SCB-27 — программа ВМС США по модернизации авианосцев типа «Эссекс», которая проводилась с 1947 по 1955 год. Эта программа позволила реактивным самолётам базироваться на авианосцы времён Второй мировой войны.
Модернизация
Модернизация по программе SCB-27 занимала около двух лет. Усиление позволило авианосцам принимать более тяжёлые и скоростные самолёты () массой до 24 т (52 000 фн). Той же цели служило усиление элеваторов и установка более мощных катапульт и новых аэрофинишёров Mk 5. Кормовой элеватор был перемещён с центра палубы на левый борт. Четыре сдвоенных 127-мм орудия Mk 12 были демонтированы, полностью очистив полётную палубу от артиллерии. Новые 8 орудий были установлены с каждого борта на спонсонах носовой и кормовой частей по два. 40-мм автоматы были заменены 76-мм/50 орудиями, более эффективными благодаря дистанционным взрывателям.
Надстройка была полностью реконструирована, сделана короче (благодаря демонтажу орудий) и выше. Дымовые трубы были перестроены и размещены под углом в корму, чтобы установить новый радар и коммуникационную мачту в верхней части надстройки. Для защиты лётного состава были перемещены с палубы галереи под бронированную с большим эскалатором в средней части правого борта.
Объём авиационного топлива был увеличен на 50% — до 1140 м³ (300 000 галлонов), а скорость подачи топлива по магистрали — до 190 литров (50 галлонов) в минуту. Эффективность пожаротушения была увеличена благодаря раздвижным пожарным переборкам, разбивающим ангар на отдельные зоны, системе пенного пожаротушения, улучшенным водяным завесам, мельхиоровым пожарным магистралям. Были улучшены электрогенераторы, оборудование для хранения и подачи боеприпасов.
Модернизация привела к увеличению водоизмещения кораблей почти на 20%. Корабли были оборудованы блистерами, увеличивающими ширину по ватерлинии на 2,5—3 м. Из-за более глубокой посадки, скорость уменьшилась до 31 узла.
Варианты модернизации
Модернизация по программе SCB-27 проводилась в двух вариантах: SCB-27A предусматривала установку двух гидравлических катапульт H-8, а SCB-27C — двух паровых катапульт С-11. Из-за различия в оборудовании катапульт, авианосцы SCB-27C получились тяжелее и шире в ватерлинии. Кроме того, авианосцы SCB-27C были оборудованы отражателями реактивной струи, системой охлаждения палубы, оборудованием для смешивания топлива (), аварийным барьером и арсеналом для хранения и подачи ядерного оружия. На авианосцах SCB-27C новый бортовой элеватор был смещён дальше в корму, чем на SCB-27A.
История программы Прототипом для модернизации по программе SCB-27A послужил недостроенный из-за окончания войны авианосец CV-34 «Орискани». Все авианосцы типа «Эссекс», прошедшие модернизацию по программе SCB-27 (кроме CV-39 «Лейк Чемплейн»), в дальнейшем были модернизированы по программе SCB-125 (угловая посадочная палуба, закрытый «штормовой» нос). Для некоторых авианосцев модернизации по этим двум программам были совмещены. Модернизированные корабли Источник информации: www.history.navy.mil.
ПрограммаВерфьНачалоВ строю CV-34 «Орискани» SCB-27A New York 08.1947 09.1950 CV-9 «Эссекс» SCB-27A Puget Sound 02.1949 01.1951 CV-18 «Уосп» SCB-27A New York 05.1949 09.1951 CV-33 «Кирсадж» SCB-27A Puget Sound} 02.1950 02.1952 CV-39 «Лейк Чемплейн» SCB-27A Norfolk 08.1950 09.1952 CV-20 «Беннингтон» SCB-27A New York 12.1950 12.1952 CV-10 «Йорктаун» SCB-27A Puget Sound 03.1951 02.1953 CV-15 «Рэндольф» SCB-27A Newport News 06.1951 07.1953 CV-12 «Хорнет» SCB-27A New York 07.1951 09.1953 CV-19 «Хэнкок» SCB-27C Puget Sound 12.1951 02.1954 CV-11 «Интрепид» SCB-27C Newport News 04.1952 06.1954 CV-14 «Тикондерога» SCB-27C New York 04.1952 09.1954 CV-38 «Шангри-Ла» SCB-27C/125 Puget Sound 10.1952 01.1955 CV-16 «Лексингтон» SCB-27C/125 Puget Sound 09.1953 08.1955 CV-31 «Бон Омм Ричард» SCB-27C/125 Mare Island 05.1953 09.1955
Примечания
См. также SCB-125 (программа ВМС США)
Ссылки SCB-27 modernization of Essex/Ticonderoga class aircraft carriers .
Категория:Авианосцы США Категория:Программы модернизации ВМФ США