Бронено́сные крейсера́ ти́па «Джузе́ппе Гариба́льди» — серия из 10 броненосных крейсеров, построенных в Италии в 1894—1905 годах. Корабли данного типа входили в состав ВМС Аргентины, Испании, Италии и Японии. Принимали участие в испано-американской, русско-японской, итало-турецкой и первой мировой войнах.

История создания В 1892 году главный конструктор итальянского флота Бенедетто Брин выдвинул техническое задание на создание боевого корабля среднего тоннажа, который мог бы выполнять задачи крейсера и броненосца. Решение было найдено в соединении конструктивных черт более ранних броненосных крейсеров типа «Пизани» (быстроходные и хорошо бронированные, но слабовооружённые) и только что заложенных броненосцев типа «Филиберто», от которых новый тип кораблей унаследовал две уменьшенные орудийные башни главного калибра и характерный симметричный силуэт с единственной мачтой между двух широко расставленных труб. Детальную разработку проекта вёл Эдуардо Масдеа, ранее разрабатывавший проект крейсеров «Пизани».

В 1894 году на верфи фирмы «Ансальдо» в Генуе был заложен головной крейсер серии, получивший имя «Джузеппе Гарибальди». Корабли предназначались для нужд итальянского флота, однако неплохие боевые качества при умеренной стоимости (порядка 700 тысяч фунтов) и быстрых темпах строительства делали их привлекательными для экспортных продаж, особенно если заказчик стоял перед возможностью скорой войны. В результате все первые пять крейсеров серии ещё до окончания строительства были проданы иностранным государствам — четыре корабля приобрела Аргентина, готовящаяся к решению территориального конфликта с Чили, один — Испания, которой угрожала война с США.

Три последующих крейсера серии, заложенные в 1898 году, вошли в состав итальянского флота. Предполагалось строительство для итальянских ВМС ещё четырёх крейсеров, но в 1901 году их постройку отменили, так как данный тип боевых кораблей считался уже устаревшим. Тем не менее в 1902 году фирма «Ансальдо» получила от Аргентины заказ на строительство ещё двух крейсеров типа «Гарибальди». После аннулирования заказа «Ансальдо» предложила два крейсера России, но, несмотря на выгодность покупки практически готовых кораблей в виду явной близости войны с Японией, русское военно-морское ведомство отказалось от этого. В конце 1903 года крейсера были приобретены не упустившей своего шанса Японией.

Конструкция Крейсера типа «Джузеппе Гарибальди» имели в целом одинаковую конструкцию, отличаясь в основном только составом вооружения и двигательной установкой. Первые пять кораблей серии имели проектное водоизмещение 6775 т., последующие три (для итальянского флота) — 7240 т., последние два (японские «Ниссин» и «Касуга») — 7700 т.

Корпус Стальной корпус корабля был относительно широкий по сравнению к длине (6:1), расширяющийся в центральной части. Корабль был низкобортным (в носовой части — 5,8 м), с таранным форштевнем и гладкой палубой. Над центральной массивной надстройкой возвышалось две дымовые трубы и единственная мачта с боевыми марсами. Перед передней трубой располагались главные посты управления — боевая рубка и над ней — штурманская и рулевая рубки, соединенные надпалубными переходами с кормовым мостиком за задней трубой.

Двигательная установка Два винта приводили в движение две паровые машины тройного расширения, изготовленные в Италии по британским лицензиям. На трёх первых кораблях серии было установлено по 8 огнетрубных цилиндрических котлов; на пяти последующих — более прогрессивные водотрубные котлы систем Никлоса или Бельвиля (от 16 до 24). На двух кораблях второй серии по настоянию заказчиков-аргентинцев вернулись к более простым огнетрубным котлам. В кораблях с ци­линдрическими котлами свежий пар в каждый из главных механизмов подавался через детандер, в котором давление понижалось с 14,5 атм в главном паропроводе до 10,5 атм на входе в паровую машину.

Мощность двигательной установки составляла при естественной тяге 8 тыс. л. с., что давало 18 узлов, а при форсированной тяге 13 тыс. л. с. и 20 узлов, что для тогдашних крейсеров считалось уже не очень хорошим ходом. Практически же скорость крейсеров не превышала 19,5 узлов. Проектный нормальный запас угля на первых пяти кораблях составлял 400 т., максимальный 1000 т., что давало дальность плавания экономным 10-узловым ходом соответственно 2000 и 4800 миль — приемлемо для Средиземноморья, но недостаточно для океанского плавания. На последующих пяти кораблях серии мощность машин была увеличена до 13,5 тыс. л. с., запас угля возрос до 650 т (нормальный) и 1200 т (максимальный).

Машины приводили в движение два изготовленных из «дельта-металла» (сплав, составленный из 56 частей меди, 40 частей цинка, 1 части стали и 1 части свинца) четырёхлопастных (на японских крей­серах — трехлопастных) винта.

Бронирование Первые три крейсера получили итальянскую броню, цементированную и закаленную по образцу английской гарвеевской стали; броня последующих кораблей была обработана по образцу крупповской стали, что увеличивало её прочность. Бронирование крейсеров было умеренной толщины, но прикрывало значительную часть корпуса. Это предполагало защиту прежде всего от скорострельной артиллерии средних калибров, которой тогда предполагали решающее значение в бою. Броневой пояс шириной в 3 м шел вдоль ватерлинии по всей длине судна. Толщина брони составляла в центре корпуса 6 дюймов (152 мм), в оконечностях — 3 дюйма. В центральной части корпуса над броневым поясом борт корабля до верхней палубы защищала 6-дюймовая броня каземата орудийной батареи среднего калибра, прикрытого спереди и сзади 5-дюймовыми траверсами. Главный калибр крейсера защищала броня орудийных башен, органы управления — броневая рубка. Броневая палуба имела толщину 22-37 мм. Дополнительную защиту давали расположенная над скосами бронепалубы коффердамы с углем. Для защиты батарейного каземата от попаданий сверху на последних крейсерах серии под центральной надстройкой дополнительно устанавливалась верхняя 40-мм броневая палуба

Вооружение Главный калибр крейсеров составляли 254-мм (10-дюймовые) или 203-мм (8-дюймовые) орудия фирмы Армстронг соответственно в одноорудийных или двухорудийных носовой и кормовой башнях. Из первых пяти кораблей серии три были вооружены двумя 10-дюймовками, один — четырьмя 8-дюймовками. Приобретённый испанцами крейсер «Кристобаль Колон» должен был быть вооружён двумя 240-мм орудиями фирмы Канэ (Франция), но погиб до их установки. Три последующих корабля, построенные для итальянского флота, получили комбинированное вооружение главного калибра — носовая башня с 10-дюймовым и кормовая с двумя 8-дюймовыми орудиями. Такое же вооружение имел приобретённый Японией крейсер «Касуга», а у другого японского крейсера «Ниссин» обе башни были с 8-дюймовыми орудиями.

У всех крейсеров в батарейном каземате помещалось по десять 152-мм (6-дюймовых) орудий Армстронга — по пять на каждый борт. Так как каземат был простой конструкции, крайние орудия не могли вести огонь на нос и корму. Кроме того из-за низкого расположения батарейных орудий они могли вести только при отсутствии на море сильного волнения. На верхней палубе устанавливалось открыто ещё четыре 152-мм или шесть 120-мм орудий. 6-дюймовки на верхней палубе имел один крейсер из первых пяти кораблей серии (аргентинский «Генерал Бельграно») и все последующие пять кораблей.

Вспомогательная малокалиберная артиллерия размещалась в основном на мостиках и боевых марсах. Её составляли десять 57-мм (на первых пяти кораблях серии) или 76-мм орудий (на последующих пяти крейсерах), также имелось от шести до двенадцати 37-мм или 47-мм скорострельных орудий. Минное вооружение состояло из четырёх поворотных бортовых 457-мм торпедных аппаратов.

Представители Название Страна Год введения в строй Верфь Орудия главного и среднего калибров Котлы «Гарибальди» Аргентина 1896 «Ансальдо», Генуя 2 × 254-мм; 10 × 152-мм; 6 × 120-мм 8 огнетруб. «Сан-Мартин» Аргентина 1898 «Орландо», Ливорно 4 × 203-мм; 10 × 152-мм; 6 × 120-мм 8 огнетруб. «Кристобаль Колон» Испания 1897 «Ансальдо», Генуя 10 × 152-мм; 6 × 120-мм 8 огнетруб. «Генерал Бельграно» Аргентина 1898 «Орландо», Ливорно 2 × 254-мм; 14 × 152-мм; 8 огнетруб. «Пуэйрредон» Аргентина 1898 «Ансальдо», Генуя 2 × 254-мм; 10 × 152-мм; 6 × 120-мм 16 Бельвиля «Джузеппе Гарибальди» Италия 1901 «Ансальдо», Генуя 1 × 254-мм; 2 × 203-мм; 14 × 152-мм; 21 Никлоса «Варезе» Италия 1901 «Орландо», Ливорно 1 × 254-мм; 2 × 203-мм; 14 × 152-мм; 24 Бельвиля «Ниссин» Япония 1904 «Ансальдо», Генуя 4 × 203-мм; 14 × 152-мм; 8 огнетрубных «Касуга» Япония 1904 «Ансальдо», Генуя 1 × 254-мм; 2 × 203-мм; 14 × 152-мм; 8 огнетрубных «Франческо Феруччо» Италия 1905 Гос. верфь, Венеция 1 × 254-мм; 2 × 203-мм; 14 × 152-мм; 24 Никлоса

Служба

В испанском флоте

«Кристобаль Колон» — 3-й по счёту в серии крейсер-«гарибальдиец» — был приобретен Испанией в 1896 году ещё на стапеле, в ситуации нарастания угрозы войны с США. К моменту начала испано-американской войны на крейсере не была завершена установка орудий главного калибра. Тем не менее, он вышел в поход к берегам Кубы в составе эскадры адмирала Паскуаля Серверы и принял участие в решающем сражении при Сантьяго-де Куба 3 июля 1898 года.

В ходе боя, несмотря на отсутствие орудий главного калибра, «Колон» проявил себя лучше трёх других испанских крейсеров. Крейсера испанской постройки, не способные вести эффективный огонь, сами оказались легко уязвимыми для вражеских разрывных снарядов, тогда как «Кристобаль Колон» получил лишь незначительные повреждения и добился нескольких результативных попаданий в американские корабли. Тем не менее, из-за падения скорости «Колон» не смог оторваться от преследования и был вынужден выброситься на берег и спустить флаг. При попытке американцев стащить его с мели, крейсер перевернулся и затонул.

В японском флоте

Япония приобрела два крейсера типа «Джузеппе Гарибальде» — «Ниссин» и «Касугу» в декабре 1903 года — в канун русско-японской войны 1904—1905 годов. Уже в апреле 1904 года они были включены в состав боевых сил японского флота. Японцы пришли к выводу о нецелесообразности использовать тихоходных «гарибальдийцев» в составе своего соединения броненосных крейсеров более передовых типов. «Ниссин» и «Касуга» привлекались для обстрелов русских позиций у Порт-Артура (10-дюймовка «Касуги» была самым дальнобойным орудием на японском флоте), а при появлении в море русского флота включались в состав основной эскадры броненосцев адмирала Хэйхатиро Того, восполняя в линии потерянные в мае 1904 года на русских минах броненосцы «Ясима» и «Хацусэ». «Ниссин» при этом становился кораблем младшего флагмана 1-го боевого отряда.

Вместе с японскими броненосцами «Ниссин» и «Касуга» принимали участие в решающих морских сражениях войны — в Жёлтом море 10 августа 1904 года и при Цусиме 27 мая 1905 года. В этих сражениях крейсера показали высокую скорострельность и результативность своего огня, хотя высокий темп стрельбы приводил к взрывам собственных снарядов в стволах орудий. В Цусимском сражении «Ниссин» таким образом потерял три 8-дюймовых орудия из четырёх. Крейсера показали и свою уязвимость для крупнокалиберной артиллерии русских кораблей. Тем не менее, даже получив несколько попаданий 12-дюймовыми снарядами, крейсера-«гарибальдийцы» не покидали строя эскадры.

После русско-японской войны старые огнетрубные котлы на «Ниссине» и «Касуга» были заменены на более современные водотрубные японского производства. Во время Первой мировой войны «Ниссин» действовал на Тихом океане (участие в преследовании германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадры), а в 1917 году был направлен на Средиземное море для борьбы с немецкими и австро-венгерскими подлодками.