Подводные лодки типа 209 — тип подводных лодок немецкой постройки, строится на экспорт с 1971 года. Состоит на вооружении флотов 14 стран.
История проекта В 1967 году Кильская верфь Kieler Howaldtswerke (впоследствии Howaldtswerke-Deutsche Werft AG) подписала первый контракт на поставку 4 подводных лодок приблизительно в 1000 тонн водоизмещением, для ВМС Греции. К началу 1970-х годов за Грецией последовали многие страны, нуждавшиеся в замене лодок постройки Второй мировой войны. В 1969 году заказ разместила Аргентина, в 1970 году — Перу и Колумбия, в 1971 году — Турция, в 1972 году — Венесуэла.
Предложенный конструкторским бюро Ingenieur Kontor Lübeck проект на основе предыдущего типа 206 получил обозначение и в первую очередь отличался увеличенным в четыре раза водоизмещением. По требованиям заказчиков в него стали вносить изменения, в основном в части размеров и вариантов торпедного вооружения.
Конструкция
Лодка имеет однокорпусную конструкцию. Прочный корпус толщиной 32 мм из высокопрочной маломагнитной стали HY 80 с пределом текучести 80 psi (56,2 кг/мм²)Casco, Pablo. Reparación de Media Vido Submarino Tipo TR1700 , p.21. обеспечивает рабочую глубину 200 м, расчетную 500 м. Прочный корпус цилиндрический в средней части и конический в оконечностях. Разделен водонепроницаемыми переборками на 3 отсека: I — торпедный, жилой и центральный пост, II — вспомогательных механизмов и пост энергетики и живучести (ПЭЖ), III — дизель-генераторов и гребного электродвигателя (ГЭД). Лёгкий корпус уплощенный с бортов в носу и веретенообразный в корме. Надстройка выполнена вгладь с обшивкой корпуса, доведена до 98 шпангоута (примерно 80 % длины лодки).
Все ТА и боезапас размещены в I отсеке (торпедопогрузочный люк отсутствует). Там же находятся каюты экипажа и центральный пост (ЦП). Прочная рубка над ЦП состоит из цилиндрической (нижняя) и конической (верхняя) секций. Не имеет боевых постов, предназначена только для входа/выхода в ЦП. Выдвижные устройства расположены вне прочной рубки. В носовой части, в районе 15-19 шп., находится носовой входной люк. В трюме отсека размещены приводы носовых горизонтальных рулей (НГР), носовая группа аккумуляторной батареи (АБ), балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на торпедный/жилой и центральный пост.
Во II отсеке, являющимся наименьшим по размерам, находится главный распределительный щит (ГРЩ), раздаточные колонки воздуха высокого давления (ВВД), воздуховод дизелей и вспомогательные механизмы, а также некоторые вспомогательные цистерны.
III отсек содержит 4 дизель-генератора и ГЭД. В кормовой части — привода рулей, главный упорный подшипник и валопровод гребного винта. У носовой переборки отсека находится кормовой входной люк. В трюме размещены кормовая группа АБ, балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на дизельный и электромоторный.
Энергетическая установка Энергетическая установка одновальная, дизель-электрическая, с полным электродвижением.
Дизель-генераторы MTU 12V 396 SB83 4 × 1250 л. с. / 4 × 900 кВт — для зарядки аккумуляторных батарей (АБ) в режиме РДП или в надводном положении. Аккумуляторные батареи серебряно-цинковые, высокой ёмкости, разделены на две группы по 240 элементов, в I и III отсеках. Гребной электродвигатель, работающий от АБ или от дизель-генератора через ГРЩ.
Для снижения шумности все механизмы установлены на изолированные от корпуса демпфирующие опоры и фундаменты.
Варианты Лодки типа 209 строятся в 5 сериях, несколько отличающихся размерами и ТТХ. Серии обозначаются по надводному водоизмещению. Например, лодки второй серии обозначаются «тип 209/1200». К 2008 году построено: 8 единиц серии 1100, 26 серии 1200, 8 серии 1300, 15 серии 1400 и 4 серии 1500.Jane’s Warship Recognition Guide. Revised ed., Harper Collins, 2007. Заказы на еще 3 лодки отменены.
1100 1200 1300 1400 1500Водоизмещение подводное1207 т1285 т1390 т1586 т1810 тРазмеры 54,1 × 6,2 × 5,9 м 55,9 × 6,3 × 5,5 м 59,5 × 6,2 × 5,5 м 61,2 × 6,25 × 5,5 м 64,4 × 6,5 × 6,2 мДиаметр прочного корпуса6,8 мСиловая установка4 дизель-генератора в составе 4 дизеля MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 л.с. и 4 генератора - 4x900 кВт 1 гребной электродвигатель 4000 л.с., 1 гребной вал3730 кВт (5000 л.с.) 4550 кВт (6100 л.с.)4 батареи по 120 ячеек 4 батареи по 132 ячейкиСкорость (надводная)11 узлов 11,5 узловСкорость (подводная)21,5 узлов 22 узлов 22,5 узловДальность хода (надводная) 11 000 миль (20 000 км) при скорости 10 узлов = (18,52 км/ч) Дальность хода (шно́ркель)8000 миль (15 000 км) при скорости 10 узлов = (18,52км/ч) Дальность хода (подводная)400 миль (700 км) при скорости 4 узла (~=7 км/ч)Автономность плавания50 днейГлубина погружения200 м — рабочая, 280 м — предельная (по другим данным 300 м — рабочая, 500 м — предельная)Вооружение8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм: 14 торпед возможна установка противокорабельных ракет «Sub Harpoon» возможна установка морских минЭкипаж31333036
Представители СтранаЛокальный типПодтипНазвание (Бортовой номер)Вступление в стройПримечание АргентинаSalta 1100ARA Salta (S-31)1974прошла модернизацию в 1988-1995 и 2004-2005 ARA San Luis (S-32)1974не окончена ремонтом; списана 23 апреля 1997 БразилияTupi 1400Tupi (S-30)1989 Tamoio (S-31)1994Timbira (S-32)1996Tapajó (S-33)1999Tikuna 1400 (мод.) Tikuna (S-34)2005Tikuna (S-34) - модификация типа 209/1400. Вторая аналогичная лодка типа 209/1400, Tapuia (S-35) отменена. Все лодки типа 209 планируется снабдить новой БИУС, способной применять торпеды Mk.48 Чили Thomson 1400LSS Simpson (SS-21)1984планировалась к модернизации на верфи ASMAR, Чили. После цунами в Талькауано статус неизвестен SS Thompson (SS-20)1984прошла ремонт и модернизацию в начале 2009, включая совмещение БИУС SUBTICS и торпеды BlackShark КолумбияPijao 1200Pijao (S-28) 1975 Обе лодки планировались к модернизации в 2009-2011 г на государственной верфи COTECMAR, при технической помощи HDWTayrona (S-29) 1975 ЭквадорShyri 1300Shyri (S101) 1977 в обширном ремонте на верфи ASMAR, Чили; получила небольшие повреждения от цунами в Талькуано. Статус неизвестен. Модернизирована в 2008-201? годах.Huancavilca (S102) 1978 Модернизирована в 2011-2014 годах. ЕгипетType-209/1400mod class 1400 (мод.) 861 (S41) 2016 864 (S42) 2017 867 (S43) 2020 (S44) Строится ГрецияGlavkos1100 Glavkos (S-110) 1971 Списана 9 июня 2011Nireus (S-111)1972 тип Glavkos прошел ремонт по программе Neptune I в 1993-2000Triton (S-112) 1972Proteus (S-113) 1972 Poseidon Hellenic Navy Submarines 1200Poseidon (S-116) 1979 программа модернизации Neptune II для лодок типа Poseidon отменена. Okeanos (S118) прошел модернизацию по Neptune II до её отменыAmfitriti (S-117) 1979 1200AIPOkeanos (S118)1979Pontos (S-119) 1979 ИндияShishumar (тип 209) 1500Shishumar (S44)1986После нескольких ревизий, опция на постройку еще двух единиц в Индии не использована.Shishumar {HDW 209} Class Оборудованы встроенной спасательной камерой. Прошли средний ремонт в 1999-2005Shankush (S45) 1986 Shalki (S46) 1992 Shankul (S47) 1994 ИндонезияCakra 1300Cakra (401) 1981 Прошла ремонт на Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Южная Корея, в 2004−2006.Asia-Pacific Naval Forces aiming for better and advanced equipments Naggala (402)1981 Контракт на ремонт выдан Daewoo в 2009. Предполагаемая дата окончания — июнь 2011 Затонула в апреле 2021 года. Nagapasa1400Nagapasa (403)2016 Ardadedali (404)2017 Alugoro (405)2019 Южная КореяChang Bogo 1200 Chang Bogo (SS-061) 1993 Lee Chun (SS-062) 1994 Choi Museon (SS-063) 1996 Park Wi (SS-065)1996 Lee Jongmu (SS-066)1996 Jeong Un (SS-067)1998 Lee Sunsin (SS-068)2000 Na Daeyong (SS-069)2000 Lee Eokgi (SS-071)2001 ПеруIslay 1100 Islay (SS-35)1975 Обе лодки 209/1100 (типа Islay) прошли модернизацию на месте в 2008 Arica (SS-36)1975 Angamos 1200 Angamos (SS-31), бывший Casma 1980 Рассматривается ремонт лодок 209/1200 (типа Angamos) Antofagasta (SS-32)1980 Pisagua (SS-33), бывший Blume 1982 Chipana (SS-34), бывшая Pisagua 1983 ЮАРHeroine 1400 (мод.)Manthatisi (S101)2005 Вступили в строй в 2006 - 2008. Заменили лодки типа «Daphné» Charlotte Maxeke (S102)2007 Queen Modjadji (S103)2008 ТурцияAtilay 1200 Atilay (S-347)1976 Списана 30 ноября 2016 Saldiray (S-348) 1977 Списана в 2014 Batiray (S-349) 1978 Yildiray (S-350) 1981 Doganay (S-351) 1984 Dolunay (S-352) 1989 Preveze T1.1400 Preveze (S-353)1994 Начиная с 2015 часть будет заменена лодками типа 214.Turkey Specifies a Range of New Ships Sakarya (S-354) 1995 18 Mart (S-355) 1998 Anafartalar (S-356) 1999 Gur T2.1400 Gür (S-357)2003 Canakkale (S-358) 2005 Burakreis (S-359) 2006 Birinci Inönü (S-360) 2007 ВенесуэлаSabalo 1300 Sabalo (S-31) 1976 Caribe (S-32)1977
Оценка проекта По данным западных источников, лодка типа 209 во второй половине XX века была практически идеальна для прибрежных действий позиционным способом. Малая шумность и скромные размеры делают её крайне трудной для обнаружения на мелководье. Так, во время Англо-аргентинского конфликта, аргентинская San Luis полностью избежала обнаружения. Вооружение позволяет вести борьбу как с надводными кораблями, так и с подводными лодками. С конца 1960-х годов тип 209 был самым успешным экспортным типом подводных лодок в мире. Он же послужил основой для лодок типа: 214 (также известен как «тип 209PN»). Покупателей привлекает сочетание высоких ТТХ (малошумность, хорошее вооружение) и невысокой цены (один из контрактов 2006 г на три единицы называет цены менее $300 млн за лодку). Израиль заказал собственные лодки типа «Дольфин», взяв 209 за прототип, с обширными модификациями и расширенными возможностями. Еще одним признаком успеха является строительство по лицензии в других странах (Южная Корея). Всего уже построена 61 субмарина, таким образом, заложенная типом 209 тенденция имеет хорошие шансы на продолжение.
Примечания
Ссылки Подводные лодки типа Preveze (проект 209/1400) Подводные лодки типа Atilay (проект 209/1200) Классы «Тип 206» и «Тип 209»
Категория:Подводные лодки проекта 209