M2 () — полугусеничный бронированный артиллерийский тягач США периода Второй мировой войны. Спроектирован в 1940—1941 годах инженерами сектора оборонной продукции компании Firestone Tire & Rubber Company. Под их же контролем на заводах компании были выпущены первые предсерийные образцы бронетягача, тогда ещё не имевшего стандартизированного индекса M2. Серийное производство M2 продолжалось с 1941 по 1944 год. Всего было выпущено 13 058 бронетягачей этого типа, включая его улучшенный вариант M2А1.

M2 наряду с бронетранспортёром М3 (Half-Track Personnel Carrier М3), с которым его иногда путают из-за очень похожей конструкции и внешнего вида, был основным бронированным полугусеничником войск США во Второй мировой войне и активно использовался ими на всех театрах военных действий в качестве артиллерийского тягача. После окончания Второй мировой войны значительное количество этих машин ещё долго состояло на вооружении армий многих стран мира. Они активно использовались в локальных войнах: воевали в Корее, Алжире и Индокитае. Израиль применял эти машины в арабо-израильских войнах 1948, 1956, 1967, 1973 и 1982 годов.Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37 В модернизированном виде они состоят на вооружении израильской военной полиции и в XXI веке.

История создания и производства Прототип машины был спроектирован и изготовлен в 1940 году фирмой «White motor company» и назван Т14. В октябре 1940-го принят на вооружение. Гусеничный движитель для нового бронетягача был разработан специально. Базой для создания машины послужили узлы и агрегаты гражданских грузовых автомобилей — двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач, мосты, рулевое управление, агрегаты и приборы электрооборудования.Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34

Бронетранспортеры выпускали две фирмы:

Autocar: М2 (1941—424, 1942—1325, 1943—1243), М2А1 (1943—362, 1944—315)

White Motor Company: М2 (1941 — 3141, 1942 — 3410, 1943—1872), М2А1 (1943—625, 1944—341) +Производство бронированных артиллерийских тягачейOfficial munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 — august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947ГодМодель123456789101112Всего1941М26532959945453565533159735651942М26435872022202874354114205504648122847351943М2623685382413124024682691943115М2А1429258300987Всего6236853824131240246826919442925830041021944М2А1196316144656Итого13058

Описание конструкции M2 имел классическую капотную автомобильную компоновку, с переднимм размещением моторно-трансмиссионного отделения, центральным — отделения управления и кормовым — кузова для 8 человек расчета и двух ящиков для артиллерийских выстрелов с открывающимися наружу бронированными крышками. Штатный экипаж составлял 2 человека.Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-35

Броневой корпус

Корпус бронетягача открытого типа склепывался из катаных листов поверхностно закалённой броневой стали, и монтировался на раме шасси. Толщина лобовой брони достигала 12,7 мм, бортовой — 6,35 мм. Форма корпуса в целом повторяла форму грузового автомобиля и не имела рациональных углов наклона. Крыша над кузовом и отделением управления отсутствовала. По бортам кузова 2 ящика для артиллерийских выстрелов с открывающимися наружу бронекрышками. В отделении управления, где размещались водитель (слева) и командир машины (справа), имелись две броневые двери, верхние детали которых откидные. Передний броневой лист кабины, снабженный смотровыми щелями, вне боя можно было поднять вверх и закрепить на трёх вертикальных стойках. Задняя дверь в кормовой части корпуса отсутствовала, поэтому для посадки в машину и спешивания расчету приходилось прыгать через борта.

Вооружение Пулемет Браунинг M2HB калибра 12,7 мм на тумбовой установке между сиденьями водителя и командира. В вертикальной плоскости углы наведения от −15° до +85°. Сверху по периметру корпуса крепился рельс для установки одного-двух пулеметов Браунинг M1919A4 калибра 7,62 мм. В состав штатного вооружения (без учёта личного вооружения перевозимого десанта) входили также 9-мм пистолет-пулемёт, 10 гранат, 14 противотанковых мин, которые хранились на специальных полках-стеллажах, расположенных на бортах в задней части корпуса. Возимый боекомплект: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм, 540 патронов калибра 9 мм.

Средства наблюдения и связи За сиденьем командира бронетранспортера устанавливалась радиостанция КВ и УКВ диапазона, которая обеспечивала внешнюю двустороннюю связь. Коротковолновая радиостанция со штыревой антенной высотой 2,4 м обеспечивала телефонную связь на дальность до 16 км. УКВ радиостанция обеспечивала связь на дальность до 1 км.

Двигатель и трансмиссия На бронетранспортере установлен карбюраторный двигатель Уайт 160 AX. Число/расположение цилиндров — 6/рядное рабочий объём — 6322  мощность — 108 кВт (147 л. с.) при 3000 об/мин. Трансмиссия: 4-х скоростная механическая, 2-х скоростной демультипликатор в одном блоке с раздаточной коробкой, однодисковое сухое сцепление с механическим приводом «Spicer».

Ходовая часть В ходовой части используются автомобильные мосты «Тимкен». Ведущий передний мост Тимкен F-35-HX-1. Подвеска — рессорная совместно с гидравлическими амортизаторами (двумя). Гусеничный движитель — задний мост Тимкен 56410-BX-67, ведущие колеса — передние, направляющие колеса с натяжным механизмом — задние, один поддерживающий каток на борт, 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, гусеница — резинометаллическая шириной 300 мм с грунтозацепами. Подвеска балансирная с буферными пружинами.

Модификации

Дальнейшая работа по усовершенствованию машины привела к появлению модификации М2А1. Она отличалась от базовой модели наличием турельной установки М49 для 12,7-мм пулемета Браунинг М2НВ, которая была смонтирована в передней части корпуса над сиденьем командира машины и обеспечивала ведение кругового обстрела, а также трёх гнезд по одному на каждый борт и корму машины — под шкворневую установку дополнительного пулемета Браунинг М1919А4. Рельс для крепления пулеметов наверху корпуса был демонтирован.Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37

Эксплуатация и боевое применение Первые М2 были переданы армии США в мае 1941 года. Они поступили на вооружение 14 мотопехотных полков. Боевое крещение машин состоялось в ноябре 1942 года во время проведения операции «Факел» — высадке американских войск в Северной Африке. Первой воинской частью, вступившей в бой на этих машинах, и понесшей большие потери, был 6-й мотопехотный полк 1-й танковой дивизии. Впоследствии М2 и М2А1 использовались американцами во всех без исключения операциях Второй мировой войны, как на Европейском, так и на Тихоокеанском театрах военных действий. 342 М2 было поставлено в СССР по ленд-лизу. В Красной Армии они использовались для буксирования, в основном, противотанковой артиллерии.

Примечания

Литература

М. Барятинский. Американские полугусеничные бронетранспортёры. Журнал «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37

Категория:Полугусеничные бронетранспортёры Категория:Бронетанковая техника семейства Halftrack Категория:Бронетранспортёры США периода Второй мировой войны Категория:Военная продукция Firestone