GWR 2800 Class — тип грузопассажирского паровоза с осевой формулой 1-4-0, разработанный в 1903 году Дж. Дж. Чёрчуордом для Большой Западной железной дороги и выпущенный в — годах на заводе GWR в Суиндоне в количестве 84 единиц. Паровоз был разработан как тяжёлый товарный, но работал и с пассажирскими поездами.

В 1938 году на основе этого типа Чарльз Коллетт создал паровоз .

После списания было сохранено 6 паровозов этого типа.

Разработка Паровоз был разработан Чёрчуордом для вождения тяжёлых товарных поездов и стал первым в Великобритании паровозом с осевой формулой 1-4-0

Прототип серии, получивший сначала номер 97, а затем 2800, был построен в 1903 году. № 97 вышел с завода в чёрной окраске с каёмками и в течение двух лет проходил испытания, по итогам которых доработки потребовались только в передней части локомотива. Котёл прототипа в первых четырёх секциях был цилиндрическим, а серийные экземпляры были построены с коническими котлами. Давление пара составляло , диаметр цилиндров и сила тяги . В серийных экземплярах эти величины были увеличены до , и соответственно. Диаметр цилиндрических золотников был также увеличен с до .

Выпуск Наиболее заметные различия между № 97 и серийными паровозами была увеличенная высота оси котла ( вместо у прототипа). № 97 работал с тендером ёмкостью (), но пости все остальные паровозы были снабжены тендерами на (). Пароперегреватель стали устанавливать с 1909 года, из паровозов прежних выпусков первым его получил № 2808. Среди других модификаций были улучшение развесовки локомотива, изменение длины дымовой коробки и увеличение диаметра дымовой трубы.

Паровозы 2800 class в количестве 84 единиц стали основными для товарных поездов дальнего следования на GWR в 1920—30 годы. Единственным крупным недостатком стало недостаточное уплотнение внутренних паропроводов, которые в результате были заменены с 1934 года на внешние на большинстве паровозов. С этой модификацией и изменённой кабиной с 1938 по 1941 год было построено ещё 83 паровоза под обозначением GWR 2884 Class.

+ Постройка паровозов Год Количество Заказ Зав. №№ GWR №№ 1903 1 139 1991 97 1905 10 153 2096–2105 2801–2810 1905 10 155 2115–2124 2811–2820 1907 10 160 2158–2167 2821–2830 1911 5 181 2390–2394 2831–2835 1912 10 186 2436–2445 2836–2845 1913 10 190 2486–2495 2846–2855 1918–19 28 210 2762–2789 2856–2883

Эксплуатация

Паровозы 2800 class использовались, главным образом, для перевозки угля из Южного Уэльса в крупные городские агломерации. Большинство паровозов поэтому базировались, главным образом, в уэльских депо, но встретить их можно было по всей сети GWR, отдельные паровозы проводили долгое время вдали от своих баз. По этой причине на паровозах появился специальный ящик для хранения документации, особенно связанной с промывкой котла — процедурой, которую необходимо производить строго регулярно. Паровозы 2884 Class использовались так же, как и 2800.

Нефтяное отоление

Паровозы 2800 class были сконструированы для угольного отопления, но дефицит угля в 1945—1947 годах вынудил GWR под нажимом государства экспериментировать с нефтяным отоплением котлов, на которое были переведены 12 паровозов 2800 class, которые были для этого перенумерованы в 48хх, для чего в свою очередь пришлось перенумеровать автовагоны из 48хх в 14хх. В 1948 году возросшие расходы на топливо и обслуживание привели к окончанию эксперимента с нефтяным отоплением.

Известные происшествия 6 января 1932 года паровоз № 2808 с товарным поездом столкнулся на станции Дидкот Восточная Соединительная с молочным поездом под управлением 2-3-0 паровоза № 2949 «Стэнфорд-корт». Паровоз и 17 вагонов были сильно повреждены, ещё 10 вагонов полностью уничтожены. Причиной стал проезд молочным поездом запрещающего сигнала. 15 января 1936 года паровоз № 2802 вёл товарный поезд, которые должен был быть расцеплен на станции Шривенхэм в Оксфордшире. Из-за ошибки кондуктора и сигналиста с хвостовой частью товарного поезда столкнулся пассажирский экспресс с 2-3-0 паровозом GWR 6000 Class № 6007 «Король Вильгельм III». Погибло два человека.

Списание + Списание паровозов Год На начало года Списано Номера 1958 84 6 2800/1-2/14/20/27. 1959 78 29 2803-4/8/10-12/15-17/23-26/28-30/32-33/38/40/43/48/63-64/68-70/78/80. 1960 49 14 2805-6/9/13/21/31/35/37/44/46-47/50/77/81. 1961 35 1 2819. 1962 34 6 2834/49/53/55/60/83. 1963 28 18 2807/18/41-42/45/51-52/54/57-58/61/65-67/71-72/74/82 1964 10 9 2822/36/39/56/59/62/73/75/79. 1965 1 1 2876.

Сохранение Было сохранено 6 паровозов 2800 Class: №№ , 2818, 2857, 2859, 2873, 2874 и ещё один как донор запчастей. Также сохранено 9 паровозов 2884 Class. Только два паровоза (№№ 2807 и 2857) после сохранения эксплуатировались. № 2857 в 1985 году недолго работал на главном ходу

№ Построен Списан Место Состояние Внутренние паропроводы Окраска Собственник Изображение Примечанияавг. 1905март 1963Эксплуатируется, сертификат котла до 2033 г.нетзелёная без каёмок ливрея GWR, логотип ShirtbuttonCotswold Steam Preservation LtdСпасён с базы металлолома Woodham Brothers в 1981 году, отреставрирован до ходового состояния на Gloucestershire Warwickshire Railway.2818дек. 1905окт. 1963Неподвижный экспонатдазелёная без каёмок ливрея GWR, надпись Great WesternМузей GWRСохранён сразу по списании, был в Национальном железнодорожном музее, в 2017 передан музею GWR и в 2018 перевезён в Суиндон 2857май 1918апр. 1963Запасник, ожидает ремонтанетзелёная без каёмок ливрея GWR, надпись Great WesternThe 2857 SocietyСм. ниже.2859май 1918дек. 1964Конглтон (Чешир), частная территорияПо состоянию был на реставрациинетотсутствуетчастное лицоВ ноябре 2017 куплен на под реставрацию2873нояб. 1918дек. 1964разобрандаотсутствуетDartmouth Steam RailwayДонор запчастей для паровозов GWR на Dartmouth Steam Railway. Котёл с № 2873 планировали поставить на , но планы не осуществились.2874нояб. 1918май 1963По состоянию проходит реставрациюдаотсутствуетThe 2874 TrustРеставрируется из металлолома.

2857

Паровоз № 2857 был выкуплен за у скупщиков металлолома «Woodham Brothers» в мае 1974 года специально созданным объединением «2857 Society», перевезён по железной дороге на в августе 1975 года, в сентябре 1979-го после ремонта были впервые разведены пары.

В 1985 году на 150-летнюю годовщину основания Great Western Railway привёл товарные вагоны из собрания Севернской дороги в Ньюпорт на праздник. По дороге туда паровоз проехал через Вустер и Херефорд, по дороге обратно — через Чепстоу и Глостер. Снимался в фильме «» в 2020 году.

2861 № 2861, построенный в 1918 году, был в 2014 году разобран на запчасти на , рама утилизирована как лом. Блок цилиндров и некоторые другие детали используются для постройки № 4709.

Модели выпускает модель 28xx в масштабе (4 мм на фут, 1:76,2). анонсировала свою модель в том же масштабе и будет спонсировать «2874 Trust» из доходов с продаж эксклюзивной модели этого паровоза.

Источники

Литература

Ссылки 2800 class на сайте Great Western Archive

2800 Категория:Паровозы типа 1-4-0 Категория:Локомотивы, появившиеся в 1903 году Категория:Паровозы Swindon Works