Allegiant Air — бюджетная авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в городе Лас-Вегас (Невада, США), являющаяся дочерним предприятием холдинговой компании Allegiant Travel Co. (). Холдинг представляет собой публичную компанию с рыночной капитализацией в более одного миллиарда долларов США и штатной численностью сотрудников около 1300 человек.
1 февраля 2010 года авиакомпания сообщила о существенном увеличении числа регулярных рейсов в Международный аэропорт Орландо в продолжение расширения собственного присутствия в другом аэропорту города — Международном аэропорту Орландо/Санфорд. С 25 апреля 2010 года компания выделяет в одно из приоритетных направлений маршруты в Международный аэропорт имени Джеральда Р. Форда в Гранд-Рапидс (Мичиган).
__TOC__
История Авиакомпания WestJet Express была основана в 1997 году в качестве бюджетного перевозчика на линиях ближней и средней протяжённости. В следующем году после выяснения отношений с авиаперевозчиком местного значения West Jet Air Center из Рапид-Сити (Южная Дакота) и канадским дискаунтером WestJet Airlines на предмет практически полного совпадения названий, компания изменила своё официальное имя на Allegiant Air и спустя несколько месяцев получила операционный сертификат эксплуатанта Федерального управления гражданской авиации США на выполнение регулярных и чартерных авиаперевозок. В начале 1999 года Allegiant Air приобрела права на чартерные рейсы из США в аэропорты Канады и Мексики.
Выполнение регулярных пассажирских перевозок авиакомпания начала 15 октября 1999 года с открытия маршрута между Лас-Вегасом и первоначальным транзитным узлом (хабом) в аэропорту города Фресно (Калифорния) на самолётах Douglas DC-9-21 и Douglas DC-9-51. Несколько месяцев спустя и после банкротства чартерной авиакомпании WinAir Airlines Allegiant Air организовала ещё один хаб в аэропорту города Лонг-Бич (Калифорния) и расширила собственную маршрутную сеть сообразно бывшей маршрутной сети WinAir Airlines. Вместе с тем, Allegiant Air не смогла привлечь достаточный объём кредитных средств для покрытия своих расходов и 13 декабря 2000 года была вынуждена объявить себя банкротом, воспользовавшись положениями Главы 11 Кодекса США о банкротстве коммерческих предприятий.
В июне 2001 года президентом и главным исполнительным директором авиакомпании стал бизнесмен Морис Дж. Гэллахер (младший). Имея солидный опыт работы с перевозчиками WestAir и ValueJet Airlines, Гэллахер начал процесс реорганизации деятельности Allegiant Air, перенеся порт-приписки авиакомпании в Международный аэропорт Маккаран в Лас-Вегасе и сосредоточив коммерческие перевозки на небольших гражданских аэропортах, в которых не было присутствия магистральных авиакомпаний страны. С 2001 года маршрутная сеть Allegiant Air выросла с двух регулярных маршрутов до пятидесяти из аэропортов Лас-Вегаса, Орландо/Санфорд и Сент-Питерсберга (штат Флорида). Несмотря на то, что в бытность Гэллахера в 1990-х годах президентом и генеральным директором ValueJet Airlines авиакомпания полным ходом шла к полному банкротству и в конечном счёте Федеральное управление гражданской авиации США по многим причинам (включая несколько крупных авиакатастроф со множеством человеческих жертв) было вынуждено отозвать операционный сертификат эксплуатанта, его деятельность на посту президента Allegiant Air принесла положительные результаты. ValueJet Airlines же впоследствии объединилась с другой авиакомпанией-дискаунтером AirTran Airways.
В ноябре 2006 года Allegiant Air объявила о первичном публичном размещении собственных обыкновенных акций на фондовой бирже NASDAQ, на которой её акции получили тикер с префиксом «ALGT».
В июле 2007 года авиакомпания заявила о планах открытия четвёртого основного направления маршрутной сети в Аэропорту Финикс/Меса Гейтвэй города Меса в штате Аризона, соединяя при этом агломерацию Финикс 14-ю регулярными рейсами с другими небольшими городами страны. Компания реализовала данный план, открыв 25 октября того же года собственные стойки регистрации и выходы на посадку в Аэропорту Финикс/Меса Гейтвэй и запустив все объявленные рейсы из данного аэропорта. В августе 1998 года аэропорт анонсировал расширение своих операционных площадей на 930 квадратных метров, что позволило удвоить число гейтов в зоне выхода на посадку (с двух до четырёх) и увеличить в три раза количество ежедневных рейсов авиакомпании из данного аэропорта. Строительные работы по расширению аэропорта финансировались за счёт кредита, выделенного аэропорту авиакомпанией Allegiant Air, сам кредит впоследствии погашался за счёт дополнительных сборов с регистрации пассажиров в аэропорту.
Пятое основное направление в маршрутной сети авиакомпании было запущено 14 ноября 2007 года на базе Международного аэропорта Форт-Лодердейл/Голливуд, при этом в данный аэропорт были завязаны регулярные рейсы в ряд небольших аэропортов южной части штата Флорида.
В январе 2008 года руководство Allegian Air объявило об открытии шестого основного направления маршрутной сети на базе Международного аэропорта Беллингхэм в городе Беллингхэм (штат Вашингтон). Данный шаг авиакомпании был обусловлен в первую очередь территориальной близостью аэропорта к канадскому городу ВанкуверAllegiant to open base at Bellingham International Airport . Дискаунтер запустил из Беллингхэма эксклюзивные регулярные маршруты в города Лас-Вегас, Рино, Палм-Спрингс, Сан-Диего, Сан-Франциско и Финикс, рейсы по которым выполняются на самолётах McDonnell Douglas MD-80.
Седьмым по счёту узловым аэропортом авиакомпании Allegiant Air стал Международный аэропорт Лос-Анджелес, восьмым — Международный аэропорт Миртл-Бич, девятым — Международный аэропорт Орландо. В феврале 2010 года компания сообщила об открытии десятого транзитного узла в Международный аэропорт имени Джеральда Р. Форда, регулярные рейсы из которого в данное время выполняются только на самолётах McDonnell Douglas MD-80.
В марте 2010 года Allegiant Air заявила о заказе авиакомпанией шести лайнеров Boeing 757 в рамках планируемой реализации программы регулярных пассажирских перевозок между континентальной частью США и аэропортами Гавайских островов. Самолёты должны поступать в воздушный флот перевозчика с весны 2010 года по конец четвёртого квартала 2011 года.
Бизнес-модель авиакомпании Базовыми положениями бизнес-модели авиакомпании Allegiant Air являются следующие: выполнение регулярных пассажирских рейсов в небольшие аэропорты, в которых отсутствуют рейсы магистральных перевозчиков; использование в качестве собственных транзитных узлов небольшие гражданские аэропорты (исключение составляют Международный аэропорт Маккаран в Лас-Вегасе, Международный аэропорт Орландо, Международный аэропорт Лос-Анджелес и Международный аэропорт имени Джеральда Р. Форда); привлечение пассажирских потоков на сезонные чартерные рейсы, работа с экскурсионными и туристическими компаниями и в первую очередь, с туроператором — партнёром по своему управляющему холдингу; создание сервисных услуг для пассажиров в целях дополнительных поступлений от сборов к основной цене авиабилета; удержание на низком уровне эксплуатационных расходов.
Аэропорты
Allegiant Air обслуживает малые и средние аэропорты с небольшим трафиком коммерческих воздушных перевозок. В аэропортах городов Пеория (Иллинойс), Аллентаун (Пенсильвания) и множестве других работают главным образом авиакомпании местного значения на маршрутах малой коммерческой авиации (аэротакси), поэтому данные точки перевозок нуждаются лишь в небольшом трафике с узловыми аэропортоами страны. По состоянию на октябрь 2009 года Allegiant Air имеет конкуренцию лишь на пяти маршрутах из 136 в собственной сети регулярных пассажирских перевозок.
Другая часть рейсов авиакомпании действует во вспомогательных аэропортах больших населённых областей страны. Например, Allegian Air является единственным крупным перевозчиком, работающим из Аэропорта Финикс/Меса Гейтвэй.
Доходы На начальном этапе своего развития Allegiant Air воспользовалась инвестициями ирландской семьи Райан, которая владеет крупнейшей бюджетной авиакомпанией Европы Ryanair, и в настоящее время следует аналогичной бизнес-модели европейского дискаунтера, заключающейся в развитии сервисных услуг для пассажиров в целях привлечения дополнительных статей доходов авиакомпании помимо основных тарифов на авиабилеты. Allegiant Air получает существенные прибыли от продажи продуктов питания, напитков и сувенирных изделий во время рейсов, а также за дополнительные сборы за процедуру проверки багажа в аэропортах отправления. Авиакомпания также предлагает на своём веб-сайте услуги по бронированию гостиничных номеров, заказу автомобилей, приобретению билетов на развлекательные мероприятия и покупку экскурсионных туров, облагая основную стоимость услуги дополнительным сбором за онлайн-заказы. За 2008 год на сайте Allegiant Air было забронировано более 400 тысяч гостиничных номеров. В октябре 2009 года газета «St. Petersburg Times» сообщила о том, что средняя величина дополнительного сбора с каждого пассажира авиакомпании составляет 33,35 американских долларов, при этом услуги по бронированию гостиниц и аренда автомобилей составила около одной трети всех операционных доходов Allegiant Air в год.
В интервью бизнес-журналу «Fast Company» в сентябре 2009 года президент и генеральный директор авиакомпании Морис Гэллахер объяснил причины введения дополнительных сборов чисто психологическими факторами, сказав о том, что в среднем расходы на перелёт составляют около 110 долларов США и «… если я бы пытался поставить эту цену при первоначальной покупке авиабилета, то пассажир скорее всего отказался бы приобретать билет. Но если я продаю билет на 75 долларов, то в дальнейшем вы сами вправе расходовать или не расходовать дополнительные средства для обеспечения вашего комфорта».
Чартерные перевозки Allegiant Air также выполняет чартерные пассажирские перевозки, которые занимают долю в 7 процентов от общего дохода авиакомпании. Дискаунтер имеет два действующих договора с частной корпорацией азартных игр Harrah's Entertaiment, согласно которым два самолёта Allegiant Air обеспечивают перевозку пассажиров в аэропортах Рино (Невада) и Лафлин (Невада), приезжающим играть в казино Harrah’s в данных городах. Ещё два судна работают в аэропорту города (Миссисипи), в котором так же работает несколько казино корпорации Harrah’s.
В начале 2009 года Allegiant Air подписала контракт на выполнение с июня того же года чартерных рейсов из Майами в четыре крупных города Кубы. Согласно условиям договора авиакомпания получала фиксированную сумму за выполнение каждого рейса, то есть по сути самолёты сдавались в мокрый лизинг (вместе с экипажами) заказчику, который нёс все остальные расходы, включая и оплату авиационного топлива. В силу ряда причин договор был расторгут в конце августа 2009 года по обоюдному соглашению сторон.
Расходы