Никола́ Жозе́ф Кюньо́ (Николя-Жозе́ Кюньо) (; — ) — французский , . Он получил известность благодаря тому, что первым соорудил самоходную машину. Это утверждение оспаривается некоторыми учёными, которые утверждают, что намного раньше Кюньо, в 1672 году член Иезуитской миссии в Китае Фердинанд Вербист построил для императора Канси автомобиль, который, однако, был игрушечным — длиной всего 65 смSetright L. J. K. Drive On!: A Social History of the Motor Car. — Granta Books, 2004. — ISBN 1-86207-698-7.Hardenberg H. The Oldest Precursor of the Automobile — Ferdinand Verbiest’s Steam Turbine-Powered Vehicle Model. — Society of Automotive Engineers, 1995. — ISBN 1-56091-652-4.
Биография Родился в Вуа-Вакон, Лотарингия (ныне департамент Мёз), Франция. Служил военным инженером, работал над созданием транспортных средств, приводимых в движение паровым двигателем для французской армии.
В 1763 году, работая в Парижском арсенале, приступил к разработке самоходной паровой телеги с прочной дубовой рамой, на которой можно было бы возить пушки массой 2—3 т. В 1769 году представил проект повозки «движимой действием водяного пара, образуемого огнём». Повозка была на трёх деревянных колесах — одно впереди и два позади; она была снабжена небольшим паровым котлом и машиной с вертикальным паровым цилиндром, вращающей переднее колесо, снабжённое зубцами. 2-цилиндровая паровая машина имела рабочий объём 50 л и развивала примерно 2 л. с. При полной массе 5 т телега могла двигаться со скоростью 5 км/ч, но давления пара хватало лишь на 40 минут движения.
Первое испытание машины проводилось года, когда четыре человека, управлявших ей, не смогли справиться с управлением и она врезалась в стену арсенала. Повторные испытания в декабре того же года также оказались неудачными. С апреля следующего года Кюньо начал строительство новой машины. Есть сведения, что она была испытана в 7-километровом пробеге из Парижа до пригорода Винсенн. Однако изменения в военном руководстве страны привели к прекращению работ.
Тем не менее, машину Кюньо по праву можно считать предшественником локомобилей, а также и паровозов.
В связи с отсутствием средств не сумел реализовать свой проект более мощного транспортного средства.
См. также Телега Кюньо
Примечания
Литература
Ссылки БСЭ: Никола Жозеф Кюньо Букварь автолюбителя: Никола Жозеф Кюньо
Категория:Изобретатели Франции Категория:Автомобильные конструкторы Категория:Военные инженеры Франции Категория:Паровые автомобили Категория:Изобретатели автомобилей