Чешский этап FIA WTCC 2010 — седьмой этап сезона 2010. Гоночный день проведён на трассе имени Масарика рядом с чешским городом Брно 1 августа.
В пятый раз WTCC посещает Чехию и приезжает на трассу имени Масарика.
Победы на этапе разделили два британца — Роберт Хафф и Энди Приоль.
События уик-энда
Квалификация Первый сегмент получился укороченным и довольно скомканным — виной всему стал Фабио Фабиани. Итальянец в неудачном месте разбил свой BMW, в результате чего судьи лишь за 10 минут до конца сессии сняли режим красных флагов.
Неразбериха последних минут принесла двух неожиданных неудачников — Приоль проиграл месту во втором сегменте чуть больше сотой секунды, а Монтейру — 2,5 десятых. Во второй сегмент прошёл единственный частник — Колин Тёркингтон, все тренировки державшийся в лидирующей группе.
Дуэт лидеров второго сегмента не изменился — Хафф завоевал первый в сезоне поул, а Тарквини смог всего на 0,007 опередить пилота BMW № 29.
Неудачно провёл отбор на стартовое поле лидер чемпионата — Иван Мюллер оказался лишь восьмым в Q2, ровно по середине квартета турбодизельных SEAT León 2.0 TDI. Лучшим новичком на старте стал Норберт Мицелис — венгр в третий раз в сезоне стартует шестым.
Вскоре после квалификации руководство чемпионата объявило, что BMW старой спецификации показывают слишком быстрые результаты для частного зачёта. В связи с этим гонщики, участвующие в этапах на этой технике отныне не смогут бороться в зачёте независимых пилотов.WTCC: Перестарался 2, auto-sport.ru, 1 августа 2010 Первым попавшим под данное правило стал Колин Тёркингтон.
Первая гонка Старт прошёл спокойно — в лидирующей группе лишь Меню смог совершить обгон, опередив Августо Фарфуса.
Уже на первом круге случилась массовая авария — стычка между Бартом и Жене спровоцировала контакт между Поульсеном и Приолем. На трассе появилась машина безопасности.
С её уходом Мицелис пытается опередить провалившеося на рестарте Тёркингтона. После контакта в венгром Колин теряет скорость и на него налетает Иван Мюллер. Француз выбывает из борьбы с повреждённой подвеской, Норберт застревает в гравии; Тёркингтон (как и до этого Приоль) повреждает аэродинамический обвес и на нескольких следующих торможениях частично теряет элементы аэродинамики передней части машины. Колин, в итоге, смог сохранить достаточно высокое пятое место и до финиша оттормаживал более быстрых пилотов — самым активным из которых был Нюкьер. Позади пытался пробиться наверх Приоль — после нескольких неудачных попыток он всё же прошёл сначала датчанина, а потом и не особо сопротивлявшегося коллегу по BMW. Какое-то время державшийся седьмым Монтейру ближе к финишу пропустил Приоля и Поульсена (Кристиан хоть и выступал в частном зачёте, но использовал ту самую «устаревшую» облегчённую модификацию BMW). Пилот машины № 24 вообще стал обладателем впечатляющего прорыва по ходу заезда — после стартового разворота он был лишь 20-м, но преимущество техники и «стоппер» в лице Тёркингтона позволили ему пробиться к финишу на девятое место, которое после штрафа О`Янга стало восьмым.
Во главе пелотона Роберт Хафф так и доехал до первой в сезоне победы.
После финиша второй гонки результат О`Янга был пересмотрен — одну из его атак на Мотейру признали выходящей за рамки дозволенного правилами.
Вторая гонка Стартовавший с поула О`Янг быстро провалился в конец первой десятки. Пытавшийся было бороться с представителями заднеприводной техники Нюкьер смог доехать только до четвёртого поворота — вылет и сход. Пелотон возглавили два BMW — Тёркингтона и Приоля. Энди в начале второго круга вышел в лидеры и быстро создал такой отрыв, что его победа стала лишь делом времени. Тёркингтон же попал под атаки Тарквини. Правда итальянца хватило не надолго — после ошибки на четвёртом круге он пропустил вперёд Меню, а за два круга до финиша и вовсе сошёл из-за проблем с инжектором.
На последних кругах Фарфус пытался отнять у Хаффа четвёртое место, но британец выстоял.
В итоге Приоль одержал свою пятую в сезоне победу (и 50-ю для BMW в истории выступлений в WTCC), ещё больше подобравшись к итальяно-французскому дуэту лидеров чемпионата. Лидер сезона Иван Мюллер не набрал в Чехии ни единого зачётного балла.
Результаты
Квалификация Поз № Класс Пилот Машина Время в Q1 Время в Q2 1 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 2:10,611 2:10,860 2 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI 2:10,666 2:11,198 3 29 Колин Тёркингтон BMW 320si 2:11,179 2:11,205 4 10 Августо Фарфус BMW 320si 2:11,111 2:11,260 5 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT 2:10,678 2:11,360 6 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI 2:11,601 2:11,436 7 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI 2:11,489 2:11,528 8 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT 2:10,885 2:11,542 9 4 Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI 2:11,009 2:11,745 10 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI 2:11,750 2:11,826 11 11 Энди Приоль BMW 320si 2:11,761 12 24 Кристиан Поульсен BMW 320si 2:11,798 13 25 Серхио Эрнандес BMW 320si 2:11,833 14 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI 2:11,994 15 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti 2:12,093 16 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI 2:12,180 17 21 Меди Беннани BMW 320si 2:12,496 18 26 Стефано Д'Асте BMW 320si 2:12,627 19 15 Франц Энгстлер BMW 320si 2:12,658 20 19 Харри Волхард Chevrolet Lacetti 2:13,007 21 16 Андрей Романов BMW 320si 2:13,989 22 33 Фабио Фабиани BMW 320si 2:19,110 Время отбора: 2:19,753
Гонка 1 Поз № Класс Пилот МашинаВремя(Отрыв) Лучший круг 1 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 28:46.901 2:12,716 2 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +0,796 2:12,641 3 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT +2,036 2:12,261 4 10 Августо Фарфус BMW 320si +2,345 2:12,167 5 11 Энди Приоль BMW 320si +12,874 2:13,903 6 29 Колин Тёркингтон BMW 320si +13,202 2:13,647 7 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +14,256 2:13,416 8 24 Кристиан Поульсен BMW 320si +15,680 2:13,697 9 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +16,524 2:13,635 10 26 Стефано Д'Асте BMW 320si +18,780 2:14,119 11 25 Серхио Эрнандес BMW 320si +20,905 2:13,928 12 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +21,363 2:14,014 13 15 Франц Энгстлер BMW 320si +22,484 2:14,108 14 21 Меди Беннани BMW 320si +24,250 2:13,988 15 19 Харри Волхард Chevrolet Lacetti +26,554 2:14,382 16 16 Андрей Романов BMW 320si +39,022 2:14,253 17 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +45,467 2:13,913 18 33 Фабио Фабиани BMW 320si +1:24,872 2:18,446 НК 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +6 кругов 2:25,141 Сход 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +9 кругов 2:24,152 Сход 4 Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI +12 кругов Сход 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +12 кругов * Дэррил О`Янг наказан прибавлением времени к финишному результату и штрафу в 10 позиций на старте во время следующих двух гонок, согласно протоколу 9.Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 9
Стартовое поле гонки 2 Поз № Класс Пилот Машина 1 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti 2 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI 3 29 Колин Тёркингтон BMW 320si 4 11 Энди Приоль BMW 320si 5 10 Августо Фарфус BMW 320si 6 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT 7 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI 8 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 9 24 Кристиан Поульсен BMW 320si 10 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI 11 26 Стефано Д'Асте BMW 320si 12 25 Серхио Эрнандес BMW 320si 13 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI 14 15 Франц Энгстлер BMW 320si 15 21 Меди Беннани BMW 320si 16 19 Харри Волхард Chevrolet Lacetti 17 16 Андрей Романов BMW 320si 18 33 Фабио Фабиани BMW 320si 19 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT 20 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI 21 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI 22 4 Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI Хорди Жене и Том Коронель отправлены в конец стартовой решётки согласно судейским протоколам 5 и 6 (нарушение режима закрытого парка между гонками).Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 5Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 6
Гонка 2 Поз № Класс Пилот МашинаВремя(Отрыв) Лучший круг 1 11 Энди Приоль BMW 320si 22:22.054 2:12,929 2 29 Колин Тёркингтон BMW 320si +2,254 2:13,440 3 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT +3,353 2:13,045 4 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT +5,347 2:13,175 5 10 Августо Фарфус BMW 320si +5,724 2:12,993 6 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +7,501 2:13,273 7 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +10,212 2:13,434 8 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +11,698 2:13,395 9 26 Стефано Д'Асте BMW 320si +12,581 2:13,937 10 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +16,584 2:13,968 11 25 Серхио Эрнандес BMW 320si +19,233 2:14,243 12 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +20,016 2:14,461 13 4 Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI +20,555 2:14,677 14 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +20,837 2:14,202 15 19 Харри Волхард Chevrolet Lacetti +23,840 2:14,670 16 21 Меди Беннани BMW 320si +52,062 2:14,384 17 16 Андрей Романов BMW 320si +52,309 2:15,979 18 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +2 круга 2:12,737 19 24 Кристиан Поульсен BMW 320si +2 круга 2:14,046 20 33 Фабио Фабиани BMW 320si +2 круга 2:18,831 Сход 15 Франц Энгстлер BMW 320si +6 кругов 2:14,058 Сход 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +10 кругов К времени Меди Беннани добавлено штрафное время за создание аварийной ситуации по ходу гонки (согласно судейскому протоколу № 10).Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 10
Общий зачёт после этапа
Личный зачёт Поз Пилот Очки 1 Иван Мюллер 199 2 Габриэле Тарквини 194 3 Энди Приоль 183 4 Роберт Хафф 167 5 Ален Меню 116 Поз Пилот Очки
Кубок Конструкторов Поз Конструктор Очки 1 Chevrolet 445 2 SEAT Customers Technology 405 3 BMW 382 Поз Конструктор Очки
Личный трофей частников Поз Пилот Очки 1 Серхио Эрнандес 96 2 Стефано Д'Асте 78 4 Дэррил О'Янг 68 5 Харри Волхард 61 Поз Пилот Очки
Командный трофей частников Поз Команда Очки 1 Scuderia Proteam Motorsport 164 2 bamboo-engineering 121 3 Liqui Moly Team Engstler 79 4 Wiechers-Sport 53 5 Poulsen Motorsport 42 Поз Команда Очки
Зачёт новичков Поз Команда Очки 1 Фреди Барт 104 2 Норберт Мицелис 99 3 Михел Нюкьер 73 4 Дэррил О'Янг 66 5 Харри Волхард 61 Поз Команда Очки
Примечания
Ссылки Буклет с результатами MST Systems
Чехия Моторные виды спорта Категория:Июль 2010 года в Европе Категория:Август 2010 года в Европе 2010 Категория:Международные спортивные соревнования в Брно Категория:События 1 августа