Авро 508 — британский прототип одномоторного разведывательного самолёта; компании Avro Aircraft. Первый полёт совершил в декабре 1913 года, по своим характеристикам он не подошёл ВВС Великобритании и был оставлен в единственном экземпляре.
Официально самолёт был представлен публике дважды. Впервые планер самолёта был показан в январе 1914 года на выставке в Манчестере. Полностью готовый самолёт был продемонстрирован на авиасалоне Olympia Aero Show в Лондоне в марте того же годаAJ Jackson: Avro Aircraft с 1908 года. Лондон; Пэтнэм. 1990.
В связи с тем, что заказ на этот самолёт не поступал его передали в лётную школу в Хендоне в качестве учебно-тренировочного. В апреле 1916 года с самолёта демонтировали двигатель, а сам самолёт был разобран.
Описание Avro 500 — деревянный двухместный биплан с толкающими винтами, имел три отсека для размещения вооружения.
Крылья — деревянные обтянутые полотном, трёхлонжеронные, с одинаковыми размахами, прямоугольные в плане с закруглёнными концами. Стойки бипланной коробки деревянные, каплевидные. Растяжки между крыльями бипланной коробки — стальные тросы и ленты. На верхнем и нижнем крыльях были установлены элероны. Это была первая модель «Авро», в которой тяги управления элеронов были уложены в закрытые ниши.
Фюзеляж представлял собой гондолу квадратного сечения, которая крепилась к нижнему крылу. Деревянный каркас состоял из четырёх лонжеронов из ясеня и еловых поперечных распорок. Обшивка — полотно, пропитанное лаком. Самолёт имел две открытые кабины, наблюдатель располагался в передней кабине. В носовой части гондолы размещался стрелок-наблюдатель, что обеспечивало ему хороший обзор. Пилот располагался сзади стрелка, перед топливным баком в середине гондолы.
Хвостовая балка состояла из стальных труб, соединённых между собой еловыми стойками. Сужающаяся задняя часть балки соединялась непосредственно перед передней кромкой хвостового оперения и была встроена в конструкцию хвостового оперения.
Шасси — двухопорное с центральными салазками.
Силовая установка — ротативный двигатель с воздушным охлаждением Gnome мощностью 80 л. с., крепился сзади гондолы на стальных трубчатых опорах. Топливный и масляный баки были расположены за сиденьем пилота перед двигателем. Вместимость баков достаточна для непрерывного полёта продолжительностью 4,5 часа. Воздушный винт двухлопастной толкающий.
Оборонительного вооружения не имел. Предусматривалось установка одного пулемёта в носовой части гондолы.
Лётные данные Размах крыла, м 13,41 Длина, м 8,15 Высота, м 3,05 Площадь крыла, м2 43,48 Масса, пустого самолёта кг 454 нормальная взлетная 762 Тип двигателя 1 ПД Gnome Мощность, л. с. 100 Максимальная скорость, км/ч 105 Крейсерская скорость 90 Продолжительность полета, ч 4,5 скорость, км/ч 90 Экипаж 2
Примечания
Ссылки Авро-508 // Уголок неба. Авро-508 // crimso.msk.ru.
Категория:Самолёты Avro Категория:Самолёты-разведчики Великобритании Категория:Поршневые самолёты с толкающими винтами Категория:Появились в 1913 году в Великобритании