Самосвал — грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически гидравлически) наклоняемым груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком).
Одна из наиболее многочисленных разновидностей грузовиков.
Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.
Самосвалы применяются для перевозки навалочных, грузов, пригодных выгрузки, которая производится посредством
Как правило, эти автомобили-самосвалы можно отличить от других грузовых транспортных средств (в частности, грузовых автомобилей с опрокидывающимися кузовами) по следующим параметрам: кузов самосвала выполнен из очень прочного стального листа; передняя его часть выдвинута над кабиной водителя для защиты кабины; все дно или задняя его часть направлена вверх; в некоторых случаях кабина водителя по ширине составляет только половину ширины самосвала; отсутствует подвеска осей; мощные тормоза; ограниченные скорость движения и зона действия; специальные шины, используемые для движения по грунту; благодаря прочной конструкции отношение собственной массы к полезной нагрузке не превышает 1:1,6; кузов может нагреваться отработавшими газами для предотвращения прилипания или замораживания перевозимого материала.
Самосвалы классифицируются: По типу выгрузки (наклоном или принудительной) По направлению выгрузки (вбок, назад) По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)
Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку, но только до определенной длины плеча перевозок, при превышении которого их рентабельность быстро падает. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны.
В России по состоянию на 2020 год самосвалы производят компании КАМАЗ, АЗ «УРАЛ», АЗ «ГАЗ» (только шасси под самосвалы САЗ, «Чайка-Сервис» и пр.) и «Тонар», ранее ММЗ (на шасси ЗИЛ) и «Яровит моторс». Во времена СССР крупными производителями самосвалов строительного назначения были МАЗ и КрАЗ, карьерные самосвалы выпускал (и выпускает) БелАЗ, а шахтные — МоАЗ. Самосвалы белорусского производства (МАЗ, БелАЗ и МоАЗ) до сих пор поставляются в Россию, тогда как поставки самосвалов КрАЗ, также составляющих значительную долю в парке страны, после 2014 года практически прекратились на российский рынок.
История самосвалов
Первые кузова с возможностью опрокидывания были ещё на гужевых повозках, затем перекочевали на машины. Первые подъёмные кузова поднимались на ручных или механизированных лебёдках. Затем они перешли на высокогрузоподъёмные гидроцилиндры с насосными станциями, работающими от основного, как правило дизельного мотора. В дальнейшем стали появляться прицепы и полуприцепы. Сами кузова стали опрокидываться не только назад, но и вбок.
Происхождение названия Точная дата массового внедрения слова «самосвал» неизвестна, однако явно, что появилось оно в начале XX века и создано по классической для русского языка схеме двукоренного словообразования: Корень: -сам-; интерфикс: -о-; приставка: с-; корень: -вал-.
Дорожные самосвалы
Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские GINAF и Terberg, китайский Shacman выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их количество до 7. Конструкция этих «многоножек» позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.
Внедорожные (карьерные) самосвалы
Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.
Наиболее целесообразной для тяжёлых самосвалов признана схема с двумя осями с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.
На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача). Тормозная система — также совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, БЕЛАЗ), Siemens (Hitachi, Liebherr, БЕЛАЗ).
Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Н*м (запас 22 %). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако в настоящее время компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.
Наибольшая эффективность подобных гигантов достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), а 26 сентября 2013 года на испытательном полигоне Белорусского автомобильного завода был представлен самосвал БелАЗ-75710, который позволяет перевозить 450 т полезного груза.
Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.
В России разработкой карьерных самосвалов занимается компания «Тонар», в 2018 году выпустившая 60-тонную версию Тонар-7501Тонар Карьерный (технологический) самосвал Тонар-7501 . +Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей (грузоподъёмностью более 200 тонн)ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигательМощность, л. с.Максимальная скорость, км/чГод выпускаСсылкаБЕЛАЗ75710450810MTU / Siemens MMT 5004600642013LiebherrT 284363-375605-617MTU3621/4023572018Caterpillar798 AC372623Caterpillar3500/4150642019Caterpillar797F363623Caterpillar4000672009Unit Rig (Terex)MT 6300AC363598MTU3750642008 LiebherrT 282 °C363592MTU3755/4023642010LiebherrT 282 B363592MTU3650642004Komatsu980E363625Komatsu3500612016БЕЛАЗ75601360610MTU2800/3807642010Caterpillar797В345623Caterpillar3550671998Komatsu960E327576Komatsu3500652008Unit Rig (Terex)MT 5500326543MTU/Cummins2700642006 БЕЛАЗ75600320560Cummins2610/3549642006Terex33-19 Titan317,5550Electro-Motive3300481974Caterpillar795F AC313570Caterpillar3400642009Euclid-HitachiEH 5000286-315528MTU270067 ?LiebherrTI 274290 ?MTU3000642007Komatsu930E290502Komatsu2700/3500641996Euclid-HitachiEH 4500282435MTU/Cummins270067 ?Komatsu860E254 ?Komatsu2700642008БЕЛАЗ75310240401Cummins1864/253564 ?EuclidR260238387Detroit Diesel2500491997Caterpillar793F226,8390Caterpillar2650602009Komatsu830E222385Komatsu250049 ?БЕЛАЗ75307220376Cummins1715/233064 ?БЕЛАЗ75306220376Cummins1715/233043 ?БЕЛАЗ75302220376MTU1715/233043 ?Kress200C220342Caterpillar170073 ?Unit Rig (Terex)MT 4400AC218392MTU/Cummins270064 ? LiebherrT 262218390MTU250051 ?Caterpillar793В218383Caterpillar241554 ?WABCO3200В214383GM2475 ?1978
Сочленённые самосвалы
Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, ), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.
Caterpillar применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.
Bell может предложить самосвалы с гусеничным ходом.
Hydrema имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.
Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»). +Самые грузоподъёмные моделиПроизводительМодельГрузоподъёмность, тПолная масса, тДвигатель — мощность (л. с.) — крутящий момент (Н*м)Максимальная скорость, км/чСсылкаVolvoA60H5598,4Volvo — 630 / 296055MoxyMT5146,277,6Cummins — 510 / —54BellB50D45,479,9Mercedes — 523 / 214748HitachiAH500-D45,481,5Mercedes — 523 / 214748Caterpillar74039,572,6Caterpillar — 469 / 241254Caterpillar740 Ejector3873,6Caterpillar — 469 / 241254TerexTA403868,8Detroit Diesel — 450 / 210060MoxyMT4137,264,3Scania — 450 / —53BellB40D3766,8Mercedes — 422 / 197452HitachiAH40-D3766,9Mercedes — 422 / 197452John Deere400D3766,9Mercedes — 422 / 197452AstraADT 40C3766Iveco — 455 / 200050KomatsuHM400-236,569Komatsu — 453 / 209058Case340B3665Case — 456 / 200050
Самосвалы для подземных работ
Самосвалы для подземных работ предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.
Подземные самосвалы выпускают компании Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БЕЛАЗ, МоАЗ. +Самые грузоподъёмные моделиПроизводительМодельГрузоподъёмность, тСобственная масса, тДвигатель — Мощность (л. с.)Колесная формулаМаксимальная скорость, км/чСсылкаSandvikSupra 0012H8058Detroit Diesel — 42510x8—CaterpillarAD606050Caterpillar — 8054x441SandvikTORO 606048,5Cummins — 7606x4—Atlas CopcoMT60206043,9Cummins — 7604x4—CaterpillarAD55B5547Caterpillar — 8054x441SandvikTORO 505032,5Detroit Diesel — 5254x4—Atlas CopcoMT50205042Cummins — 6504x4—CaterpillarAD45B4540Caterpillar — 5874x452DUXTD454139,4Detroit Diesel — 5754x4—SandvikTORO 404030,7Detroit Diesel — 4754x4—БЕЛАЗ758004035,5Cummins — 4764x440МоАЗ75083529ЯМЗ — 3606x440 Самосвалы для осуществления вывоза снега — это специализированная техника, предназначенная для транспортировки снега на снегоплавильные пункты.
Опасности
Столкновения Самосвалы обычно строятся для некоторого количества поездок по бездорожью или на стройплощадках. Поскольку водитель защищен шасси и высотой водительского сиденья, бамперы либо размещены высоко, либо отсутствуют для увеличения дорожного просвета. Недостаток в том, что при столкновении с легковым автомобилем вся моторная секция или багажное отделение уходит под грузовик. Таким образом, пассажиры в автомобиле могут получить более серьезные травмы, чем при столкновении с другим автомобилем. Некоторые страны установили правила, согласно которым новые грузовики должны иметь бамперы на высоте примерно 40 см (16 дюймов) над землёй, чтобы защитить других водителей. Существуют также правила, касающиеся того, на сколько груз или конструкция грузовика может выходить за пределы заднего бампера, чтобы предотвратить попадание под него автомобилей, идущих сзади грузовика.
Аварии при движении задним ходом и разгрузке