурбо (M275)380 кВт / 517 л. с. при 5000, 830 Н·м при 1800—3500S600 Guard Pullman2008—2013 5513 см³ V12 битурбо (M275)380 кВт / 517 л. с. при 5000, 830 Н·м при 1800—3500S63 AMG2006—2010 6208 см³ V8 (M156)386 кВт / 525 л. с. при 6800, 630 Н·м при 5200S63 AMG2011-20135461 см³ V8 битурбо544 л. с.S65 AMG2006—2013 5980 см³ V12 битурбо (M275)450 кВт / 612 л. с. при 4800—5100, 1000 Н·м при 2000—4000
S280 продавался только в Великобритании, Ирландии и Азии (под названием S300).
S500 именовался как S550 в Канаде, США и Японии.
Дизельные