Байда́рка — длинная узкая лёгкая лодка приморских народов тихоокеанского севера: алеутов, чукчей, коряков, эскимосов, предназначенная для охоты на морского зверя. То же, что и каяк. Современные аналоги используются в первую очередь для спорта и туризма. Обычно приводится в движение двухлопастным веслом, поэтому не имеет уключин. Иногда используется парус.
Этимология Слово «байдарка» — уменьшительное от «байдара», его нет как названия лодки ни в одном языке аборигенных прибрежных народов региона. Оно стало применяться вместо местных названий русскими первопроходцами, которые использовали привычный им термин, известный в разных вариантах для больших парусных рыбацких и грузовых лодок, вёсельных паромов, лодки для завода невода, широко распространённый в европейской части России, в том числе на Чёрном, Азовском, Каспийском морях и на ТерекеБа́йда, байда́к // Словарь русских народных говоров. Вып. 2. Ба-Блазниться. — М. — Л.: Наука, 1966. — С. 53, 54 .Байда́к // Псковский областной словарь с историческими данными. Вып. 1. А — Биби́шка. — Л.: Изд-во Ленинградского университета, 1967. — С. 93 .Успенский Л. В. Этимологический онлайн-словарь.Полный словарь синонимов русского языка .В Сибири и на Дальнем Востоке слова «ба́йдара», «байда́ра», «байдарка» и подобные применялись для обозначения керамического сосуда для заваривания кирпичного чая, морской раковины, плоской возвышенности и др..
В силу исторических обстоятельств это слово закрепилось в русском языке для наименования традиционной герметично закрытой лодки северных народов. Собственное алеутское название этой лодки — игах, аюхток, а у эскимосов — каяк, кэюкэй.
Конструкция
Традиционная
Состоит из деревянного каркаса, обтянутого моржовой или тюленьей кожей. Имеет 1—3 места для гребцов в виде люков в верхней части, с которыми при непогоде герметично соединяется специальная непромокаемая одежда. В разных регионах имеет свои оформления носа и кормы. Кроме того, байдарки к востоку от полуострова Аляска, имеющие более закруглённый обвод дна, являлись чисто морскими, тогда как к западу от полуострова они были плоскодонными и использовались в мелких водах внутренних водоёмов или для прибрежных плаванийДёмин Л. М. Сын алеутки. — М.: Общество дружбы и развития сотрудничества с зарубежными странами, 2006. — С. 113. — 144 c. — ISBN 5-903073-10-7.. Также, например, алеутская байдарка более узкая, а у эскимосов острова Кадьяк — шире и остойчивее. Аляскинские каяки были и похожими на маленькие умиаки, только с верхним покрытием из кожи и отверстием для гребцаШурц Г. История первобытной культуры / Пер с нем. — СПб.: Издание А. Я. Острогорскаго, 1910. — С. 645.. Чаще используется двойное весло, но кадьякские эскимосы применяли однолопастное. Гребут сидя, вытянув вперёд ноги, или на коленях, что предпочитали алеутыЭнциклопедический лексикон. Т. 4. (Б — Бар). — СПб., 1855. — С. 101, 102 ..
Современная Современная байдарка представляет собой подобие старинной конструкции с использованием новых материалов и технологий. Это маломерное лёгкое запалубленное судно, приводимое в движение, главным образом, вручную и имеющее острые обводы (коэффициент полноты корпуса около 0,5 и значительное удлинение, всегда превышающее значение 5)Водный туризм. — М.: Профиздат, 1990. — ISBN 5-255-00136-8.. В качестве движителя байдарки используется двулопастное весло, использование которого является признаком, отличающим байдарку ото всех иных типов гребных судов. Гребцы сидят один за другим, лицом по направлению движения.
Основные типы байдарок — спортивные и туристические байдарки.
Наиболее распространёнными видами туристических байдарок являются одно-, двухместные, реже встречаются трёхместные (например, Таймень-3, Салют-3). Байдарки на большее количество гребцов относятся скорее к экзотике.
На некоторых видах байдарок устанавливается парусное вооружение и навесные шверты, однако под парусом всё равно судно ходит плохо, особенно в галфвинд, а при острых углах к ветру бейдевинд принято вообще убирать паруса.
Использование руля с ножным приводом значительно облегчает плавание на открытых водоёмах и с парусом, однако на узких и порожистых реках он бесполезен и опущенный руль может стать причиной серьёзной аварии.
Известны типы бензиновых и электромоторов, пригодных для установки на байдарки и вращающих винт в качестве движителя. Но они используются крайне редко, поскольку при этом путешествие на байдарке в значительной степени теряет свою смысловую, рекреационную и спортивную значимость.
Согласно требованиям Морского регистра, байдарка (в случае её регистрации) относится к судам, предназначенным для плавания в камышовой зоне. Однако практика показывает, что байдарка хорошо ведёт себя на волнении до 3 баллов и экипаж не замечает бортовой качки, поскольку каждый его член инстинктивно сохраняет вертикальное положение корпуса. Но на пологой встречной или попутной волне при килевой качке возможно появление симптомов морской болезни.
В XX веке байдарка использовалась в основном как спортивное и туристское судно, а также геологами и археологами в экспедициях. В Немецком музее в Мюнхене экспонируется байдарка типа «Нептун» с парусным вооружением и поддувными бортами, на которой был совершён переход через Атлантический океан.
Весло Для гребли на байдарках, каяках и пакрафтах используется двухлопастное весло-гребок. Оно состоит из двух лопаток (лопастей), соединённых между собой трубкой — цевьём (шафтом). Особенность гребли двухлопастным веслом — одна рука гребца (ведущая) крепко фиксирует весло, и ее хват не меняется при выполнении гребков, а в другой руке шафт свободно проворачивается.
Особенности конструкции Разворот весла — заданный конструкцией угол между лопатками, призванный уменьшить нагрузку на кисти гребца. В зависимости от стиля гребли оптимальный угол разворота весла может находиться в диапазоне от 0 до 90°. Угол разворота может быть как постоянным, так и регулируемым. Правое/левое весло — определяет, какая рука гребца является ведущей. Длина весла — зависит от вида судна, стиля гребли и физических параметров гребца. Существуют вёсла с регулируемой длиной. Разборность — для удобства транспортировки и хранения многие вёсла разбираются на 2-3 сегмента. Запасные вёсла и модели для пакрафтинга могут разбираться на 4-5 сегментов. Конструкция шафта. В большинстве случаев применяется прямой шафт, имеющий слегка овальное сечение как минимум под ведущей рукой. Некоторые вёсла верхней ценовой категории имеют изогнутый шафт («коленвал»). Изгиб шафта снижает нагрузку на кисть и более удобен в управляющих гребках.
Форма лопаток
Большинство современных вёсел имеет асимметричные лопатки — со скошенным углом в точке первого соприкосновения с водой (нижняя часть лопатки чуть меньше верхней). По форме лопаток двухлопастные вёсла делятся на две категории: Для гребли с низким углом — характерны для байдарок и морских каяков, имеют узкие лопатки вытянутой формы, сравнительно небольшой площади. Гребля таким веслом производится практически параллельно воде, не трудозатратна и подразумевает длительные переходы на скоростном судне с большой курсовой устойчивостью. Для гребли с высоким углом — характерны для каяков и пакрафтов, имеют широкие и короткие лопатки, позволяют прикладывать гораздо большие усилия к веслу. Существуют различные подвиды таких весел: Для сплава по бурной воде — с прочными лопатками большой площади, обеспечивают повышенную управляемость, в частности, в насыщенной воздухом воде, возможность опираться на весло, делать эскимосский переворот. Для фристайла на бурной воде — с еще более широкими и короткими лопатками весла. От такого весла не требуется развитие скорости по прямой. Вместе с тем необходимо, чтобы весло было максимально устойчивым на опоре, чтобы была эффективной обратная гребля, частые мелкие гребки, а также просто и без существенных усилий выполнялись сложные движения веслом в воде. Для гребного слалома. Лопасти весел имеют более вытянутую форму и ярко выраженную «ложкообразность» чтобы лучше цеплять воду.
Материалы конструкции Современные двухлопастные вёсла производятся из различных материалов и их сочетаний: Древесина — экзотический материал, используется для так называемых «гренландских» вёсел. Алюминиевый сплав — самый дешевый и тяжелый материал для вёсел, используется для изготовления шафта у бюджетных моделей. Существует мнение, что вёсла с лопатками из алюминиевого сплава морально устарели. Полиэтилен — используется для изготовления лопаток у бюджетных моделей. Достаточно тяжелый материал, может иметь избыточную гибкость. Поликарбонат, угле- или стеклонаполненный полиамид — применяются для изготовления лопаток у весел средне-высокого уровня, занимают промежуточное место по своим характеристикам между полиэтиленом и стеклопластиком. Стеклопластик — легкий и прочный материал, используется при изготовлении шафтов у весел среднего уровня и лопаток у весел высокого уровня. Склонен к выкрашиванию при интенсивной эксплуатации. Углепластик — самый легкий и жесткий материал, используется при изготовлении шафтов и лопаток у весел высшей ценовой категории. Кевлар — используется для усиления кромок лопаток на некоторых веслах высшей ценовой категории.
Типы байдарок В настоящий момент существуют две реализации байдарок — разборные и неразборные.
Неразборные байдарки Неразборные байдарки изготавливаются из пластика (часто одноместные) и используются в основном для прохождения водных препятствий (сложных порогов, водопадов и т. д.). Как правило, одноместные пластиковые байдарки не предназначены для продолжительных походов. Одноместную байдарку также называют каяком.
Разборные байдарки
История В 1907 году портной и поставщик спортивной одежды из Розенхайма Иоганн Клеппер получил лицензию на изготовление изобретённой Альфредом Хойрихом складной лодки. Впоследствии в течение 20 лет он в процессе совершенствования конструкции изменил пропорции и размеры набора, а также провёл исследования по поиску наиболее подходящего для него материала и остановился на металле. Обшивку («шкуру») он начал покрывать резиной. Однако предложенный ещё Хойрихом принцип оставался в силе: лодка паковалась в одну или две упаковки, шкура складывалась по внутреннему шву и шнуровалась как обувь.
Складная байдарка Клеппера («Faltboot Aerius II», 1955 год), производившаяся в Польше под названием «Нептун», имела деревянный набор, детали которого соединялись с помощью алюминиевых защёлок, а шкура состояла из трёх слоёв прорезиненной парусины. В конструкцию шкуры были введены два накачиваемых воздухом буля, что заметно повысило её остойчивость. Лодка была снабжена парусами — одним самодельным косым и вторым, тоже нестандартным — прямым. Длина лодки составляла 5,2 м, ширина по миделю — 0,68 м, вес — 32 кг.
На этой лодке врач доктор Линдеман ( Dr.med. Hannes Lindemann) за 72 дня пересёк от Лас-Пальмаса на Канарских островах до Св. Маартена на Малых Антильских островах Атлантический океан. Это было сделано им с целью доказать, что не потерявший самообладания человек способен выжить после того, как его судно потерпит кораблекрушение.
Типы Разборные байдарки бывают нескольких типов в зависимости от технологии изготовления: пластиковые, состоящие из нескольких секций (часто называются туринговыми каяками); каркасные, состоящие из прочного и легкого металлического или деревянного каркаса и шкуры, которая натягивается на каркас; каркасно-надувные (КНБ), аналогичная с каркасной конструкция, но между каркасом и шкурой встроены надуваемые воздухом 2 или 4 баллона, создающие дополнительный запас непотопляемости и придающие судну более плавные обводы; надувные.
Разборные байдарки имеют от 1 до 4 мест и используются в водном туризме для продолжительных походов или двух- трёхдневных прогулок по озёрам, рекам и водоразделам умеренного волнения.