Вое́нно-возду́шные си́лы СССР (), сокр. ВВС СССР — один из видов Вооружённых сил Союза ССР.
Военно-воздушные силы СССР носили наименования: с 1918 года по 1924 год — Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ); с 1924 года по 1946 год — Военно-воздушные силы РККА; с 1946 года по 1991 год — Военно-воздушные силы ВС СССР.
В основные задачи ВВС входило прикрытие с воздуха сухопутных войск (СВ) и военно-морского флота (ВМФ), непосредственное уничтожение объектов и войск (сил) противника, участие в специальных операциях, воздушные переброски, а также решающая роль в завоевании господства в воздухе. Основой структурой ВВС СССР являлись дальняя (ДА), военно-транспортная (ВТА) и фронтовая авиацииЗатянувшееся пике//2002-03-15/Михаил Ходарёнок .// Независимая газета. Некоторые части ВВС СССР входили в стратегические ядерные силы страны, что предусматривало использование ядерных средств массового поражения.
По численности личного состава и количеству летательных аппаратов на момент своего раздела являлись самыми крупными военно-воздушными силами в мире. К 1990 году в составе ВВС СССР находилось 6079 самолётов разных типов. В декабре 1991 года, в результате распада СССР, ВВС СССР были разделены между Россией и 11 ставшими независимыми бывшими союзными республиками (Латвия, Литва и Эстония отказались участвовать в разделе Вооружённых сил Союза ССР по политическим мотивам).
История
Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот
Военно-воздушные силы первого советского государства создавались вместе с Красной армией. Руководство их строительством осуществлялось Наркоматом по военным и морским делам под руководством Л. Д. Троцкого. В его составе 2 января 1918 года была учреждена Всероссийская коллегия по управлению Воздушным флотом Республики, председателем которой был назначен К. В. Акашев. Переход к строительству регулярного Рабоче-крестьянского Красного военно-воздушного флота был начат в соответствии с приказом № 84 Наркомата по военным и морским делам от 25 января 1918 года, которым предписывалось «сохранить полностью для трудового народа все авиационные части и школы». 24 мая 1918 года Всероссийская коллегия была упразднена, и образовано Главное управление Рабоче-крестьянского Красного военно-воздушного флота (Главвоздухофлот), которое возглавлял Совет в составе начальника Главвоздухофлота и двух комиссаров[bse.sci-lib.com/article005953.html Военно-Воздушные Силы (ВВС)] .// Электронное периодическое издание «Культура в Вологодской области».. Для руководства боевой деятельностью авиационных частей на фронтах Гражданской войны в сентябре 1918 года при штабе Реввоенсовета Республики было создано Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии (Авиадарм). В конце 1921 года в связи с ликвидацией фронтов Авиадарм был упразднён. Единым органом руководства авиацией стало Главное управление Воздушного флота.
К ноябрю 1918 года в составе военно-воздушного флота было 38, к весне 1919 года — 61, а к декабрю 1920 года — 83 авиаотряда (в том числе 18 морских). Всего в годы Гражданской войны на фронтах одновременно действовало до 350 советских самолётов. В распоряжении Главного командования РККВФ также находился дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец»Рабоче-Крестьянский Красный воздушный флот.// bezuderzhnyj-resurs.tk.
В Гражданской войне авиация РККА виду износа материальной части, слабости ремонтных мощностей и хронической нехватки лётных и наземных кадров использовалась незначительно и большей частью в целях разведки. Бомбовые удары носили эпизодический характер. За все годы гражданской войны известны лишь 169 воздушных боёв, в которых сбито 9 «красных» самолётов, а у их противников — 3 «белых» и 2 английских интервентовЛашков А. Ю. Борьба за господство в воздухе в годы гражданской войны (1918—1920 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2010. — № 12. — С. 7—12..
Военно-воздушные силы РККА
После окончания Гражданской войны прошла реорганизация РККВФ. В 1924 году решением СНК СССР Рабоче-крестьянский воздушный флот переименован в Военно-воздушные силы РККА, а Главное управление Воздушного флота — в Управление ВВСКалендарь воина. 15 апреля в военной истории России .// Сайт Министерства Обороны России. В том же году образовалась бомбардировочная авиация как самостоятельный род авиации, когда при новой реорганизации предусмотрели формирование легкобомбардировочных и тяжелобомбардировочных эскадрилий. Менялось соотношение родов авиации. Становилось всё больше истребителей и тяжёлых бомбардировщиков и меньше разведчиков.
Реввоенсовет СССР 23 марта 1932 года выпустил постановление «Об основах организации Военно-воздушных сил РККА», в соответствии с ним ВВС РККА «переводят их из оружия вспомогательного назначения, которое они по существу занимали до сих пор, на роль самостоятельного рода войск», и поэтому было произведено деление Воздушных сил Красной Армии, в соответствии со стратегическим и оперативно-тактическим назначением, на войсковую, армейскую и фронтовую авиации, а в соответствии с боевыми задачами, лётно-техническими данными и вооружением летательных аппаратов, военная авиация подразделялась на истребительную, бомбардировочную, штурмовую и разведывательную.
К середине 1930-х годов в ВВС СССР появилось много новых типов самолётов, что оказало своё влияние на структуру. После поступления на вооружение Р-6 возникли крейсерские эскадрильи; когда в 1936 году с заводов поступили первые СБ — скоростные бомбардировочные, а с началом освоения ДБ-3 в 1937 году — дальнебомбардировочные. Начался быстрый количественный рост ВВС. В 1924—1933 годах на вооружение поступили истребители И-2,И-3, И-4, И-5, разведчики Р-3, тяжёлые бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3. К середине 30-х годов на вооружение также были приняты истребители И-15, И-16, И-153, бомбардировщики СБ, ДБ-3. Самолётный парк ВВС РККА с 1928 по 1932 год возрос в 2,6 раза, а количество импортных самолётов сократилось по истребителям с 92 до 4 %, бомбардировщикам — со 100 до 3 %.
В 1938—1939 годах ВВС СССР были переведены с бригадной организации на полковую и дивизионную. Основной тактической единицей стал полк, состоящий из 4—5 эскадрилий (60—63 самолёта, а в тяжёлобомбардировочном полку — 40 самолётов)Глава 2. Развитие морской авиации между двумя войнами. В соответствии с назначением и задачами ВВС изменился удельный вес различных родов авиации в составе ВВС: бомбардировочная и штурмовая авиация к 1940—1941 году составляла 51,9 %, истребительная — 38,6 %, разведывательная — 9,5 %. Однако многие типы самолётов по основным тактико-техническим данным ещё уступали однотипным самолётам ВВС капиталистических государств. Рост технической оснащённости ВВС, их численное увеличение потребовали значительного улучшения дела подготовки командных, инженерных и лётно-технических кадров. В 1938 году подготовка лётно-технических кадров для ВВС осуществлялась в 18-ти лётных и технических училищахСтатья «Русский флот пятого океана». Андрей Кокурин 24.08.10 .// Портал «Россия и соотечественники» (russkie.org).
В начале 30-х годов начались нововведения в структуре армии. В состав ВВС с 1932 года вошли воздушно-десантные войска. Позже они получили свою авиацию — транспортные и разведывательные самолёты. В сентябре 1935 года в Красной армии появились воинские звания. Все лётчики, по современным меркам, относились к офицерам. Лётные школы выпускали их в звании «младший лейтенант»Структура РККВФ и ВВС РККА. В. И. Кондратьев, В. Р. Котельников.// Сайт «Ретроспектива XX век».
В конце 1930-х годов Военно-воздушные силы РККА затронула волна репрессий. Множество командиров ВВС РККА, в числе которых имелось немало лётчиков с полученным в Испании, Китае, Финляндии боевым опытом, было репрессировано. В 1938—1941 годах были расстреляны начальники ВВС РККА: командарм 2-го ранга А. Д. Локтионов, командарм 2-го ранга Я. И. Алкснис, генерал-лейтенант Я. И. Смушкевич, генерал-лейтенант П. В. Рычагов.
За период с 1924 по 1946 год лётчики ВВС РККА участвовали в вооружённых конфликтах в Испании, в Китае, на Халхин-Голе, в Зимней войнеШевченко С. И. Боевое применение советской истребительной авиации во второй половине 1930-х годов. // Военно-исторический журнал. — 2010. — № 2. — С.20-24., а также в воздушных боях Второй мировой войны.
Гражданская война в Испании
В феврале 1936 года во время выборов, прошедших в обнищавшей Испании, к власти пришёл левый Народный фронт, а спустя пять месяцев националистические силы, поддержанные новыми фашистами, подняли открытый мятеж, начав гражданскую войну. На поддержку лояльного СССР республиканского правительства в Испанию начали прибывать советские лётчики-добровольцы. Первый воздушный бой с участием советских лётчиков произошёл 5 ноября 1936 года, а вскоре число боёв значительно возрослоИстория ВВС СССР//Советская авиация до начала Великой Отечественной войны .// Военная авиация (warbirds.ru).
В начале воздушных боёв советские лётчики на новых истребителях И-16 сумели добиться значительного превосходства в воздухе над пилотами люфтваффе, летавшими в начале войны на бипланах Хейнкель He-51. Было решено направить в Испанию новейшие Мессершмитт Bf.109. Однако их дебют был не очень удачным: все три доставленные прототипа в той или иной степени страдали техническими недоработками. Кроме того, все они имели конструктивные различия, поэтому их обслуживание и ремонт вызывали большие проблемы. Спустя несколько недель, так и не приняв участие в боевых действиях, самолёты были отправлены назад. Тогда на помощь франкистскому режиму нацистская Германия отправила новейшие Мессершмитт Bf.109В. Как и предполагалось, модернизированные «Мессершмитты» намного превосходили советские истребители И-16. Немецкие самолёты были быстрее в горизонтальном полёте, имели больший боевой потолок и были заметно быстрее в пикировании. Однако И-16 превосходили своих конкурентов в манёвренности, особенно на высотах ниже 3000 метров.
Некоторые советские добровольцы после возвращения домой быстро продвигались по службе, что в значительной мере объяснялось репрессиями в отношении высших офицеров, которые в это время осуществлял Сталин. Поэтому многие из тех, кто воевал в Испании, после начала немецкого вторжения в июне 1941 года стали полковниками и даже генералами. Недавно продвинутые по службе чиновники испытывали недостаток в часах полётов и опыте лётных отрядов, в то время как командующие старшего возраста испытывали недостаток в инициативе, часто отсылая незначительные запросы в Москву для одобрения, и настаивали, чтобы их пилоты строго выполняли стандартизированные и предсказуемые пилотажные манёвры в ходе полётов, желая тем самым уменьшить аварийность в частях ВВС.
По мнению ряда историков, опыт воздушной войны в Испании тех лет и проходившей практически одновременно японско-китайской войны, где также участвовали советские лётчики-добровольцы, не был обобщён и остался практически не изученным, что отрицательно сказалось на дальнейшем ходе строительства ВВС РККАТарасов С. А. «Не пора ли перейти от разговоров к делу». Опыт применения советских Военно-воздушных сил в локальных войнах и вооружённых конфликтах накануне Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. — 2019. — № 12. — С. 11—16..
19 ноября 1939 года штаб ВВС СССР был реорганизован в Главное управление Воздушных сил Красной армии, начальником которого стал Я. В. Смушкевич.
Бои на Халхин-Голе
Советская авиация сыграла решающую роль в вооружённом конфликте, продолжавшемся с весны по осень 1939 года у реки Халхин-Гол на территории Монголии недалеко от границы с Маньчжурией, между СССР и Японией. В небе развернулась воздушная война. Уже первые столкновения в конце мая показали преимущество японских авиаторов. Так, за два дня боёв советский истребительный полк потерял 15 истребителей, в то время как японская сторона потеряла всего одну машинуВ небе над Халкин-Голом. Горечь победы .// Военно-патриотический сайт «Отвага»..