— японский двухмоторный учебно-боевой самолёт периода Второй мировой войны.

История В конце 1939 года воздушный штаб Японской армии выдал заказ на проектирование двухмоторного многоцелевого самолёта для замены "учебного самолёта Тип 95". Самолёт должен был располагать управлением и характеристиками на уровне современных двухмоторных самолётов, поступивших на вооружение армейской авиации в 1937 году. Кроме того, самолёт должен был использоваться одновременно для подготовки всех членов экипажа бомбардировщика: пилота, штурмана, бомбардира, стрелка и радиста.

В то время фирма "Татикава" была основным поставщиком вспомогательной авиации для армии. Стандартный конкурс решено было не проводить и проектирование было поручено этой фирме. Проектирование самолёта началось на заводе «Татикава» под руководством авиаконструктора Рёкити Эндо. Последний для проектируемого самолёта выбрал конструкцию «низкоплана» под два двигателя воздушного охлаждения Хитати Ха-13а мощностью 510 л.с. каждый с винтами изменяемого шага типа Гамильтон. Самолёт располагал элементами цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой рулевых поверхностей.

Проект был готов в апреле 1940 года, а в июне первый прототип нового самолета совершил первый полет. До конца 1940 года было изготовлено еще шесть опытных прототипов, на которых отрабатывали конфигурацию моделей.

В начале 1941 года самолет прошел все циклы испытаний и был принят на вооружение армии под обозначением " Армейский тренировочный повышенной подготовки Тип 1" или Ki-54. У союзников эти самолеты получили кодовое обозначение "Хиккори".

В качестве учебного и лёгкого, транспортный самолёт Ki-54 показал себя очень удачной машиной и широко использовался японцами в течение всей войны на Тихом океане. Отдельные модели небольшими сериями поставлялись для авиации Маньчжоу-го.

Учебные и транспортные самолеты Ki-54 серийно выпускались до самого конца войны и использовались японцами в течение всей войны на Тихом океане, а также применялись и после войны. Общий объем производства самолетов Ki-54 всех модификаций составил 1342 экземпляра, включая прототипы.

В связи с тем, что Ki-54 эксплуатировался в основном в тылу японских войск, к моменту капитуляции Японии уцелело довольно большое количество этих самолетов. Часть самолетов была использована союзниками в рамках операции "Зеленый крест". На поверхность самолета наносили контрастные зеленые кресты быстрого опознавания и эти самолеты совершали полеты в отдаленные японские гарнизоны с приказами сложить оружиеЕ. Аранов. Транспортный самолет Тачикава Ki-54 "Хиккори"..

Семь транспортных самолетов Ki-54, оставленных японцами в Индокитае, вошли в состав французской связной эскадрильи и использовались в боях с повстанцами до начала 1950-х годов. Четыре трофейных Ki-54 были переданы СССР ВВС КНР, где они эксплуатировались до 1952 года.

Модификации Прототип самолёта, получивший название Ki-54 (), впервые полетел летом 1940 года.

Ki-54а — «самолёт повышенной летной подготовки армейский тип 1 модель А» Запущен в серию в 1941 году, после некоторых доработок, выполненных с целью уменьшения передней центровки самолёта. Предназначался для подготовки пилотов. Ki-54b — «учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В» Следующая серийная модель. В этой модификации самолёт предусматривал подготовку помимо пилотов и других членов экипажей бомбардировщиков, в соответствии с требованиями воздушного штаба. Самолёт обладал четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами «тип 89» и использовался почти во всех училищах боевой подготовки армейских пилотов а также в гражданских лётных школах, подготавливающих военных пилотов для Японской армии. Ki-54b стал самым распространённым типом Ki-54, составив большинство из выпущенных 1368 самолётов всех модификаций. Ki-54с — «транспортный самолёт армейский тип 1 модель С»; гражданский вариант — Y-59 Эта модель представляла собой связной или лёгкий пассажирский самолёт с пониженной высотой фюзеляжа и с установкой восьми посадочных мест. Ki-54о — «патрульный бомбардировщик армейский тип 1 модель D»Представлял собой самолёт противолодочной обороны, несший на борту восемь 60-кг глубинных бомб. Было выпущено всего несколько таких машин, использовавшихся очень недолго. Ki-110 Выпущенный к концу войны цельнодеревянный вариант Ki-54с. Единственный опытный образец аппарата был разрушен во время авиационного налёта американцев. Ki-111 (не построен) Проект модификации самолёта с протектированными баками. До конца войны проект не был закончен. Ki-114 (не построен) Проект улучшенного варианта Ки-110. До конца войны проект не был закончен.

Тактико-технические характеристики (Ki-54c)

Эксплуатанты Японская империя ВВС Императорской армии Японии Маньчжоу-го Императорские ВВС Маньчжоу-го: 3 самолёта, поставленные Японией, использовались как представительские. Именовались "和平","建国" и"淮海" нанкинское правительство Ван Цзинвэя ВВС коллаборационистской китайской армии.

ВВС Китайской Республики: трофейные.

ВВС КНР: 4 трофейных самолёта. Применялись, в частности, для тренировок первого выпуска (14 курсантов) женщин-пилотов. Списаны в 1952 году. Французский Индокитай ВВС Франции: не менее 7 Ki-54 использовались после капитуляции Японии в Section Aérienne de Liaison SAL 99, между 1945 и 1947 годами.

Royal Air Force: 1 самолёт непродолжительно использовался 273-й эскадрильей в сентябре-октябре 1945 года на территории Французского Индокитая.

Королевские ВВС Таиланда (?)

Сохранившиеся самолёты До настоящего времени сохранилось три экземпляра самолета Ki-54 Фюзеляж Ki-54 имеется в экспозиции Австралийского военного мемориала. Это самолет, на котором прилетали сдаться австралийцам командующий 37-й японской армией и верховный главнокомандующий японскими войсками на о. Борнео. Ранее он был частью оборудования игровой площадки детского сада авиабазы Фэйрбарн (Канберра). Другой фюзеляж Ki-54 хранится в Китайском музее авиации (Пекин). Ещё один неотреставрированный Ki-54 находится в японском Музее науки и авиации Мисава, Этот самолет, принадлежащий летному отряду внутренних войск Северной армии, потерпел крушение в сентябре 1943 года. Самолёт был найден 13 августа 2010 года на дне озера Товада (озеро) (префектура Аомори; поднят 5 сентября 2012 года и выставлен для обозрения.

См. также сопоставимые самолёты: Airspeed Oxford Avro Anson Beechcraft Model 18 Siebel Si 204 списки Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Источники О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004 Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. ISBN 985-438-823-9. Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996 (new edition 1987 by Putnam Aeronautical Books, .)

Ссылки http://les-avions-de-legende.e-monsite.com/pages/les-avions-de-transport/les-avions-de-transports-japonais/tachikawa-ki54.html http://www.pacificwrecks.com/aircraft/ki-54/tech.html

Категория:Учебно-тренировочные самолёты Японии периода Второй мировой войны Категория:Самолёты Tachikawa