МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус большого класса второго поколения Минского автомобильного завода. По состоянию на лето 2023 года выпущено всего более 4 тысяч автобусов разных модификаций.
Характеристики Высота пола по всей поверхности — 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер; также может быть установлен кондиционер для водителя. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации изначально была такой же широкой, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час пик. Впоследствии заводом стали предлагаться варианты автобуса как с «узкой», так и с «широкой» перегородкой, а также вовсе без неё (например, такой вариант заказывали транспортные компании Казахстана, Сербии и европейских стран). Также производится пригородная версия автобуса, в которой отсутствует задняя дверь, а также могут быть установлены «мягкие» сидения.
Долгое время на автобусы МАЗ-203 устанавливались как импортные двигатели (MAN, Mercedes-Benz), соответствующие нормам Евро-4, Евро-5 и Евро-6 с автоматической коробкой передач, так и производства Минского моторного завода. С 2022 года на автобусы данной модели устанавливаются двигатели исключительно белорусско-китайского производства (МАЗ-Weichai), что обусловлено введением санкций против Беларуси со стороны Европейского союза и США в 2022 году. В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом; кроме того, установлены системы ABS и ASR.
С 2017 года выпускаются различные версии автобуса с двигателем на сжатом (метан), а также на сжиженном природном газе. В первом случае газовые баллоны размещены в отсеке на крыше автобуса, во втором — в заднем свесе (при этом задние сидения, а также окно в задней части такого автобуса отсутствуют).
МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволяет продавать автобус в странах ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши и Германии.
Автобус получил специальный приз профессионального жюри на 9-й , он также признан лучшим городским автобусом большого класса на международном автосалоне SIA-2006 (Киев).
С 2008 года выпускается троллейбус МАЗ-203Т, разработанный на базе аналогичной модели автобуса.
В 2027 году, после ввода в эксплуатацию новой производственной площадки Минского автомобильного завода и планируемым полноценным запуском производства автобусов третьего поколения, запланировано прекращение производства автобусов второго поколения, в том числе МАЗ-203. +МодификацииНазваниеНазначениеДвигательМодель КППЭКО стандартГоды выпускаПримечаниеМАЗ-203.015городскойDaimler Chrysler ОМ926LAZF 6AP1400BЕвро-52017—2021МАЗ-203.016городскойDaimler Chrysler ОМ926LAAllison T375wЕвро-52018—2021МАЗ-203.025городскойЯМЗ-53613-50ZF 6AP1400BЕвро-52017Один экземпляр, эксплуатируется в Жлобине (Гомельская область)МАЗ-203.045городскойWeichai WP7 300E51Allison T375w, Fast Gear FC6A140RBЕвро-52018—2022Эксплуатируются в 3 областях РБ: Гомельской, Витебской и МогилёвскойМАЗ-203.047городскойWeichai WP7 300E51Fast Gear F6A180RЕвро-5с 2022МАЗ-203.057городскойMAN D 0836 LOH-64Voith D854.5Евро-32012единственный экземплярМАЗ-203.058городскойMAN D 0836 LOH-64ZF 6HAP1200BЕвро-32013—2014два экземпляраМАЗ-203.065городскойDaimler Chrysler ОМ906LAVoith D851.3ЕЕвро-32007—2013МАЗ-203.067городскойDaimler Chrysler ОМ906LAZF 6НP502СЕвро-32005—2013самая первая модификацияМАЗ-203.068городскойDaimler Chrysler ОМ906LAZF 6HP504СЕвро-42008—2017МАЗ-203.069городскойDaimler Chrysler ОМ906LAZF 6HP504С, ZF 6AP1200BЕвро-52009—2019МАЗ-203.076городскойDaimler Chrysler Deutz TCD 2013L064VVoith D854.3ЕЕвро-42007—2013МАЗ-203.077городскойDaimler Chrysler Deutz TCD 2013L064VVoith D864.3EЕвро-52013единственный экземплярМАЗ-203.085городскойDaimler Chrysler ОМ906LAAllison T325wЕвро-52012—2019МАЗ-203.088городскойDaimler Chrysler ОМ936LAZF 6AP1400BЕвро-62015—2020МАЗ-203.115пригородныйDaimler Chrysler ОМ926LAZF 6AP1400BЕвро-52020—2021МАЗ-203.116пригородныйDaimler Chrysler ОМ926LAAllison T375wЕвро-52019—2021МАЗ-203.147пригородныйWeichai WP7 300E51Fast Gear F6A180RЕвро-5с 2022МАЗ-203.167пригородныйDaimler Chrysler ОМ906LAZF 6НP502СЕвро-32006—2012МАЗ-203.168пригородныйDaimler Chrysler ОМ906LAZF 6НP502СЕвро-42013единственный экземплярМАЗ-203.169пригородныйDaimler Chrysler ОМ906LAZF 6HP504С, ZF 6AP1200BЕвро-52009—2018МАЗ-203.176пригородныйDeutz TCD 2013L064VVoith D854.3ЕЕвро-420084 экземпляраМАЗ-203.177пригородныйDeutz TCD 2013L064VVoith D854.3ЕЕвро-52008—20093 экземпляраМАЗ-203.865городскойДизель + электромотор?Евро-52012гибрид, единственный экземплярМАЗ-203.945городскойWeichai WP7G280E51Allison T375wЕвро-52019—2022газовый двигательМАЗ-203.946городскойWeichai WP7NG280E51Allison T375w, Fast Gear FC6A140RBгазовый двигательМАЗ-203.947городскойWeichai WP7NG290E51Fast Gear F6A180RЕвро-5с 2022газовый двигательМАЗ-203.948городскойWeichai WP7NG290E51Fast Gear F6A180RЕвро-5с 2022газовый двигательМАЗ-203.965городскойDaimler Chrysler ОМ906LAGAllison T310wЕвро-52013—2016, 2021газовый двигательМАЗ-203.966городскойDaimler Chrysler ОМ906LAGZF 6AP1200BЕвро-52017газовый двигатель, единственный экземплярМАЗ-203.988городскойDaimler Chrysler ОМ936LAGZF 6AP1400BЕвро-62015газовый двигатель, единственный экземплярМАЗ-203.L65городскойDaimler Chrysler ОМ906LAGAllison T310wЕвро-52015газовый двигательМАЗ-203.М76городскойCumminsAllison T280RЕвро-62011газовый двигательМАЗ-203.С45пригородныйWeichai WP7G280E51Allison-T310w/RetЕвро-52021газовый двигательМАЗ-203.С46пригородныйWeichai WP7NG280E51Allison-T310w/RetЕвро-52022газовый двигательМАЗ-203.C47пригородныйWeichai WP7NG290E51Fast Gear F6A180RЕвро-5газовый двигательМАЗ-203.C48пригородныйWeichai WP7NG290E51Fast Gear F6A180RЕвро-5газовый двигательМАЗ-203.С65пригородныйDaimler Chrysler ОМ906LAGAllison T310wЕвро-52014—2017газовый двигатель
Производство и эксплуатация Мелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006 года; первая крупная партия из пятидесяти автобусов была произведена по заказу Казани в первой половине 2007 года (49 машин по состоянию на ноябрь 2014 года были в эксплуатации). В Беларуси первым городом, получившим МАЗ-203, стал Гомель. Кроме того, поставки новой машины начались в другие города России, Беларуси и Украины. Отдельные модификации работают в Польше, Германии, Сербии и в других странах мира.
В 2008 году ГУП «Мосгортранс» проводил испытания автобуса МАЗ-203.
В 2017 году партию из 75 автобусов получил Ростов-на-Дону в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018.
В 2022 году состоялась одна из крупнейших поставок автобусов МАЗ: предприятия города Санкт-Петербурга получили 889 автобусов моделей МАЗ-203 и МАЗ-206, на КПГ и СПГ, в рамках запуска НМТО в Санкт-Петербурге. Одним из основных отличий стала передняя маска: впервые такая маска появилась на автобусах МАЗ-206, поставленных в Москву в 2021 году. Также изменилась компонентная база. В декабре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» также стал получать новые автобусы МАЗ-203. В отличие от частных перевозчиков, «Пассажиравтотранс» заказал автобусы, работающие на дизельном топливе.
С сентября 2022 года автобусы с новой маской стали появляться и в Беларуси: первые машины поступили в Гродно и Гомель.
В 2025 году крупную партию из 150 машин МАЗ-203.947 на сжиженном природном газе с поставкой ещё 55-ти в 2026 году закупил КрасноярскВ Красноярск до конца ноября будет передано 150 автобусов МАЗ 203, работающих на СПГ. Ещё 11 автобусов МАЗ-203 на сжатом природном газе были закуплены для Ачинска и 12 аналогичных —— для НорильскаВ Норильске началась эксплуатация газомоторных автобусов МАЗ 203 Красноярского края.
В 2026 году Красноярск решил закупить ещё 155 автобусов МАЗ-203 на сжиженном природном газе55 автобусов на сжиженном газе приедут в Красноярск в апреле Красноярск закупает новую сотню автобусов на сжиженном газе Парк автобусов МАЗ-203 на сжиженном газе в Красноярске превысит триста единиц.
Производство автобусов МАЗ-203 прекратится с 2027 года в связи с полным переходом на автобусы третьего поколения.
Галерея
Примечания
0203