Луиджи Колани (; 2 августа 1928, Берлин — 16 сентября 2019, Карлсруэ) — немецкий эксцентричный промышленный дизайнер-концептуалист. Основоположник футуристического: «органического», или биодизайна Fiell, Charlotte; Fiell, Peter. Design of the 20th Century (25th anniversary ed.). — Köln: Taschen, 2005. — Р. 166. ISBN 9783822840788. OCLC 809539744 .
Биография Луиджи Колани родился 2 августа 1928 года в Берлине в обеспеченной семье, его имя при рождении было . Позднее он сменил его на Луиджи. Он был старшим сыном Эриха Вальтера (1897—1978) и Луизы Колани. У него было трое братьев и сестёр. Его отец был родом из Мадулайна (кантон Граубюнден) в Швейцарии и имел иракско-курдское происхождение. Он был киноархитектором и театральным художником и работал в кинопроизводственной компании Tobis. Его мать, родом из Польши, работала суфлёром в театре на Шиффбауэрдамме, принадлежавшем и управляемом Максом Райнхардом. Поскольку в семье Колани было много детей, родители никогда не дарили им подарки, а учили их делать собственные игрушки. Поэтому маленький Лутц сам научился делать игрушечные самолеты, автомобили и корабли Design: Die Nachbesserung der Wirklichkeit // Der Tagesspiegel Online. ISSN 1865—2263 (tagesspiegel.de [abgerufen am 18. April 2025]) .
В 1946 году Колани окончил Берлинскую академию художеств по классу скульптуры и живописи. В 1947 году изучал аэродинамику в Сорбонне. В начале 1953 года он переехал в Калифорнию, США, чтобы работать в компании McDonnell Douglas Aircraft Company, где уже в качестве руководителя занимался исследованиями новых материалов. В конце того же года Лутц Колани вернулся во Францию, где посвятил себя автомобильному дизайну, уделяя особое внимание аэродинамическому аспекту кузовов автомобилей. В 1954 году в Женеве он получил премию «Золотая роза» за свою работу в области автомобильной аэродинамики. Затем во Франции он конструировал спортивные автомобили, в 1954 году был награждён «Золотой розой» на женевском автосалоне за дизайн корпуса автомобиля Fiat 1100. Обтекаемая версия из стекловолокна, которую он разработал на замену стандартному корпусу1955 Fiat 1100 TV by Colani.
В 1960-е сотрудничал с компаниями Alfa Romeo, Lancia, Volkswagen, BMW. В 1963 году для немецкого банка Dresdner Bank разработал дизайн копилки в виде слона — «Drumbo elephant money box», который стал очень популярен и используется в качестве различных сувениров, брелоков и прочего до сих пор. С 1988 года Колани является заслуженным профессором Бременского университета.
C 1972 года Колани разрабатывал экспериментальные проекты для концернов ThyssenKrupp, Boeing, Rosenthal (элитная столовая керамика), Rockwell International (летательные аппараты), Villeroy & Boch (сантехника). Он также разрабатывал дизайн болида Формулы-1 Eifelland Type 21. В 1976 году представил первый в мире самолёт из пластика с роторным двигателем Ванкеля.
В 1980 году Колани разрабатывал дизайн автоматических ручек для компании Pelikan. В результате коллаборации была выпущена линейка ручек «Pelikan No.1 Pen», которая удостоились первой премии за 1981 годPelikan And Luigi Colani: A Collaboration - The Pelikan's Perch The Pelikan's Perch.
В 1981 году автомобилем Colani 2CV, сконструированным на основе французского Citroën 2CV (оригинальный 2CV двигатель и шасси), установлен мировой рекорд экономии топлива, расход составил 1,7 литра бензина на 100 км..
В этом же году Луиджи Колани переехал в Японию. В 1984 году представил революционный дизайн фотокамеры Canon HY-PRO c электронным видоискателем, а также занимался разработкой концепции моделей фотокамер Canon на ближайшие десятилетия, в результате разработок представляется серия камер «5 Systems».
В 1990 году Колани разрабатывал архитектурные проекты в Японии и Таиланде. В 1993 году Колани создал дизайн компьютера для компании . В 1997 году разработал футуристический дизайн рояля Colani «Pegasus» Grand Piano для компании такие рояли приобрели Ленни Кравиц, Принс, Эдди Мёрфи. В 1998 году Колани занимается разработкой дизайна банковских терминалов. Придумывает дизайн бутылок для воды для компании (Германия). В 1999 году Колани представил новую душевую кабину для немецкой компании Dusar, проектировал мебель для компании Kusch & Co.
В 2000 году Колани продемонстрировал коллекцию оправ для очков «Colani» на выставках оптики в Милане, Париже и Лас-Вегасе. В 2001 году создал проект нового микроскопа и фотокамеры для компании Seagull (Китай). В 2002 году представил проект бутылки «Colani» для швейцарской компании Valser. В 2003 году занимался разработкой униформы для полиции Гамбурга (англ.), вёл разработку реактивного самолёта Alekto-TT62, а также реализовал футуристический автомобильный проект Colani Spitzer («Точилка Коллани»).
Луиджи Колани создавал также «концепт-кары» для Porsche, Mazda, Mercedes-Benz, Ferrari, Ford. C 2002 года жил в Карлсруэ (Германия).
Творческий метод В 1968 году Колани организовал собственную фирму. Различные способы и приёмы формообразования в дизайне Колани объединял следующим тезисом: «Прямые линии не имеют право на существование. Округлое, яйцеобразное, подобно формам живой природы, является основой формообразования в дизайне… Земля круглая, все небесные тела круглые; все они движутся по круглым или эллиптическим орбитам. Этот же образ круглых, шарообразных мини-миров, вращающихся друг вокруг друга, сопровождает нас вплоть до микрокосмоса. Нас возбуждают круглые формы даже в эротике, связанной с размножением видов. Зачем мне присоединяться к заблудшей массе, которая хочет сделать всё угловатым? Я собираюсь следовать философии Галилео Галилея: мой мир тоже круглый» Colani: VISIONS IN DESIGN — © made by In Mind GmbH". www.colani.ch. Retrieved 8 August 2020 .
Колани творил как скульптор на основе наблюдений живой природы. Он не признавал сложных инженерных расчётов, считая творческую интуицию совершеннее любого компьютера. «Если я разрабатываю дизайн скоростного автомобиля, — утверждал Колани, — то пытаюсь, прежде всего, понять, что бы сделала на моем месте природа. Этот метод я и называю биодизайном». Многие проекты Колани (от малогабаритной фотоаппаратуры до многотонных транспортных средств) вызывают зрительные ассоциации с живыми существами. «Его творения можно назвать скульптурными формами функционального назначения, созданными с использованием современных материалов и технологий». Луиджи Колани относится к предметному формообразованию эмоционально. «Творчество Колани характеризует откровенная чувственность и даже эротика» Власов В. Г. История дизайна. — СПб.: СПГУ, 2016. — Р. 281.
Творчество Колани как лидера «органического дизайна» известно во всём мире. Росту известности Колани способствовал его переезд в 1983 году в Японию. В этот период еще сильнее проявились особенности его индивидуального творческого метода «концептуалиста—провокатора». В 1995 году был создан интернациональный дизайнерский центр «Колани» в г. Люнен (Северный Рейн-Вестфалия, Германия). В 1992 году состоялась первая полномасштабная ретроспектива работ Колани в Дортмунде. Колани обычно часто ставят в вину, что его фантазии трудно выполнимы и не выгодны с коммерческой точки зрения, в отличие, к примеру, от работ Х. Эсслингера и других немецких корпоративных дизайнеров. Между тем, подобные сравнения показательны. Они иллюстрируют два основных направления «дизайнерского мэйнстрима» конца XX века: рациональное, или технико-эстетическое, и иррациональное, в основу которого положены приёмы живописного и скульптурного формообразования, но также с техническим расчётом. При этом необходимо учитывать, что в индивидуальном стиле и методе работы каждого мастера противоположные установки могут чередоваться и взаимодействовать Vlasov V. G. Theoretical conceptions of art and design. — Hamburg: Lambert Academic Publishing, 2011.— Р. 147.
Галерея
Концепт-кары
1960 Colani GT 1963 BMW 700 (Colani) 1968 Colani C-Form 1970 Colani Le Mans Prototype 1970 Colani C 112 1972 Eifelland Type 21 (Формула-1) 1976 Colani L’Aiglon 1976 Volkswagen Turbo Polo (Colani) 1977 Volkswagen Prototype (Colani) 1977 Colani Sportscar Prototype 1978 Colani New RS 1978 Ford GT80 (Colani) 1978 Colani Truck 2001 1979 Colani Sea-Ranger 1981 BMW M2 (Colani) 1981 Colani 2CV кузов (на базе Citroën 2CV) 1983 Mazda Le Mans Prototype (Colani) 1985 Mercedes-Benz Le Mans Prototype (Colani) 1987 Colani GT 2 1987 Lada Gorbi (Colani) 1989 Ferrari Testa d’Oro (Colani) 1989 Colani Corvette 1989 Colani Utah 6 1989 Colani Utah 8 1989 Ford Prototype (Colani) 1991 Colani Corvette Prototype Racer 1991 Colani Stingray 1995 Mercedes-Benz Vision 2005 Truck (Colani) 1996 Colani Horch Mega-Roadster 1999 Colani Mamba 2001 Colani Schanghai 2001 DAF Aero 3000 Truck (Colani) 2002 Colani Spitzer-Silo Truck 2006 Colani SuperTruck 2006 Colani Street-Ray 2006 Colani Yellow Egg
Примечания
См. также Автомобильный дизайн
Ссылки Colani Design Germany GmbH, Colani Trading AG Colani Museum On-line Design Museum showing many Colani Products Японский фан-сайт Colani Луиджи Колани — работы разных лет Кузовное ателье Colani Гений дизайна Луиджи Колани (35 фото). 16 Сентябрь 2011
Категория:Архитекторы Германии Категория:Дизайнеры Германии Категория:Автомобильные дизайнеры Категория:Автомобильные конструкторы Категория:Авиаконструкторы Германии Категория:Машиностроители Категория:Промышленные дизайнеры Категория:Преподаватели Бременского университета искусств Категория:Луиджи Колани