Японский этап FIA WTCC 2010 года — десятый этап сезона 2010. Гоночный день проведён на Okayama International Circuit рядом с японским городом Мимасака (префектура Окаяма) 31 октября. В третий раз WTCC посещает Японию и в третий раз приезжает на Okayama International Circuit. Победы на этапе разделили два британских пилота — Роберт Хафф и Колин Тёркингтон.
События уик-энда
Тренировки Главным событием начала уик-энда стала попытка заводской команды BMW воспользоваться пробелом в регламенте, связанным с использованием 6-ступенчатых секвентальных коробок переключения передач — в результате автомобили 320si «похудели» на 30 кг.
Квалификация В первой сессии RBM и Франц Энгстлер без особого труда смогли занять позиции, позволяющие пройти во второй сегмент, хотя за промежуточное первое место не боролись. Обращал на себя внимание пилот частной команды, использующей баварскую технику — Колин Теркингтон, впервые выступавший на данной трассе, оказался не только заметно быстрее своих коллег по частному зачёту, но и показал лучшее время сессии. Во второй же сессии британец берёг резину и занял лишь четвёртое место.
Вторая же сессия прошла при гораздо большей нацеленности заводских гонщиков BMW на результат. В итоге Приоль с большим отрывом взял поул, а Фарфус, пусть и не без труда, добыл для команды второе место. Стоит также отметить, что Энди установил новый рекорд трассы для данной техники. Причём этот факт тем более необычен, учитывая что последний раз британец выигрывал квалификацию ещё в Макао-2006.
Прочие лидеры чемпионата не были в числе лучших в квалификации: Тарквини не без труда попал во второй сегмент, а Мюллер, в итоге, стал худшим из трио заводских Chevrolet.
Из остальных неплохо проявил себя Норберт Мицелис, добившись лучшего в карьере результата. Дебютант чемпионата Микаэль Росси сходу попал во второй сегмент. Вновь неудачно провёл квалификацию Том Коронель, квалифицировавшийся лишь на 9-м ряду.
Первая гонка Обрушившийся в воскресенье утром на трассу ливень смешал многие планы. Организаторы предпочли лишний раз не рисковать и начали гонку за автомобилем безопасности.
На мокром асфальте заднеприводные седаны BMW 320si, расположившиеся на первой линии, вновь подтвердили свою меньшую конкурентоспособность, чем в обычных условиях. Сразу после рестарта уходивший в бой с третьей позиции Роб Хафф смог уверенно пройти сначала Августо Фарфуса, а через несколько кругов жестко обошел и его британского партнёра по команде. Игры с регламентом вокруг КПП таким образом не принесли особого результата.
Стартовый отрезок гонки удался лидеру чемпионата — Иван Мюллер, без какой-либо помощи со стороны коллег, смог с восьмого места подняться на третье. Его основной конкурент — Габриэле Тарквини самоустранился из гонки, в пылу борьбы вылетев с трассы. Впрочем, Габриэле смог вернуться в заезд и даже финишировал седьмым, но и без того немаленькое отставание в чемпионате ещё больше возросло. В итоге француз на финише смог финишировать следом за Приолем и минимизировал отрыв британца в чемпионате.
В зачете независимых пилотов победил местный пилот Юкинори Танигути. Следом на финиш прибыли О`Янг и Эрнандес.
Вторая гонка Второй заезд также начался за автомобилем безопасности. Под дождем вновь сильнее основных конкурентов оказались пилоты команды RML-Chevrolet. Сразу после рестарта Иван Мюллер и Роберт Хафф прессингуют позиции Энди Приоля. Француз опередил соперника почти мгновенно, а Хафф чуть замешкался. Вскоре после того, как два заводских Chevrolet проехали мимо, Приоль допустил ошибку на торможении перед одной из шпилек, и его автомобиль завяз в гравии. Попытка вернуться на трассу оказалась неудачной. Уик-энд суливший неплохие результаты закончился крайне неудачно.
Во главе пелотона в этот момент находился Михел Нюкьер, опережавший на приличное расстояние ехавшего вторым Габриэле Тарквини. Следом по треку двигались Фарфус, Тёркингтон и Мицелис. Венгр, впрочем, скоро пропустил Мюллера и Хаффа.
Отрыв датчанина вскоре обратился в ничто — постарался частник Кевин Чен, заглушивший мотор своей BMW в неудачном месте и вынудивший дирекцию гонки выпустить на трассу автомобиль безопасности. Рестарт Нюкьеру не особо удался, а последовавший вскоре вылет лишил его шансов даже на подиум. Вскоре устранился из гонки Тарквини, разбивший машину об один из барьеров безопасности. Габриэле не смог пополнить свой счет набранным очкам и потерял шансы на защиту чемпионского титула.
Финишировал заезд под желтыми флагами, чему способствовал ещё один частник, оставивший машину на траектории. На трассе вновь появился автомобиль безопасности, который проводил пелотон почти до самого финиша. На последнем круге он, правда, ушел на пит-лейн и гонщики смогли пересечь линию финиша плотным строем.
Проводивший гонку на Volvo С30 под национальной омологацией Роберта Дальгрен смог избежать неприятностей и уверенно добрался до финиша 6-м.
В зачете независимых пилотов ситуация обострилась — сход Серхио Эрнандеса позволил группе преследователей существенно сократить своё отставание в чемпионате. Лидером среди них стал Дэррил О'Янг, финишировавший в Окаяме на второй и первой позициях.
После этапа Представители RML-Chevrolet подали протест на использование заводскими BMW 6-ступенчатых секвентальных КПП. Рассмотрев все обстоятельства дела Апелляционный суд FIA обнулил все результаты Энди Приоля и Августо Фарфуса на этапе в Окаяме, признав использование данной КПП незаконной.
Благодаря этому решению Иван Мюллер стал недосягаем в чемпионате, завоевав свой второй титул чемпиона серии.
Результаты
Квалификация Поз № Класс Пилот Машина Время в Q1 Время в Q2 1 11 Энди Приоль BMW 320si 1:37,623 1:36,972 2 10 Августо Фарфус BMW 320si 1:37,455 1:37,408 3 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 1:37,690 1:37,441 4 29 Колин Тёркингтон BMW 320si 1:37,264 1:37,495 5 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI 1:37,707 1:37,577 6 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI 1:37,725 1:37,727 7 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT 1:37,805 1:37,844 8 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT 1:37,767 1:37,913 9 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI 1:37,809 1:38,387 10 15 Франц Энгстлер BMW 320si 1:37,786 1:38,605 11 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI 1:37,904 12 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI 1:37,904 13 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti 1:38,056 14 41 * Роберт Далгрен Volvo C30 1:38,128 15 24 Кристиан Поульсен BMW 320si 1:38,156 16 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI 1:38,171 17 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI 1:38,190 18 26 Стефано Д'Асте BMW 320si 1:38,540 19 25 Серхио Эрнандес BMW 320si 1:38,728 20 72 Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti 1:38,747 21 16 Андрей Романов BMW 320si 1:39,098 22 44 Ёсихиро Ито BMW 320si 1:39,584 23 43 Нобутэру Танигути BMW 320si 1:39,891 24 45 Кевин Чен BMW 320si 1:39,997 25 51 Генри Хо BMW 320si 1:40,681 Время отбора: 1:44,072
Примечание: Все времена Меди Беннани и Масатаки Янагиды обнулены.Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме № 8, fiawtcc.comСудейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме № 9, fiawtcc.comРоберт Далгрен и Августо Фарфус оштрафованы на 10 позиций на стартовой решётке за смену двигателя.Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме № 11, fiawtcc.com
Гонка 1 Поз № Класс Пилот МашинаВремя(Отрыв) Лучший круг 1 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 31:46.668 1:51,975 2 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +4,931 1:51,813 3 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +9,742 1:52,496 4 29 Колин Тёркингтон BMW 320si +11,310 1:52,150 5 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +13,876 1:52,057 6 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +14,901 1:52,169 7 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT +30,022 1:53,195 8 41 * Роберт Далгрен Volvo C30 +31,077 1:52,137 9 72 Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti +1:13,148 1:55,595 10 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +1:15,995 1:56,027 11 25 Серхио Эрнандес BMW 320si +1:17,546 1:56,014 12 43 Нобутэру Танигути BMW 320si +1:17,857 1:55,856 13 15 Франц Энгстлер BMW 320si +1:19,035 1:54,976 14 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +1:22,055 1:55,947 15 24 Кристиан Поульсен BMW 320si +1:26,602 1:54,821 16 21 Меди Беннани BMW 320si +1:30,373 1:56,293 17 46 Масатака Янагида BMW 320si +1:30,957 1:55,742 18 51 Генри Хо BMW 320si +1 круг 1:59,130 19 44 Ёсихиро Ито BMW 320si +1 круг 1:57,032 Сход 45 Кевин Чен BMW 320si +7 кругов 1:59,709 Сход 16 Андрей Романов BMW 320si +7 кругов 1:57,079 Сход 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI +10 кругов 1:53,476 Сход 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +14 кругов 2:25,001 Сход 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +14 кругов 2:22,709 Сход 26 Стефано Д'Асте BMW 320si +14 кругов 2:21,750 Примечание: Фарфуш и Приоль исключены из финишного протокола за использования запрещённой секвентальной КПП.
Стартовое поле гонки 2 Поз № Класс Пилот Машина 1 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI 2 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI 3 29 Колин Тёркингтон BMW 320si 4 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI 5 10 Августо Фарфус BMW 320si 6 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT 7 11 Энди Приоль BMW 320si 8 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 9 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT 10 41 * Роберт Далгрен Volvo C30 11 72 Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti 12 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti 13 25 Серхио Эрнандес BMW 320si 14 43 Нобутэру Танигути BMW 320si 15 15 Франц Энгстлер BMW 320si 16 24 Кристиан Поульсен BMW 320si 17 21 Меди Беннани BMW 320si 18 46 Масатака Янагида BMW 320si 19 51 Генри Хо BMW 320si 20 44 Ёсихиро Ито BMW 320si 21 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI 22 45 Кевин Чен BMW 320si 23 16 Андрей Романов BMW 320si 24 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI 25 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI 26 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI 27 26 Стефано Д'Асте BMW 320si Монтейру, Барт, Д`Асте и Росси отправлены в конец решётки по решению судей.Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 13Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 14Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 15Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 16
Гонка 2 Поз № Класс Пилот МашинаВремя(Отрыв) Лучший круг 1 29 Колин Тёркингтон BMW 320si 33:48.074 1:54,185 2 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +0,724 1:53,644 3 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT +1,822 1:53,557 4 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT +2,826 1:54,162 5 41 * Роберт Далгрен Volvo C30 +3,165 1:54,418 6 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +4,174 1:53,478 7 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +5,432 1:54,444 8 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +5,901 1:54,334 9 20 Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +7,061 1:57,713 10 15 Франц Энгстлер BMW 320si +7,613 1:56,713 11 24 Кристиан Поульсен BMW 320si +7,806 1:56,911 12 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI +8,271 1:57,653 13 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +9,309 1:57,378 14 46 Масатака Янагида BMW 320si +10,628 1:57,477 15 16 Андрей Романов BMW 320si +10,698 1:57,441 16 72 Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti +13,036 1:57,534 17 26 Стефано Д'Асте BMW 320si +13,679 1:57,655 18 43 Нобутэру Танигути BMW 320si +27,107 1:59,440 19 21 Меди Беннани BMW 320si +31,104 1:57,879 20 45 Кевин Чен BMW 320si +1 круг 2:00,821 21 51 Генри Хо BMW 320si +3 круга 1:59,263 Сход 25 Серхио Эрнандес BMW 320si +5 кругов 1:59,709 Сход 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +6 кругов 1:54,324 Сход 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +6 кругов 1:56,981 Сход 44 Ёсихиро Ито BMW 320si +9 кругов 2:02,645 Примечание: Фарфуш и Приоль исключены из финишного протокола за использования запрещённой секвентальной КПП.
Общий зачёт после этапа
Личный зачёт Поз Пилот Очки 1 Иван Мюллер 295 2 Энди Приоль 258 3 Габриэле Тарквини 242 4 Роберт Хафф 233 5 Августо Фарфус 186 Поз Пилот Очки
Кубок Конструкторов Поз Конструктор Очки 1 Chevrolet 636 2 BMW 564 3 SEAT Customers Technology 560 Поз Конструктор Очки
Личный трофей частников Поз Пилот Очки 1 Серхио Эрнандес 124 2 Дэррил О'Янг 103 3 Кристиан Поульсен 97 4 Франц Энгстлер 95 5 Стефано Д'Асте 88 Поз Пилот Очки
Командный трофей частников Поз Команда Очки 1 Scuderia Proteam Motorsport 206 2 bamboo-engineering 181 3 Liqui Moly Team Engstler 126 4 Poulsen Motorsport 90 5 Wiechers-Sport 70 Поз Команда Очки
Зачёт новичков