Аэропорт «Е́лизово» имени Витуса БерингаГРАМОТА.РУ — справочно-информационный интернет-портал «Русский язык» | Словари | Проверка слова: Е́лизово (IATA: PKC, ICAO: UHPP) — действующий аэродром совместного базирования на полуострове Камчатка.
Международный аэропорт федерального значенияРаспоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения» города Петропавловска-Камчатского. Расположен в 29 километрах от Петропавловска-Камчатского, в городе Елизово. Обеспечивает регулярное авиасообщение Камчатского края с городами России. Также из аэропорта выполняются местные рейсы в населенные пункты Камчатского края. Базируется ОАО «Камчатское авиапредприятие», истребительная, транспортная, противолодочная авиация ВМФ ВС России, а также авиация ФСБ (погранслужбы).
История Одно из первых упоминаний об аэродроме Елизово датируется 1942 годом.
В соответствии с международными договорённостями (с Японией) Советская Россия не имела права держать на Камчатке военную авиацию. Вплоть до конца Второй мировой войны военная авиация на Камчатке была представлена 71-м смешанным авиационным полком 1-й Отдельной Краснознамённой Армии ДВФ (с 1942 года развернутым в 128-ю смешанную авиационную дивизию) и 2-м отдельным морским бомбардировочным авиационным полком погранвойск НКВД ВС Союза ССР. Аэродромной сети по сути не было, использовался построенный на Халактырском озере гидроаэродром.
4 мая 1942 года на аэродроме Елизово началось формирование 128-й смешанной авиационной дивизии (сад) на базе 71-го отдельного смешанного авиационного полка 1 ОКА ДВФ. При этом сам аэродром Елизово, очевидно, был не готов и находился в стадии строительства. В составе дивизии на момент сформирования были: управление, 903-й бомбардировочный авиационный полк с дислокацией на аэродроме в п. Коряки и вновь сформированный 888-й истребительный авиационный полк с дислокаций в Озерном.
По состоянию на август 1945 года на аэродроме Елизово находится управление 128 сад и базируется эскадрилья самолётов Р-5 и У-2, из состава 2-го отдельного морского авиационного полка Погранвойск НКВД СССР. В период с 18 по 22 августа с аэродрома выполнялись вылеты по нанесению ударов по войскам противника на о. Шумшу и Парамушир.
Из авиационных частей на аэродроме в разное время базировались: управление и штаб Камчатской авиационной дивизии, в дальнейшем 128-й смешанной Курильской авиационной дивизии (Приказом ВГК № 0159 от 14 сентября 1945 г. за успешные боевые действия в Курильской десантной операции 128-я смешанная авиадивизия была удостоена почётного наименования «Курильская»), 222-й смешанной Курильской авиационной дивизии (с 02.1949 г.), 222-й истребительной Курильской авиационной дивизии (с 01.04.1949 г.), Камчатской Курильской дивизии ПВО (с 15.03.1957 г.), 6-я Курильская дивизия ПВО (01.03.1960); Дивизия расформирована в 1960 году. 14-й истребительный авиационный полк в Елизово с 20.09.1945 г. по 15.09.1960 г. на самолётах КингКобра, МиГ-15 и МиГ-17; с 19 января 1945 года на аэр. Елизово прибыл без матчасти 410-й штурмовой авиационный полк, где вошёл в состав 128 сад 10 ВА. Полк на месте переучился на американские истребители Р-63 Kingcobra, но пока продолжал именоваться штурмовым. 13 августа 1945 года полк переименован в 410-й истребительный авиационный полк. В период с 9 августа по 3 сентября 1945 года полк принимает участие в боевых действиях против Японии, выполнив девять боевых вылетов. 20 февраля 1949 года, в соотв. с директивой ГШ ВС №Орг/1/120016 410-й ИАП переименован в 865 мап. Дивизия также сменила номер сил и стала именоваться как 222 иад. В это время лётчики полка занимаются перегонкой истребителей из Магадана в Елизово, из Красноярска и Укурея на аэродромы Сахалина и Камчатки. Всего было перегнано порядка 130 самолётов.
В 1952 году 865 иап передан в ПВО и переучен в Хабаровске на МиГ-15бис. В полку для поддержания натренированности оставались Кингкобры и учебные Як-11. В 1956 году в полку (в 1-ю и 3-ю авиаэскадрильи) поставили истребители МиГ-17, в ноябре следующего года 2-я авиаэскадрилья переучилась на Як-25М. В 1958 году 3-я авиаэскадрилья получила МиГ-19ПМ, то есть в полку на вооружении стояли три разных типа истребителей. В начале 1960-х годов в полку формируется транспортный отряд на самолётах Ли-2, Як-12, Ан-2 и вертолётах Ми-4. В 1963 году 1-я авиаэскадрилья переучилась на Су-9, 2-я и 3-я авиаэскадрильи полка провели ротацию основного вооружения — теперь вторая эскадрилья летала на МиГ-17ПФ, а третья на Як-25М.
В октябре 1965 года личный состав 3-й авиаэскадрильи убыл вместе с матчастью на аэродром Дзёмги в 60 ИАП ПВО СССР, а взамен оттуда перелетела эскадрилья на Як-28П. В декабре 1966 года вторая авиаэскадрилья также переучилась на Як-28П. МиГи-семнадцатые продолжали оставаться на вооружении полка до 1974 года, работая с оперативного аэродрома Ука.
В 1970-х годах полк ежегодно перелетает на оперативный аэродром Смирных. В 1974 году эскадрильи полка поэтапно перевооружилась на Су-15. В 1985 году полк начал переучивание на МиГ-31. Переучивание растянулось до 1989 года, всё это время в полку оставалась одна эскадрилья Су-15ТМ, Су-15УМ и МиГ-25ПУ.
1 июля 1998 года полк вошел в состав вновь формируемой Авиации ОКВС (и переподчинен флоту). Однако из-за чрезвычайно низкой исправности самолётного парка в период 2003—2006 годов лётный состав поддерживал навыки в 444 ЦБП ВМФ в г. Остров на учебных L-39, молодёжь полка проходила теоретическое обучение в 148 ЦБП и ПЛС в Севастлейке, а практическое обучение было непосредственно в полку.
С первого апреля 2009 года полк из структуры ВМФ планировался к передаче в 3-е командование ВВС России, однако из-за низкой исправности парка полк передан не был. С 1 декабря 2009 года 865 иап подлежал переформированию в истребительную эскадрилью сформированной 7060 АвБ МА ТОФ. 12 марта 2010 года полк простился с Боевым Знаменем. В апреле 2011 года эскадрилья истребителей-перехватчиков 7060 АвБ переподчинена командованию ВВО, без изменения места дислокации, также она осталась на обеспечении и снабжении из ВМФ.
888-й истребительный авиационный полк формировался одновременно с управлением дивизии с 3 мая 1942 года. Дислоцировался в Елизово и Озерном по 10.1945 г. на самолётах КингКобра. После войны перелетел на аэродром Байково (бывший японский Катаока) на о. Шумшу. Полк ликвидирован в результате хрущёвских сокращений ВС СССР в 1958 году.
317-й смешанный противолодочный полк на Ту-16Р и Бе-12, затем на (Ил-38). Полк сформирован в 1960 году и 5 августа того года управление полка переехало в Елизово. Этот полк необычен тем, что состоял из фактически самостоятельных формирований: 122 ОМДРАЭ с дислокацией в б. Ягодная (летающие лодки Бе-6), 175 ОВЭ ПЛО с дислокацией на п-ве Завойко (вертолёты Ми-4М) и 266 ОДРАЭ на Ту-16Р, впоследствии прибывшая с аэр. Каменный Ручей на аэр. Елизово. 20 августа 1960 года на аэр. Елизово перелетела вертолётная эскадрилья, а в начале следующего, 1961 года, к месту основного базирования полка перебралась эскадрилья самолётов-амфибий с б. Ягодная (к этому времени 122 ОМДРАЭ переучилась на Бе-12), эскадрилья разведчиков Ту-16 перелетела только в 1965 году.
1 ноября 1989 года все самостоятельные формирования полка со своими условными наименованиями и персональными штатами были переформированы в стандартные полковые подразделения. В 1993 году 1-я эскадрилия расформирована, в связи со снятием с эксплуатации самолётов Ту-16, полк стал двухэскадрильного состава. В 1998 году сняты с вооружения Бе-12, эскадрилья ПЛО переучивается в 444 ЦБП и ПЛС на Ил-38, но только в 1999 году первые два самолёта перегнаны с аэродрома Николаевка, а в 2000 году перелетели ещё три самолёта с 20 АРЗ г. Пушкин. Также в эскадрилью были включены Ан-12 и Ан-26. В результате всех этих перестановок в полку стало две смешанные эскадрильи — первая самолётная и вторая — вертолётная. В 2009 году на базе полка и частей обеспечения сформирована 7060-я авиабаза морской авиации ТОФ. 175-я отдельная корабельная вертолётная эскадрилья ПЛО на аэр. Елизово с 1960 года в составе 317 сап, а с 1 мая 1961 года эскадрилья становится отдельной, но в составе полка. На вооружении подразделения поэтапно были вертолёты Ми-4ПС, Ми-4М, Ка-15, Ка-25, Ка-27, Ми-8Т, Ми-14ПС, Ми-14ПЛ. Вертолёты эскадрильи базировались также и на кораблях Камчатской ВМБ, преимущественно 35-й бригады КИК. Только за 1974 год экипажи вертолётов приняли участие в 20 походах. В 1989 году 175 ОПЛВЭ расформирована и вошла в состав 317 ОСАП в качестве 3-й эскадрильи. После 2009 года эскадрилья числится в составе 7060 АвБ ТОФ, без изменения места дислокации. части обеспечения (состав требует уточнения).
После 2010 года данные подразделения объединены в 7060-ю авиационную базу ВВС Тихоокеанского флота России. В 2014 году в составе авиабазы дополнительно сформирован отряд БПЛА.
Авиация ПВ с 1945 года на аэродроме Елизово дислоцируется отряд колёсных самолётов от 2 ОМАП ПВ. Это старейшее авиационное подразделение на Камчатке, созданное 15 февраля 1934 года на базе 8-й авиационной эскадрильи морских дальних разведчиков ВВС МСДВ, путём передачи формирования в состав ОГПУ Дальневосточного Края, в связи с созданием Авиации пограничных войск НКВД. В 1954 году этот полк сокращается до эскадрильи, в 1977 году вновь разворачивается в 15-й отдельный авиационный полк погранвойск КГБ СССР. На вооружении полка имелись вертолёты Ми-8, Ка-27 и самолёты Ан-12, Ан-26, Ан-72П. Аэродром Елизово для пограничников является базовым, оперативные аэродромы полка — Анадырь, Магадан, Провидения, Ключи, Тиличики. Экипажи пограничной авиации Камчатки, помимо работы в интересах своего ведомства, несколько раз привлекались в ходе вооружённых конфликтов на Кавказе.
Гражданский сектор аэродрома Елизово.
Датой образования Петропавловск-Камчатского авиапредприятия принято считать 1 января 1948 года. В этот день приказом Дальневосточного управления Гражданской авиации, от 31 декабря 1947 года, аэропорт был выведен из состава 248-го Камчатского авиаотряда и получил статус самостоятельного подразделения. Первым руководителем был Виктор Васильевич Лурцев.
С 1958 года из аэропорта стали выполняться регулярные рейсы в Москву и Хабаровск. Также в этом году началось строительство аэропортового комплекса (аэровокзала, рулежной дорожки, перрона, котельной, гостиницы, жилого дома для работников аэропорта и коммерческого склада).
В 1995 году аэропорт получил статус международногоРаспоряжение Правительства Российской Федерации от 04.09.1995 г. № 1213-р.
1 апреля 2012 года началась реконструкция закрытой в 1970-е взлётно-посадочной полосы, которая была завершена 1 июня 2016 года. Помимо ВПП, длина которой теперь составляет 3400 м и ширина 45 м, в 2016 году был введен в строй новый стартовый-командный пункт, аварийно-спасательная станция не достроена и не сдана в эксплуатацию, рулёжные дорожки и перрон, водно-дренажная система и очистные сооружения, светосигнальная система и новое радиотехническое оборудование (имеют дефекты допущенные при планировании и строительстве). В 2018 году начато строительство нового пассажирского терминала аэропорта с пропускной способностью около 1 миллиона пассажиров в год. Строительство планируется завершить в 2021 году.
В 2018 году АО «Международный аэропорт „Петропавловск-Камчатский“ (Елизово)» вошёл в холдинг «Аэропорты Регионов», который стал победителем инвестиционного конкурса на право модернизации главной авиагавани региона, проведенного «Корпорацией развития Камчатского края». Соглашение о реализации проекта между «Корпорацией развития Камчатского края» и УК «Аэропорты Регионов» было подписано 3 ноября 2017 года.
31 мая 2019 года аэропорту присвоено имя Витуса Беринга.