Mercedes-Benz R171 — лёгкий спортивный родстер SLK-класса второго поколения германской компании «Мерседес-Бенц», представленный в 2004 году на 74-м Международном автосалоне в Женеве.

Новый представитель SLK-класса по сравнению со своим предшественником стал длиннее (+72 мм), шире (+65 мм) и вместительнее, особенно заметно вырос объём багажного отделения. Колёсная база автомобиля увеличилась на 30 мм, а доля использования высокопрочной стали возросла на 40 %. Модель получила ряд современных решений: 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic, адаптивные двухступенчатые подушки безопасности, подушки безопасности для головы и грудной клетки. Модернизации подвергся и механизм складной крыши, которая теперь убирается за 22 секунды вместо прежних 25. Дополнительные функции включают в себя дистанционное управление крышей, а также инновационную систему обогрева области шеи — Airscarf.

В 2008 году суммарные продажи автомобилей SLK-класса достигли единиц, в том числе экземпляров второго поколения. Модель попала в список «10 лучших автомобилей» по версии журнала Car and Driver, а также завоевала награду «Канадский автомобиль года» в категории «лучший новый кабриолет» (SLK 350).

Производство автомобиля R171 было завершено в 2010 году, на смену ему пришла модель Mercedes-Benz R172.

История

Дебют (2004)

В марте 2004 года компанией Mercedes-Benz был представлен автомобиль SLK-класса второго поколения, отличавшийся кардинальной сменой экстерьера (стал похож на Mercedes-Benz McLaren SLR) и обновлённой системой складывания крыши, которая, кроме ускорения работы (22 секунды против 25), стала занимать меньше места в багажном отделении. Mercedes-Benz R171 обладал рядом изменений по сравнению со своим предшественником: удлинённая колёсная база, увеличенные длина (+72 мм) и ширина (+65 мм), на 40% более широкое применение высокопрочной стали, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач, адаптивные двухступенчатые подушки безопасности, боковые подушки безопасности и прочие изменения. Кроме того, на 63 литра увеличилась полезная нагрузка багажного отделения. Одной из самых интересных особенностей новой модели стала система принудительной подачи тёплого воздуха на уровне шеи пассажиров, которая получила название AIRSCARF. Полностью оцинкованный кузов, который показывал 19% улучшение в статическом изгибе и 46% улучшение в прочности на скручивание, также повысил свою аэродинамическую эффективность на 3% со значением Cd равным 0,32.

Первоначальный модельный ряд на момент премьеры включал SLK 200 Kompressor (120 кВт / 163 л.с.), SLK 350 с новым шестицилиндровым двигателем с технологией TWINPULSE, дающим +25 % прироста к производительности (200 кВт / 272 л.с.) и SLK 55 AMG (265 кВт / 360 л.с.). В Европе продажи начались в конце марта 2004 года.

Рестайлинг (2008)

В январе 2008 года на автосалоне в Детройте дебютировала рестайлинговая версия второго поколения SLK-класса. До этого предварительные показы состоялись в декабре 2007 года. Фейслифтинг R171 включал новые силовые агрегаты с улучшенными характеристиками мощности (SLK 200 и 350) и лучшей топливной эффективностью. Модель SLK 350 получила новый спортивный двигатель с повышенной производительностью (305 л.с. / 224 кВт). Внешние изменения ограничились модернизацией переднего бампера, перемещением спойлера и новыми боковыми зеркалами. Заднюю часть кузова оснастили специальной секций в стиле диффузора, которая придала виду автомобиля сзади больше спортивности и агрессивности. Кроме того, расширился диапазон легкосплавных колёсных дисков. Интерьер был оптимизирован с тем расчётом, чтобы быть более ориентированным на водителя. Обновлению подвергли панель приборов, в которую интегрировали систему NTG 2.5 с доступной на заказ системой голосового управления LINGUATRONIC. В качестве акустической системы на заказ стала доступна модель Logic 7 фирмы Harman/Kardon.

Особой новинкой стала доступная на заказ отделка салона из кожи цвета «Gullwing красный», навеянная оригинальной моделью Mercedes-Benz 300 SL. Помимо неё у клиента была возможность выбрать из «натуральный бежевый», который дополнял деревянные вставки цветов «бледный корень орехового дерева» и «зёрна чёрного пепла».

В списке опций автомобиля появилось параметрическое рулевое управление, стандартное для модели SLK 55 AMG. Кроме того, высокопроизводительная модель также подверглась косметическим изменениям: её перед украсили поперечными распорками чёрного цвета с боковыми дефлекторами, а также установили затемнённые передние фары.

Стартовая цена на автомобиль в базовой комплектации на декабрь 2007 года составляла € . С марта 2009 модель SLK280 продавалась в Германии в качестве SLK300.

В 2011 году производство второго поколения SLK-класса было полностью завершено. В то же время на смену ему пришла серия автомобилей Mercedes-Benz R172.

Описание

Экстерьер Дизайн экстерьера автомобиля прорабатывался таким образом, чтобы подчеркнуть его мощь и спортивность. Кроме того, предыдущее поколение часто называли женским автомобилем, поэтому компания постаралась придать новому SLK-классу больше мужественности. В первую очередь это было сделано при помощи больших колёсных арок и динамичной клиновидной формы кузова, достигнутой за счёт длинного капота с широкой, слегка приподнятой центральной линией, которая сужается по направлению к центру передней части автомобиля. Таким образом, новый SLK-класс повторяет стилистическую особенность успешной модели Mercedes-Benz «Серебряная стрела» из Формулы-1. При боковом взгляде на модель отмечаются широкие двери и коротая задняя часть. Спортивный облик дополняют широкий передний бампер с большим нижним воздухозаборником, вертикальные крылья и спойлер. В колёсных арках расположились 16-дюймовые (17-дюймовые для SLK 350) колёса, подчёркивающие мощный и активный характер нового SLK-класса.

В передней части кузова автомобиля расположились большие полированные фары с выступающими вперёд проекционными линзами особой формы, напоминающими (по задумке дизайнеров) высококачественные объективы. Переднюю оптику украшают хромированная отделка.

В задней части автомобиля особо выделяются две большие хромированные выхлопные трубы овальной формы и интегрированные яркие задние фонари со светодиодной технологией.

Интерьер

Увеличение габаритов кузова сыграло свою роль в улучшении уровня комфорта для пассажиров и водителя автомобиля. Ширина на уровне плеч в R171 равняется 1326 миллиметрам, что на 13 миллиметров больше в сравнении с предыдущей моделью SLK-класса. Общая высота кузова достигла 965 миллиметров благодаря дополнительным 16 миллиметрам.

Стилизованные дефлекторы системы отопления и кондиционирования воздуха иллюстрируют концепцию дизайна, которая применяется в интерьере всех представителей SLK-класса. Цветовые контрасты и высококачественные материалы были использованы для создания атмосферы спортивной практичности, которая представляет собой новую интерпретацию философии родстера от компании Mercedes-Benz. Салон и приборная панель автомобиля имеют ряд технических и стилистических особенностей: компактное трёхспицевое рулевое колесо (диаметр 380 мм) с большим фирменным логотипом, серебристые цилиндрические колодца спидометра и иных информационных систем (отсылка к гоночным автомобилям) с белым циферблатом, размещённый между датчиками двухсекционный центральный дисплей, который указывает расстояние и температуру окружающей среды, а также иные решения.

На центральной консоли, плавно переходящей в приборную панель, установлено радио или мультимедиа система COMAND, а также большое число элементов управления. Для горизонтальной панели переключателей используется серебряная отделка, создающая контраст с основной чёрной отделкой центральной консоли. Вращающиеся регуляторы для системы отопления или кондиционирования воздуха, рычаг переключения передач, ручка ручного тормоза, кнопки управления складывающейся крышей и регулировкой наружных зеркал заднего вида также имеют серебристое покрытие.

Приборная панель со стороны пассажира украшена полоской с серебристой отделкой. Ёмкость вещевого отсека составляет 6,3 литра, что на около 30 % больше, чем у предшествующей модели. В результате появилось место для интеграции CD-чейнджера на 6 дисков, доступного на заказ. Система управления крышкой вещевого ящика интегрирована с центральным замком SLK-класса, благодаря чему он автоматически блокируется всякий раз, когда родстер закрывается при помощи электронного ключа зажигания. Благодаря используемым материалам и точности размеров элементов конструкции верхняя часть приборной панели визуально образует единый блок с дверными панелями.

Инженеры компании Mercedes-Benz разработали сложную систему освещения для интерьера, которая входит в базовую комплектацию моделей SLK 350 и SLK 55 AMG. Ряд ламп и светодиодов продолжает гореть, пока автомобиль находится в движении, создавая приятный блеск и облегчая поиск вещей в темноте. Пакет включает в себя:

рассеянный свет, направленный вниз; подсветку пространства для ног; подсветка дверей и порогов при открытии дверей; дополнительные лампы для чтения, встроенные в зеркало заднего вида; подсветка рамы ветрового стекла; подсветка отсеком, расположенных под центральным подлокотником и вдоль задней стенки салона.

В качестве звуковой системы покупателям доступны три вариант: Audio 20 CD, Audio 50 CD и COMAND APS с большим цветным (TFT) дисплеем. В целом автомобиль оснащён в общей сложности девятью динамиками: три в каждой двери, один в верхней части приборной панели, а также два в задней части салона. На заказ может быть установлена более эффективная звуковая система мощностью в 380 Вт.

Двигатели SLK 200KompressorSLK 200KompressorSLK 280SLK 300SLK 350SLK 350SportmotorSLK 55 AMGSLK 55 AMGBlack SeriesТопливобензинТип двигателяR4 KompressorV6V8ДвигательM271 E 18 MLM272 E 30M272 E 35M113 E 55Рабочий объём1796 см32996 см33498 см35439 см3Мощность120 кВт (163 л.с.) при 5500 об/мин135 кВт (184 л.с.) при 5500 об/мин170 кВт (231 л.с.) при 6000 об/мин170 кВт (231 л.с.) при 6100 об/мин200 кВт (272 л.с.) при 6000 об/мин224 кВт (305 л.с.) при 6500 об/мин265 кВт (360 л.с.) при 5750 об/мин294 кВт (400 л.с.) при 5750 об/минКрутящий момент240 Н·м при 3000–4000 об/мин250 Н·м при 2800–5000 об/мин300 Н·м при 3500 об/мин300 Н·м при 2500–5000 об/мин350 Н·м при 2400–5000 об/мин360 Н·м при 4900 об/мин510 Н·м при 4000 об/мин520 Н·м при 3750 об/минСтепень сжатия9,5:18,5:111,1:111,3:110,7:111,7:111,0:111,3:1Трансмиссия[ на заказ ]6-ступенчатая механическая, [ 5G-Tronic ]6-ступенчатая механическая, [ 7G-Tronic ] 7G-Tronic 7G-TronicМаксимальная скорость, км/ч230 (226)236 (232)250 (250)250 (250)– (250)– (280)Скорость разгона, 0–100 км/ч7,9 с (8,3 с)7,6 с (7,9 с)6,3 с (6,2 с)5,6 с (5,5 с)5,4 с (5,4 с)– (4,9 с)– (4,5 с)Средний расходтоплива на 100 км, л8,7 (8,8)7,8 (8,1)9,7 (9,3)9,5 (8,9)10,6 (10,1)9,7 (9,0)– (12,0)– (12,2)Годы производства 03/2004–03/2008 04/2008–02/2011 04/2005–04/2008 04/2008–02/2009 03/2009–02/2011 06/2004–03/2008 04/2008–02/2011 09/2004–05/2010 07/2006–03/2008

 * Расшифровка обозначений двигателей: M = бензиновый двигатель; OM = дизельный двигатель; E = впрыск во впускной коллектор; KE = впрыск во впускной коллектор, компрессорный наддув; DE = прямой впрыск; ML = компрессор; L = охлаждение наддувочного воздуха; A = турбокомпрессор; red. = пониженные характеристики (мощность, рабочий объём); LS = повышенная производительность.

Ходовая часть

Подвеска