Samochód pancerny wz.28 — польский полугусеничный бронеавтомобиль, производившийся между мировыми войнами. Был создан на базе французского бронеавтомобиля Citroën-Kegresse B2 10CV.
История создания В 1924 году Польша закупила 135 полугусеничных шасси марки Citroën-Kegresse B2 10CV, после чего было принято решение о доработке 60 шасси до стандарта бронеавтомобиля, этим занялись инженеры Р. Габо и И. Часинский. Бронекорпус автомобиля сильно напоминал французский AMC C23. В начале 1925 года к испытаниям подготовили два первых прототипа, отличавшихся друг от друга. По итогам испытаний в Центральной кавалерийской школе к серийному производству был принят только один из прототипов. К концу 1927 года было изготовлено 20 серийных машин. На вооружение бронеавтомобили были приняты в 1928 году. Машина получила обозначение Wzor 28 (Wz.28), иногда её называли Citroen-Kegress (CK). Более поздние модификации бронеавтомобиля отличались несколько измененной кормовой частью кузова.
Серийное производство Пять лет активной эксплуатации показали, что Wz.28 не оправдал ожиданий. Бронеавтомобиль был сложен в эксплуатации и обслуживании, двигатель был капризным, а резиновые гусеницы ненадежны и недолговечны. Высокий центр тяжести машины отрицательно влиял на устойчивость, а максимальная скорость не превышала 35 км/ч.
В 1933 году армейское руководство издало приказ о переделке всех имеющихся СК в обычные броневики с задней осью. Первый образец модифицированного броневика был готов уже в 1934 году и успешно прошел испытания. Новый бронеавтомобиль получил обозначение Wz.34. До 1938 было доработано 87 броневиков. В 1939 году в строю числилось всего три машины Wz.28, использовавшихся в качестве учебных экземпляров в Бресте и Модлине. Последние экземпляры были уничтожены украинскими националистами, когда остатки польской армии пытались прорваться к венгерской границе
Стоимость Wz.34 — около 30.000 zl (злотых) (1929) (Обменный курс в 1930-е годы, вплоть до 1939 года: 1 $ (доллар США) = 5.31 zl, 1 GBP (Британский фунт стерлингов) = 24.84 zl, 1 FRF (французский Франк) = 0.1407 zl, 1 RM (немецкая Рейхсмарка) = 2.1254 zl).
Боевое применение Первые две опытных машины были применены в маневрах под Волынью. Бронеавтомобили участвовали в подавлении коммунистического восстания в Малопольской области.
Технические параметры Экипаж: 3 человека Боевая масса: 2 300 кг Длина: 3,5 м Ширина: 1,4 м Высота: 2,1 м Максимальная скорость: 30-40 км/ч (по разным источникам)Статья о бронеавтомобиле Запас хода: от 200 до 275 км Преодолеваемый угол подъёма: 35 градусов Глубина брода: 0,5 м Запас топлива: 59 л (42 л главный, 17 л запас) Расход топлива: 20-45 л/100 км Двигатель: Citroën B-14 (4-цилиндровый) Мощность двигателя: 20 л.с. Обороты: 2100 об./мин Объём двигателя: 1477 куб.см. Оружие: Пушка: Puteaux SA 18, калибр 37 мм Пулемёт: Hotchkiss wz.25, калибр 7,92 mm
Источники Janusz Magnuski, «Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918—1939», WiS; Warszawa 1993 Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, «Pojazdy w Wojsku Polskim — Polish Army Vehicles — 1918—1939»; Ajaks; Pruszków 1995. Janusz Magnuski, «Samochód pancerny wz.34», TBiU nr 56; Warszawa 1979 Pierre Touzin, «Les véhicules blindés français, 1900—1944», Nancy 1979, EPA «Heigl’s Taschenbuch der Tanks», München 1935
Примечания
Категория:Бронеавтомобили Польши периода Второй мировой войны Категория:Лёгкие бронеавтомобили Категория:Полугусеничные бронеавтомобили