Калинингра́дский авто́бус — автобусная система общественного транспорта города Калининграда.

История

Довоенный период До Второй мировой войны в Кёнигсберге действовало несколько автобусных маршрутов. Маршруты не образовывали единую сеть, а скорее служили дополнением к трамваю. В довоенном Кёнигсберге автобусные маршруты обозначались буквами, в то время как для обозначения трамвайных маршрутов использовались цифры.

Первый кёнигсбергский автобусный маршрут A открылся 15 ноября 1925 года. Он связал Штайндаммер Кирхплатц (, пл. Штайндаммской кирхи) (в районе Ленинского проспекта рядом с гостиницей «Калининград») с Трагхаймер Пальве (, нынешний микрорайон Сельма в районе ул. Горького), проходя в том числе по улицам Миттельтрагхайм, проходя в том числе по улицам Миттельтрагхайм (, Пролетарская ул.) и Самиттер Аллее (, ул. Горького). Однако просуществовал этот маршрут недолго, уже 7 декабря 1927 года он был закрыт в связи с открытием трамвайной линии до улицы Фрицентер Вег (, Озёрная ул.).

Новый маршрут A открылся 1 апреля 1928 года. Этот маршрут шёл от крематория (ул. Александра Невского рядом с перекрёстком с ул. Льва Толстого) до пригорода Ротенштайн (, далее по ул. Александра Невского). 17 июня того же года маршрут был продлён до пригорода Квендау (, пос. Северная Гора).

3 декабря 1928 года открылся второй маршрут B Заттлергассе (, Портовая ул.) — порт. Третий маршрут C Главный вокзал (Южный вокзал) — станция Холлэндербаум — Северный вокзал был открыт 25 декабря 1929 года, но просуществовал недолго и был закрыт в декабре следующего года.

В 1930-х годах было открыто ещё несколько маршрутов. 1 ноября 1935 года открылся новый маршрут C от кольца трамваев 1 и 12 «Ханделсхоф» (, ул. Маршала Борзова) до пригорода Шарлоттенбург (, пос. Лермонтово) и маршрут D кольцо трамвая 12 скотобойня Розенау (нынешний мясокомбинат на аллее Смелых) — Нойендорфер штрассе (, ул. Емельянова). 4 мая того же года открылся маршрут E Закхаймские ворота — пригород Лип (, пос. Октябрьское). В 1940 или 1941 году для перевозки рабочих к верфям Шихау начал действовать маршрут F Заттлергассе (, Портовая ул.) — Континен ( промышленный район в районе завода «Янтарь»). Оператором автобусных маршрутов была фирма KWS.

В 1943 году маршрут D был электрифицирован и с 15 октября стал действовать как троллейбусный.

Послевоенная история Автобус стал первым видом общественного транспорта, восстановленным после войны. В соответствии с приказом № 77 Управления по гражданским делам, 10 сентября 1946 года начало действовать два маршрута:

Гвардейская пл. — переправа — торговый порт — Киевская ул. — Южный вокзал

Литейно-механический завод в посёлке Марауненхоф (ул. Александра Невского) — пл. Трёх Маршалов (пл. Победы) — Советский просп. — Сталинградский просп. — ЦБК-1 (целлюлозно-бумажный комбинат)

На этих первых маршрутах использовались довоенные немецкие автобусы, а уже в декабре 1947 года в Калининград прибыли первые советские автобусы ЗИС-16. К 1949 году в Калининграде действовало пять маршрутов:

№ 1 пл Победы — Южный вокзал № 2 ул. Карла Маркса — литейно-механический завод № 3 пл. Победы — Октябрьская ул. — ул. Дзержинского — Ржевская ул. — пос. Космодемьянского № 4 пл. Победы — Советский просп. — Нарвская ул. — ул. Горького — Лесная ул. — пос. Квендау (Северная Гора) № 5 пл. Победы — Житомирская ул. — Московское шоссе — ЦБК-1

К началу пятидесятых годов немецкие автобусы были выведены из эксплуатации. На протяжении лет постоянно росло количество автобусных маршрутов. К концу девяностых годов в городе действовало уже 24 городских автобусных маршрута (не считая пригородных, выходящих за пределы города), а в 2005 году их число достигло 37. На начало 2019 после обновления маршрутной сети во внутригородском режиме (со всеми остановками в черте города) число маршрутов достигло 38.

Подвижной состав

Исторический Немецкие автобусы (1925 — начало пятидесятых) ЗИС-16 (1947 — ?) ЗИС-155 (1953 — ?) Икарус−55 (50-е — ?) ЛиАЗ-677 (1969 — начало 00-х примерно) Икарус-180 (70-е — ?) Икарус−260 (70-е — начало 00-х примерно)

Современный

Mercedes-Benz O405 (2000-н.в) Setra S215UL (2000-н.в) МАЗ-203 (2015-н.в) МАЗ-206 (2016-н.в) НефАЗ-5299 (2016-н.в) Vest Center H (2018-н .в) Setra S315 (2012-н.в) Solaris Urbino 12 (2018-н.в) Van Hool new A330 (2020-н.в) Säffle 8500LE (2017-н.в) Mercedes-Benz O407 (2000-н.в) Mercedes-Benz O407 (2017-н.в) MAN Lion’s city (2016-н.в) Hispano Habit (2014—2022) Volvo 8700LE (2020-н.в) Mercedes-Benz Citaro (2013-н.в) Mercedes-Benz O305 (1994—2019) Mercedes-Benz Intouro (2014-н.в) Mercedes-Benz O307 (1990—2021) MAN A21 nl263 (2012-н.в) MAN NL202 (2008-н.в) Neoplan Ü80 (1998—2013) MAN SÜ240 (1990-н.в) Setra S250 (2009-н.в) Setra S216HDS (2006—2022) Setra S215SL (2000-н.в) MAN SL202 (2003—2021) MAN NL262 (2012—2022) Mercedes-Benz Sprinter (2000-н.в) Iveco Daily (2012-н.в) ПАЗ-3204 (2011—2022) ЛиАЗ-5293 (2007—2015) Mercedes-Benz Conecto (2020-н.в) Setra S140 (1990—2010) Neoplan N4014 (2011—2021) Neoplan N4011 (2007—2011) ЛиАЗ-5256 (2009—2018) Higer KLQ6118G (2007—2021) Inbus U210FT (2002—2011) МАЗ-103 (2008-н.в) ГАЗель City(2021-н.в)

Маршруты Большинство маршрутов проходят через центр города и пересекают реку Преголю по эстакадному мосту. Маршруты обслуживают одно муниципальное и несколько частных предприятий. С 21 марта 2010 года вступила в действие новая схема движения общественного транспорта. С 1 августа 2016 года ликвидировали 19 и изменили 12 маршрутов. В 2021 году маршрутная сеть потерпела незначительные обновления. В апреле 2023 года были анонсированы очередные изменения маршрутной сети, которые прошли в два этапа. В сентябре, в рамках первого этапа изменили пять городских автобусных маршрутов. Так, на линию вышел новый маршрут № 33 от конечной «СК Янтарный» через путепровод на улице Гайдара; Советский, Гвардейский и Московский проспекты до конечной в посёлке Родники. Его запустили с целью повышения транспортной доступности Кардиоцентра и Онкоцентра, расположенных в Родниках. Автобус № 39 на Острове Октябрьском пошёл по Парадной набережной и Солнечному бульвару. Маршрут № 11 продлили с конечной «Улица Молодой Гвардии» до конечной «Остров Октябрьский», с прохождением по улице Маршала Покрышкина и Восточной эстакаде. В микрорайоне Сельма автобусный маршрут № 7 пустили по улице Согласия, Рассветному переулку, улицам Маршала Жукова и Петра Панина, а маршрут № 10 теперь не заезжает на улицы Петра Панина и Согласия. В рамках второго этапа изменения маршрутной сети, в декабре скорректировали три автобусных маршрута. Маршрут № 33 в микрорайоне Сельма пошёл по улицам Согласия и Гайдара, вместо Елизаветинской и Генерала Челнокова. В центральной же части города автобус стал заезжать на крупные остановки на Ленинском проспекте и улице Театральной. Автобус № 23 поменял конечный остановочный пункт с «мкр. Чкаловск» на «СНТ 40 лет Победы», из схемы движения исключена часть улицы Лукашова. Теперь автобусы этого маршрута, следуя с улицы Планерной едут через улицы Кабилова, Жиленкова и Габайдулина. Последним изменением стало сокращение маршрута № 31 с конечной «4-я Большая Окружная улица» до конечной «Переулок Крылова».

Примечания

Литература

Ссылки Калининградские автобусы

Категория:Транспорт Калининграда Категория:Автобусные системы России