Бизнес-джет (, устар. административный самолёт) — вид реактивного самолёта, предназначенный для перевозки небольших групп людей и других целей.

Бизнес-джеты могут быть приспособлены и для других целей, например, для эвакуации пострадавших или экспресс-доставки посылок, а некоторые используются государственными органами, правительственными чиновниками или вооружёнными силами.

Это вид самолёта, который используется не для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, а для полётов ограниченного круга пассажиров по любым маршрутам без официального расписания. Он может использоваться частными лицами для личных перелётов, компаниями или иными учреждениями для перевозки их сотрудников и партнёров.

Термин «административный самолёт» появился в СССР, когда самолёты таким образом использовали исключительно государственные учреждения. Современный термин «бизнес-джет» достаточно распространён, однако слово «джет» (jet) подразумевает только реактивные двигатели, а в качестве административного самолёта могут использоваться машины с турбовинтовыми или поршневыми (например Cessna) двигателями.

Существуют модели самолётов, специально разработанные для использования в качестве частных или административных, но для этих целей может применяться любой пассажирский самолёт, например, модификация Boeing 737 Boeing Business Jet или модификация Airbus A319 Airbus Corporate Jetliner. К административным самолётам относятся и самолёты глав государств, такие как VC-25, специальная модификация Boeing 747, предназначенная для перевозки президента США, или Ил-96-300ПУ, который используется президентом России.

По состоянию на 31 марта 2019 года в мировом авиационном парке насчитывается единиц бизнес-джетов, а на долю двадцати ведущих государств приходится 89 % всего парка.

История

Корпоративные или частные самолёты создавали с самого их появления на базе обычных пассажирских лайнеров или транспортных самолётов оборудовав салон, а иногда и обходясь стандартным. Административные самолёты стали выделяться в отдельный класс примерно в конце 1950-х годов. Например, в 1958 году был создан двухмоторый Grumman Gulfstream I, чьим основным предназначением была перевозка руководящих сотрудников крупных компаний.

Отличия административных самолётов от прочих пассажирских самолётов сформировались с появлением реактивных моделей. Для выполнения рентабельных коммерческих пассажирских и грузовых перевозок авиакомпаниям нужны были лайнеры с максимальной возможной пассажировместимостью, в то время как для частных и деловых полётов была важна крейсерская скорость, а количество пассажиров в таких полётах было сравнительно небольшим.

Первым бизнес-джетом считается Lockheed JetStar, совершивший свой первый полёт 4 сентября 1957 года. Он также остался уникальным примером четырёхдвигательного административного самолёта. С 1957 года по 1978 год было выпущено в общей сложности 204 таких самолёта с различными типами двигателей; с четырьмя турбореактивными Pratt & Whitney JT12 по 15 кН , затем турбореактивные для 20 тонн максимальной взлётной массы, затем два турбореактивных .

Затем, в начале 1960-х появились первые модели бизнес-джетов практически всех ныне действующих производителей: H.S.-125 британской Hawker Siddeley совершил свой первый полёт 13 августа 1963 года, прототип Falcon 20 французской Dassault полетел 4 мая 1963 года, Learjet-23 американского конструктора Уильяма Лира — 7 октября 1963 года.

Вскоре за ними последовал и Gulfstream — производившая военные самолёты компания Grumman на основе своей винтовой модели в 1950-х создала реактивный Gulfstream I, а затем и Gulfstream II (первый полёт 2 октября 1966 года).

Сегодня среди бизнес-джетов очень распространены самолёты серии Cessna Citation. Модель Citation X — быстрейший бизнес-джет из доступных на рынке. Рынок бизнес-джетов довольно обширен, — на нём появились сверхлёгкие модели типа HondaJet.

Переоборудованные авиалайнеры

Многие государства используют для полётов первых лиц магистральные авиалайнеры со специальным оборудованием. В Советском Союзе почти каждая модель самолёта имела так называемую модификацию «салон», предназначенную для перевозок официальных лиц и их сопровождающих.

Большие и дорогие самолёты фирмы Gulfstream Aerospace или семейство Falcon от фирмы Dassault Aviation, а также самолёты семейств Challenger или Global фирмы Bombardier Aerospace — не самые крупные. Ещё в 1930-е годы переоборудованные авиалайнеры использовались как личные или корпоративные, — это достаточно часто практиковалось и в более позднее время. Например, Элвис Пресли использовал в качестве персонального самолёта СV-880, а компания Google приобрела Boeing 767.

Производители магистральных самолётов ответили на эту тенденцию созданием специальных версий авиалайнеров (в частности: Boeing Business Jet и Airbus Corporate Jetliner). Также «частные» версии предусматривают для многих новых моделей, включая самый большой в настоящее время серийный Airbus A380.

Компоновка В большинстве бизнес-джетов используются двигатели, установленные на задней части фюзеляжа, чтобы уменьшить интерференционное сопротивление и улучшить отвод выхлопных газов. Практические ограничения на расстояние от низшей точки конструкции этих небольших самолётов до земли побудили конструкторов избегать распространенной для реактивных лайнеров компоновки «низкоплан» с расположенными под крыльями двигателями на пилонах (в мотогондолах).

Использование

Существуют различные способы обслуживания и использования бизнес-джета: собственный самолёт — предприниматель или фирма владеют лётным парком или самолётом, который пилотируется самостоятельно или наёмными пилотами; бизнес-чартер () — пассажир или фирма фрахтует самолёт для чартерного рейса вместе с экипажем и обслуживающим персоналом; частичная собственность () — пассажир покупает контингент (часть) самолётного времени, таким образом он может в любое время воспользоваться самолётом.

Преимущества

Высокая стоимость этого транспортного средства в идеальном случае компенсируется: выигрышем во времени из-за совершения прямых полётов и сокращённым временем ожидания; исключительностью — возможностью спокойного перемещения и работы на борту (ведения деловых переговоров); гибкостью, позволяющей индивидуальное планирование и оперативное изменение планов путешествия; независимостью от коммерческих авиаперевозчиков пассажиров. К дополнительным преимуществам бизнес-джета относится способность взлетать и садиться в региональных аэропортах, что избавляет от потребности в множестве пересадок.

В парке представлен транспорт грузовой авиации, специальные медицинские самолёты и прочие виды техники. Выбрать можно по таким критериям: количество посадочных мест; дальность перелёта (возможность преодоления расстояния без дозаправки); комфорт на борту; разделение на классы; необходимый объём грузового отсека.

Экология Исследование выбросов CO от частной авиации выявило её растущее влияние на изменение климата. В 2023 году прямые выбросы составили 15,6 мегатонны CO, что эквивалентно 1,7 % — 1,8 % от выбросов коммерческой авиации, причём эта цифра не учитывает выбросы от руления, вспомогательных услуг и не-CO эффекты. Анализ данных ADS-B Exchange за 2019—2023 год показал ежегодный рост количества частных самолётов (6,45 %), пройденного расстояния (11,31 %) и выбросов (9,93 %), несмотря на спад в 2020 году. Прогнозируемые 8500 новых бизнес-джетов к 2033 году усугубят ситуацию. США, с 68,7 % мирового флота частных самолётов, лидируют по выбросам. Значительная часть полётов (18,9 %) — короткие перелёты (менее 200 км), часто заменяющие автомобильные поездки, что указывает на неэффективное использование ресурсов.

См. также Авиационный транспорт глав государств и правительств (смотри Сверхзвуковой пассажирский самолёт)

Примечания

Литература

Категория:Пассажирские самолёты Категория:Классификация самолётов *