Трире́ма (, от — «три» + — «весло»), трие́ра (, от — «три» + — «грести») — класс боевых кораблей, которые использовались античными цивилизациями Средиземноморья, в особенности финикийцами, античными греками и древними римлянами.
Триремы (триеры) получили своё название из-за трёх рядов вёсел, которые, предполагается, располагались одно над другим в шахматном порядке; каждым веслом управлял один человек. Ранние триремы являлись результатом эволюции унирем (монер) — античных боевых кораблей с одним рядом вёсел, от 12 до 25 с каждой стороны, и бирем (диер)— боевых кораблей с двумя рядами вёсел. Возможно, что первыми построили трирему финикийцы. Являясь самым быстрым и манёвренным боевым кораблём, трирема доминировала в Средиземноморье с 7-го по 4-й век до н. э., пока не появились более крупные боевые корабли — квадриремы (тетреры) и квинквиремы (пентеры). Триеры играли важную роль в греко-персидских войнах, в становлении морской империи Афин и её падении в результате Пелопоннесской войны.
Описание
Триремы имели следующие характеристики: Водоизмещение 80—100 тонн, длина 30—40 метров, ширина 4—6 метров. На уровне воды или над водой на носу триремы находился заострённый брус (таран), который изготавливали из железа или меди. Таран мог быть сделан и из дерева; в этом случае его оковывали железом. Прямой или загнутый кверху таран использовался в качестве наступательного оружия. Иногда ему придавали форму животного или птицы.
Традиционная триера времён греко-персидских войн и Пелопоннесской войны (V в. до н. э.), согласно Геродоту и Фукидиду, имела 37 м в длину и 5,5 м в ширину (раскопки на верфях в Зее показали, что максимальные размеры корабля были достаточно близки — около 37 м в длину и 5,9 м в ширину). Триера несла 170 гребных вёсел и 200 человек экипажа, который часто бывал неполным. Гребцы верхнего ряда назывались траниты, в ряду было по 31 веслу, в среднем и нижнем (гребцы соответственно зигиты и таламиты) было по 27 или 28 вёсел в ряду.
Основными отличиями римской триремы от греческой триеры были парус на форштевне и абордажный ворон. В вооружение корабля входил подъёмный кран, к которому крепился крюк или гиря для разрушения башен и палубы вражеского судна, и башня для стрелков. За счёт отсутствия тяжёлых приспособлений на верхней палубе древнегреческая триера двигалась быстрее, достигая в бою скорости более 12 узлов.
История
Точное происхождение и устройство триеры неясно и до сих пор обсуждается. Кроме того, схема размещения гребцов, распределение гребцов по вёслам, да и сама классификация древних гребных судов, основанная на количестве вёсел, остаются спорными. Найденные изображения кораблей на скульптурных рельефах и фрагментах керамики немногочисленны и в большинстве своём очень схематичны и стилизованы. Литературные источники случайны и хаотичны, и по ним довольно сложно судить о деталях устройства древних судов. Также нужно учесть, что существуют вполне ясные и точные толкования античных текстов, принадлежащие более поздним авторам, которые мало разбирались в технической стороне вопроса и по-своему интерпретировали древних авторовЭллинистическая техника . Сборник статей под редакцией академика И. И. Толстого. Хотя литературные источники сообщают о квадриремах, квинквиремах и других кораблях, в названиях которых использованы числа до восьми, неизвестны достоверные изображения кораблей с более чем тремя рядами вёсел. Это, по-видимому, означает, что на таких кораблях вёсла по-прежнему располагались не более чем в три ряда, но на них усаживали больше чем по одному гребцу.
Изображения кораблей с двумя рядами вёсел (бирем), с parexeiresia (выносные уключины для вёсел гребцов верхнего ряда) или без них часто встречаются на вазах и фрагментах керамики в VIII веке до н. э. (поздний геометрический период); в конце VIII века до н. э. встречаются первые литературные упоминания о триремах.
У Фукидида упоминается коринфянин Аминокл, который в конце VIII века до н. э. построил четыре триеры для острова Самос:
Хотя эти записи Фукидида и были интерпретированы поздними авторами Плинием и Диодором Сицилийским как указание на то, что триеры были изобретены в Коринфе, скорее всего изобретателями боевых кораблей с тремя рядами вёсел являются финикийцы. Фрагменты рельефов VIII века до н. э. из Ниневии, столицы Ассирии, изображающие флотилии Тира и Сидона, идентифицируют как изображения двух- и трёхпалубных боевых кораблей, снабжённых таранами.
Триеры, по-видимому, принимали участие в боевых действиях на море в период борьбы между коринфскими тиранами Кипселом и Периандром и Керкирой; вначале их применял только Коринф, но спустя несколько десятилетий триеры участвовали в боях уже с обеих сторон. Первое сражение между флотами трирем на основании свидетельств Фукидида, может быть датировано примерно 610 г. до н. э.
Также Геродот описывает строительство триер финикийцами для египетского царя Неко (Нехо II, 610—595 гг. до н. э.):
На протяжении всей истории применения триеры оставались дорогими кораблями, которые могли себе позволить только богатейшие морские державы своего времени. Флот из 200 триер, построенный в Афинах во время войны с Эгиной незадолго до персидского вторжения, позволил греческой коалиции противостоять персам, а затем разбить их армаду у Саламина. В дальнейшем Афины использовали триеры для вторжения в Египет, но в 415 г. до н. э., во время Пелопонесской войны, переоценив свои силы, организовали морскую экспедицию на Сицилию, разгром которой предопределил общее поражение в войне. Несмотря на это, афинский флот играл заметную роль в Эгейском море на протяжении следующих трёх четвертей века, до поражения при Аморгосе от македонского флота в 322 г. до н. э.
По окончании «века триер» на вооружение были приняты новые конструкции боевых кораблей. Последним сражением, в котором принимали участие триремы, была битва у Геллеспонта, в которой 200 триер Лициния были разбиты 80 30-вёсельными кораблями Константина. В V в. н. э. византийский истоик Зосим писал, что секрет строительства триер утрачен, и сетовал, что современные ему либурны и пентеконторы значительно уступают кораблям триремного типа.
Боевое применение В бою трирема шла на всех вёслах, достигая скорости 8 узлов, в походе использовался один ряд вёсел, при попутном ветре ставились паруса, передний парус позволял частично использовать и боковой ветер. Скорость в походе большую часть времени достигала 4—5 узлов.
Триеры комплектовались морской пехотой (эпибатами), но главным и важнейшим оружием триеры был таран.
Тактика морского боя была достаточно разнообразной и предполагала не только таранные атаки в корпус и по вёслам противника, но и использование «круглых» (транспортных) кораблей как линии защиты триер (Фукидид).
См. также
«Олимпия» — реконструкция древнегреческой триеры (1987 год). «Ивлия» — реконструкция биремы (1989 год).
Примечания
Литература Снисаренко А. Б. Эвпатриды удачи: Трагедия античных морей. — Л.: Судостроение, 1990. — 416 с.: ил. — ISBN 5-7355-0308-1. Хлевов А. А. Морские войны Рима. — СПб: Изд-во СПбГУ, 2005. — 496 с.: ил. — (Res Militaris). — ISBN 5-288-03738-8. Моррисон Дж. С., Уильямс Р. Т. Греческие весельные корабли. История мореплавания и кораблестроения в Древней Греции / Пер. с англ. Л. А. Игоревского.— М.: ЗАО «Центрполиграф», 2014. — 350 с.: ил. — ISBN 978-5-9524-5115-5. Банников А. В., Морозов М. А. История военного флота Рима и Византии (от Юлия Цезаря до завоевания крестоносцами Константинополя). — СПб.: Евразия, 2014. — 592 с.: ил. — ISBN 978-5-91852-078-9.
Ссылки Римская трирема (триера).
Категория:Галеры Категория:Транспорт Древнего мира