«Трансмашхолдинг» — российский холдинг, крупнейшая в России и СНГ и одна из крупнейших в мире машиностроительная группа. Занимается разработкой и производством подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Головная компания группы — Акционерное общество «Трансмашхолдинг» (АО «ТМХ»).
Входящие в группу предприятия выпускают вагоны для железных дорог (грузовые и пассажирские) и для метро, тепловозы и электровозы, электро- и дизель-поезда, рельсовые автобусы, дизели для тепловозов и судов, дизель-генераторы, различные комплектующие, проводят ремонт и сервисное обслуживание своей продукции.
Штаб-квартира находится в Москве, с 2010 по 2025 работало представительство в Санкт-Петербурге. В 2021 году холдинг имел зарубежные представительства в Швейцарии, Венгрии, ЮАР, Египте, Аргентине, Казахстане, Узбекистане, Беларуси, Украине, в Прибалтике, в Польше и Финляндии.
История «Трансмашхолдинг» создано в 2002 году на базе предприятий, контролируемых Искандаром Махмудовым и Дмитрием Комиссаровым.
По некоторым данным, в 2004 году Махмудов и Бокарев начали объединять разрозненные машиностроительные заводы в «Трансмашхолдинг».
В 2005 году «Трансмашхолдинг» создал совместное предприятие с немецкой компанией Siemens AG — (ООО «Трансконвертер»), которое специализируется на создании высоковольтных статических преобразователей для пассажирских вагонов, электровозов и электропоездов. Позже была приобретена компания FTD Dessau — старейший инжиниринговый и производственный центр в Европе.
До 2006 года компания не являлась владельцем активов, а была управляющей компанией и сдавала заводы и оборудование на них в аренду. В марте 2006 года «Трансмашхолдинг» обратился в Федеральную антимонопольную службу за разрешением на консолидацию основных производственных активов: до 100 % акций Брянского машиностроительного завода, «Метровагонмаша», Демиховского машиностроительного завода, Коломенского завода, Новочеркасского электровозостроительного завода, Октябрьского электровагоноремонтного завода, «Пензадизельмаша», «Центросвармаша» и «Бежицкой стали».
В марте 2007 года «Трансмашхолдинг» за 58 млн долларов США купил на приватизационном конкурсе 76 % акций «Лугансктепловоза». Но сделка была оспорена украинской группой «Приват» Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова и уже в ноябре 2007 года Верховный суд Украины признал итоги конкурса недействительными.
Входящий в состав группы Брянский машиностроительный завод с 1960-х годов производит малооборотные судовые дизельные двигатели по лицензии MAN AG, являясь единственным в России производителем дизелей этого класса. В 2007 году предприятие заключило соглашение о выпуске аналогичной продукции по лицензии Wärtsilä. В ноябре 2007 года «Трансмашхолдинг» реорганизовал структуру собственности, переоформив акции на голландскую The Breakers Investments B. V., которая контролировалась структурами Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. 26 декабря 2007 года 25 % акций The Breakers Investments B. V. были приобретены ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).
16 февраля 2009 года «Трансмашхолдинг» приобрёл у близкой к РЖД инвестиционной группы ЗАО «Инвестиционная группа „Росвагонмаш“» (Москва) 50,48 % акций ОАО «ВЭлНИИ».
В конце марта 2009 года был заключён опцион на продажу 25 % + 1 акции The Breakers Investments B.V. (из пакета Махмудова и Бокарева) французской машиностроительной компании Alstom. По условиям опциона, акции должны были перейти к французской компании через три года. Однако уже 1 марта 2010 года с Alstom был подписан договор купли-продажи на указанный пакет акций The Breakers Investments B.V. с оплатой в рассрочку до конца 2011 года. В июле 2011 года стало известно, что ОАО «РЖД» заключило опцион на покупку 50 % — 1 акции компании The Breakers Investments B.V. Общая сумма сделки оценивается в долларов.
15 июня 2010 года входящий в «Трансмашхолдинг» Брянский завод вновь приобрёл 76 % акций «Лугансктепловоза» за 51 млн долларов США.
21 января 2011 года в словацком городе Добра было заключено соглашение о покупке словацким концерном Tatravagonka 50 % акций Энегельсского вагоностроительного завода.
В июле 2015 года Экспертный совет Фонда развития промышленности одобрил выделение заводу займа в размере рублей (при общей стоимости проекта в 152,8 млн рублей) на освоение производства тяговых электродвигателей (ТЭД) для тепловозов, собираемых на заводах ЗАО «Трансмашхолдинг» в Брянске и Коломне. Запуск нового производства в рамках проекта позволит заместить двигатели, поставляемые с предприятия в Харькове (Украина), российскими, превосходящими зарубежные аналоги по техническим характеристикам.
В апреле 2016 года «Трансмашхолдинг» стал единственной компанией из отрасли транспортного машиностроения, которая вошла в составленный информационным агентством «РБК» рейтинг «50 крупнейших технологических компаний России», занял четвёртое место в ряду технологических лидеров российской экономики.
В конце 2015 года ОАО «РЖД» продало свою долю в «Трансмашхолдинге», оставшиеся акционеры пропорционально увеличили свои доли.
В 2018 году акционеры приняли решение об изменении организационно-правовой формы компании, холдинг стал акционерным обществом (АО).
В феврале 2021 года международное подразделение «Трансмашхолдинга» TMH International договорилось с Rolls-Royce Group о покупке завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines в Норвегии. Однако в следующем месяце сделка была отменена норвежским правительством.
В 2021 году компания заняла в рейтинге журнала Forbes «200 крупнейших частных компаний России» 30 место с выручкой 305,4 млрд рублей.
В 2023 году образованный «Трансмашхолдингом» и индийской компанией консорциум победил в международном тендере на производство и сервисное обслуживание в течение 35 лет 120 штук 16-вагонных электропоездов дальнего следования разработки ICF для Индийских железных дорог (всего 1920 вагонов); второй участник, консорциум компаний Bharat Heavy Electricals и Titagarh Rail Systems, получил заказ на 80 поездов. Производственная площадка совместного российско-индийского предприятия Kinet Railway Solutions расположена в городе Латур, а в городе Хайдарабад работает инжиниринговый центр.
Собственники
Акционерный капитал компании на лето 2018 года был распределён между группой российских бизнесменов и французской компанией Alstom. Компании Alstom принадлежало 20 % капитала, компаниям, принадлежащим Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву, Дмитрию Комиссарову и Кириллу Липе принадлежало 79,4 % капитала. Контролирующими акционерами являлись Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа.
В январе 2024 года Alstom продал свою долю российским акционерам. На июль 2024 года «Трансмашхолдинг» на 100 % принадлежал российским акционерам.
Руководство Президент — Андрей Бокарев (с 2008 по апрель 2022). Дмитрий Комиссаров (председатель совета директоров в 2003—2008). Генеральный директор — Кирилл Липа (с 2015). Андрей Андреев (2008—2015Милана Челпанова. «Трансмашхолдинг» сменил гендиректора // vedomosti.ru, 30 марта 2015). Пётр Синьшинов (2006—2008). Михаил Хромов (2004—2006). Дмитрий Комиссаров (2002—2004).
Структура
В состав холдинга входят следующие предприятия и организации:
Научные, исследовательские и торговые организации ООО «ТМХ Инжиниринг» — проектирование и разработка проектов ООО «Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ» ООО «ТМХ-Энергетические решения» АО «ТМХ-Локомотивы» ООО «ТМХ ПРО» (Промышленные решения) ООО «ТМХ-ПТР» (Пассажирский транспорт) ООО «ТМХ Интеллектуальные системы» ООО «Центр Перспективных Технологий ТМХ» «ТМХ Городской транспорт» Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ) АО НО «Тверской институт вагоностроения» «ТРТранс» (Технологии рельсового транспорта)Гудок № 46 / Центр притяжения инноваций
Производственные предприятия Брянский машиностроительный завод Демиховский машиностроительный завод Коломенский завод Луганский тепловозостроительный завод (100 %) Новочеркасский электровозостроительный завод «Метровагонмаш» «Пензадизельмаш» (ООО «Пензенские дизельные двигатели») Тверской вагоностроительный завод «Центросвармаш» Завод автономных источников тока (завод АИТ) ООО «Метровагонмаш-Сервис» АО «Желдорреммаш» ООО «ЛокоТех» (Локомотивные технологии) АО «Торговый дом ТМХ» ООО «АВП Технология» ООО «ТМХ-Электротех»
Вышедшие из структуры Бежицкий сталелитейный завод АО «Локомотивные электронные системы» Октябрьский электровагоноремонтный завод (72,22 %), в феврале 2025 года передан компании «Мотус Груп» АО «Трансмаш» (Транспортное машиностроение) (с января 2011 года 50 % акций у Tatravagonka ООО Литейный завод «Петрозаводскмаш» — партнёр холдинга «Транскомпонент» ООО «ТМХ Интернэшнл» (TMH International) — дочернее предприятие АО «Трансмашхолдинг» специализирующееся на международных проектах. ООО «Рейлкомп» (Трансмашхолдинг — 50 % акций, Alstom Transport — 50 %) — совместное российско-французское предприятие по производству ключевых компонентов для локомотивов, созданное в 2012 году. ООО «ТрамРус» — совместное предприятие ТМХ и Alstom по производству трамваев, основано в 2012 году. ООО «Трансконвертер» — совместное предприятие с Сименс АГ), основано в 2005 году.
Деятельность
Ключевые проекты, реализованные в 2015—2016 гг.: Создание на Брянском машиностроительном заводе крупносерийного производства магистральных грузовых тепловозов и освоение выпуска 2ТЭ25КМ. Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе серии вагонов 81-722/723/724 «Юбилейный» (и её модификаций) для Петербургского метрополитена. Производство вагонов метро 81-717.2К/714.2К для Будапештского метрополитена. Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги с местами для сидения. Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства багажно-почтовых вагонов 61-4504 и 61-4505. Создание на Брянском машиностроительном заводе вагона-хоппера 19-3058 с кузовом увеличенного объёма. Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе вагонов-электровозов для Петербургского метрополитена. Создание на Брянском машиностроительном заводе маневрового тепловоза ТЭМ28. Создание на Новочеркасском электровозостроительном заводе производства тяговых электродвигателей и генераторов тепловозов. В 2018 году заключён договор на поставку 1300 пассажирских вагонов в Египет.
В 2019 году совместно с европейской студией Italdesign была разработана новая концепция дизайна экстерьера TMX, которая впоследствии будет применяться во всех моделях компании.
В 2020 году был заключён контракт на поставку 1360 вагонов нового поезда «Москва-2020» для Московского метрополитена. Производство осуществлялось на мощностях «Метровагонмаша», входящего в состав ТМХ, а общая стоимость контракта составила 135,4 млрд рублей.
Летом 2020 года на Ярославском вокзале в Москве был представлен головной вагон нового электропоезда «Иволга 3.0».
По итогам 2021 года выручка «Трансмашхолдинга» составила 311,9 млрд рублей, а чистая прибыль — 23,2 млрд рублей.
В 2022 году «Трансмашхолдинг» выиграл тендер на поставку 70 электропоездов (560 вагонов) серии «Иволга» в Аргентину на сумму 864 млн долларов. Поставки планируется начать в 2024 году.
В 2022 году на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах для Петербургского метрополитена начато производство вагонов проекта «Смарт», которые позже получили название «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1). Впоследствии в Мытищах стали изготавливать кузова с последующей досборкой (оснащение электрооборудованием) на Октябрьском электровагоноремонтном заводе в Санкт-Петербурге.
Весной 2023 году электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» вышел в первый рейс на МЦД по маршруту от Нахабино до Подольска.
В 2024 году на БАМе началась эксплуатация тепловозов 3ТЭ28, предназначенных для работы в диапазоне рабочих температур от −50 до +40 ºС весом 7100 тонн.