NEFAZ-5299https://kamaz.ru/production/buses/pdf/2024/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%20NEFAZ-5299-30-52.pdf — семейство российских автобусов большого класса вместимости производства НЕФАЗ, выпускаемое на базе шасси КАМАЗ-5297. Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 13 лет производства было выпущено более 10 000 экземпляров.
История создания В начале 1990-х годов Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КАМАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КАМАЗ было создано акционерное общество «КАМАЗавтобуспром». Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КАМАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КАМАЗа, произошедшим 14 апреля 1993 года. Тем не менее КАМАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со словенской фирмой Avtomontaža. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КАМАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КАМАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КАМАЗ (Avtomontaža должна была поставить КАМАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский автобусный завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планировавшаяся проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, разразившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотиться в жизнь.
Тем не менее, спустя несколько лет проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НЕФАЗ-5299 на дочернем предприятии КАМАЗа — Нефтекамском автомобильном заводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкирии Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КАМАЗ»". Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» — снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов Mercedes-Benz O325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно — обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КАМАЗе («КАМАЗ-5297»). Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НЕФАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года.
В 2001 году произвели 115 автобусов, которые поставили в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский.
Описание Первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2001 году, представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой — все дверные проёмы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НЕФАЗ-5299 был установлен КАМАЗовский дизельный двигатель с КАМАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам МАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном. В автобус устанавливаются двигатели КАМАЗ или Cummins, а также АКПП Voith Diwa.
Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых — для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. В салоне имеются три потолочных люка с электроприводом и пять форточек, оборудованы две накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь.
С 2010 года также выпускаются автобусы с обновлённым салоном набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичным салону автобуса ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон. Базовый дизайн внешнего вида был незначительно изменён в 2012 году (линия окон), более серьёзный рестайлинг кузова проведён в 2013 году (передняя и задняя маски, салон), а также в 2017—2018 гг. (полностью изменён внешний вид кузова). Устанавливаются двигатели КАМАЗа или Cummins ISB, отвечающие нормам Евро-5. Коробка передач — шестиступенчатый автомат ZF.
Автобусы Нефаза получили несколько заслуженных наград. Поставляются в Казань, Санкт-Петербург, Кемерово, Новосибирск, Уфу, Ярославль, Воронеж и другие города.
Модели автобуса НЕФАЗ-5299 С начала выпуска произведено более 70 модификаций этого автобуса. Автобусный транспорт. НефАЗ-5299 — Подмодели Вариант кузоваГоды производстваМодели и модификацииПримечания 2001—2005 5299-10 5299-11 5299-20 Разработка автобуса велась на основе шасси КАМАЗ-5297, выпускался в городском, пригородном и междугороднем варианте. За первые пять лет вышло около 15 моделей автобуса в этом варианте кузова. Комплектовался дизельным двигателем КамАЗ-740.11 (Евро-1), КамАЗ-740.30 (Евро-2) или Сaterpillar-3116 (Евро-2) 2004—2013 5299-10 5299-11 5299-17 5299-20 5299-30 5299-37 5299-40 В этом варианте кузова было выпущено около 25 моделей, появляются газомоторные, полунизкопольные и низкопольные вариации. На автобус устанавливался дизель КамАЗ-740.31 (Евро-2), Cummins 6ISBe (Евро-3, Евро-4) или газовый двигатель КАМАZ 820.61 (Евро-4) 2013—2022 5299-10-42 5299-11-31 (КПГ) 5299-11-42 5299-11-52 5299-11-55 (КПГ) 5299-11-56 (КПГ) 5299-17-42 5299-17-52 5299-20-42 5299-20-52 5299-30-31 5299-30-42 5299-30-51 (КПГ) 5299-30-56 (КПГ) 5299-40-51 (КПГ) 5299-40-52 Автобус большого класса для городских, пригородных и междугородних пассажироперевозок, выполнялся в базовом, полунизкопольном и низкопольном исполнении. На автобус устанавливался дизель Cummins ISB6 (Евро-5) либо газовый двигатель — КАМАZ 820.91 (Евро-5) или Mercedes-Benz M906 LAG 2017—2020 5299-30-57 (КПГ) 5299-40-52 5299-40-57 (КПГ) Низкопольный автобус большого класса для городских и пригородных перевозокГрузовик Пресс / Нефтекамский респект Москве Рестайлинговая модель автобуса НЕФАЗ-5299-40-52 была впервые представлена на выставке Комтранс 2017, новый дизайн кузова унифицирован с электробусом KAMAZ-6282. Автобус комплектовался дизелем Cummins ISB6 (Евро-5) или газовым двигателем WEICHAI WP7NG (Евро-5) 2019—наст. время 5299-30-52 5299-30-57 (КПГ) 5299-31-52 5299-31-57 (КПГ) 5299-40-52 5299-40-57 (КПГ) 5299-40-57 (СПГ) Низкопольный автобус большого класса для городских и пригородных маршрутов. Устанавливается дизельный двигатель Cummins ISB6 (Евро-5) или газовый двигатель WEICHAI WP7NG (Евро-5)
Модификации Под маркой НЕФАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.
Низкопольные автобусы Полунизкопольные версии автобуса после цифрового номера модели «5299» содержат индекс «30» (5299-30), полностью низкопольные модели автобуса обозначаются индексом «40» (5299-40).
В полунизкопольных автобусах моделей Нефаз 5299-30-31, 5299-30-32 и 5299-30-33 предусмотрены места для маломобильных пассажиров.
Первым полностью низкопольным автобусом стала газомоторная модель НЕФАЗ-5299-40-51, выпускаемая с 2012 года.
В 2017 году на выставке «КомТранс» Нефаз представил перонный низкопольный автобус для аэропортов . Перронный автобус создан на основе низкопольного автобуса НЕФАЗ-5299-40-52. В дополнение к трём основным двустворчатым дверям установлены две двустворчатые двери на левой стороне.
На выставке «КомТранс-2017» также был представлен полностью низкопольный дизельный автобус НЕФАЗ-5299-40-52, рестайлинговая версия получила маску кабины как у электробуса KAMAZ-6282, презентованного годом ранее.Авто Ревю / Электричество, газ и солярка: автобусы на выставке Комтранс-2017 В таком виде Нефаз 5299-40-52 поставлялся в Ростов-на-Дону в 2018 году.
Модель автобуса 5299-40-52 для города Москвы по условиям «Мосгортранса» была обновлена и унифицирована внешним видом с электробусамии ЛиАЗа и КАМАЗа, представленными на выставке «Busworld» в 2018 году.Авто Ревю / Электробусы на выставке Busworld: битва концепций Авто Ревю / Электробусы в Москве: поехали? С 2019 года эти автобусы поступали в Москву. , а также в другие города и регионы России.
В 2022 году модель дебютировала в Санкт-Петербурге: в июне начал работу проект «Библиобус». Автобус, задействованный для проекта, был переделкой: у него отсутствовала задняя третья дверь. В сентябре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» разместил заказ на 50 автобусов данной модели. К весне 2023 года все автобусы были получены предприятием и вышли на линию.
В 2023 году в Донецк поступили 30 автобусов из Москвы шеф-регион перекрашенный в бело-красный цвет 2022 года выпуска.
НЕФАЗ-5299-40-57 — это низкопольный газовый автобус. Поставляется в города: Киров (1 автобус в январе 2022 поступил в «Автотранспортное предприятие» и 51 автобус в августе 2022 поступил в «КировПассажирАвтотранс»), Казань, Екатеринбург, Санкт-Петербург, (360 автобусов, 300 из которых работают на сжиженном газе, поступило в «Третий парк»), Кемерово, Пермь, Новосибирск, Воронеж.
Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь — сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской международной выставке «Комтранс-2011». Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НЕФАЗ-52994 поставляются в Санкт-Петербург.
Газомоторные автобусы С 2007 года выпускаются автобусы с газобалонным оборудованием, работающие на сжатом природном газе (КПГ). Газомоторный автобус модели 5299-30-31 принимал участие в первом ежегодном автопробеге «Голубой коридор — 2008» В конце 2000-х появились и другие газомоторные модели: 5299-30-51 (КПГ), 5299-40-51 (КПГ), 5299-11-31 (КПГ) и т.д.
В 2021 году выпущена модель НефАЗ-5299-40-57 (LNG), работающая на СПГ. Тестовая обкатка этой модели пройдёт в С-Петербурге. В марте 2021 года правительство Санкт-Петербурга, ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Газпром» подписали соглашение о поэтапном переходе в 2021-2023 годах на использование компримированного и сжиженного природного газа в качестве моторного топлива в Санкт-Петербурге.Движок / КАМАЗ поставит Санкт-Петербургу 20 газомоторных автобусов
Пригородные автобусы