Lockheed JetStar (обозначения разработчика L-329 и L-1329; в ВВС США — C-140) — американский реактивный административный самолёт (бизнес-джет). Разработан и серийно производился предприятием Lockheed Corporation с 1960 по 1978 г. Первый реактивный самолёт, специально спроектированный для административных перевозок. Всего выпущено 204 самолёта.
Разработка Самолёт JetStar разрабатывался компанией Lockheed в инициативном порядке. Первый полёт прототипа был выполнен 4 сентября 1957 года. Было построено два прототипа, оснащённых двумя двигателями Bristol-Siddeley Orpheus; второй прототип был оснащён вытянутыми топливными баками, встроенными в крыло. Из-за возникших разногласий с компаний Bristol-Siddeley не удалось организовать производство двигателей Orpheus в США, как предполагалось в ходе проекта. В результате компания Lockheed изменила конфигурацию самолёта. Второй прототип в 1959 году был оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT12. Топливные баки были убраны с крыла. В таком виде самолёт был одобрен к производству и запущен в серию (и коммерческую эксплуатацию) в 1961 году.
16 самолётов первой серии были закуплены ВВС США и обозначены C-140A. Самолёты использовались для административных перевозок армейского руководства и для калибровки средств радионавигации. Впоследствии для этих целей были закуплены ещё 11 самолётов. Данные машины использовались до 1980-х годов. Несколько самолётов в варианте для перевозки военного руководства были закуплены Германией и Канадой.
Вступившие в силу в США новые нормативы по шумности самолётов, а также высокий расход топлива самолётами первых серий потребовали модернизации самолёта. На самолёт были установлены турбовентиляторные двигатели Garrett AiResearch TFE731 и вновь установлены внешние крыльевые баки. Новая машина получила обозначение 731 JetStar, а впоследствии — JetStar II. 40 самолётов этой серии было выпущено с 1976 по 1979 годы.
Конструкция самолёта Самолёт JetStar выполнен по обычной аэродинамической схеме моноплана с низкорасположенным крылом. Стреловидность крыла — 30°. Крыло оборудовано крупными топливными баками, расположенными поперек конструкции крыла и выступающими вперёд и назад. Механизация крыла включает в себя предкрылок и двухщелевые закрылки. Горизонтальный цельноотклоняемый стабилизатор расположен посередине киля. Внизу фюзеляжа расположен воздушный тормоз. Четыре двигателя расположены попарно в задней части фюзеляжа.
JetStar — относительно крупный самолёт для своего класса. Максимальный взлётный вес приближается к 20 тоннам. В стандартной компоновке салона (с туалетной комнатой) самолёт рассчитан на перевозку 8 пассажиров, в уплотнённой компоновке — до 10. Центральный проход в салоне опущен относительно кресел для обеспечения достаточной высоты потолка салона.
Модель JetStar II отличается, кроме других двигателей, несколько другими обводами фюзеляжа и крыла.
Эксплуатация
Самолёт использовался гражданскими авиаперевозчиками Канады (Министерство транспорта) и Ираком (а/к Iraqi Airways). Среди военных эксплуатантов — военные ведомства ФРГ, Индонезии, Ирана, Ирака, Кувейта, Ливии, Мексики, США, Саудовской Аравии.
Среди известных частных владельцев самолёта был популярный американский певец Элвис Пресли, эксплуатировавший модель Lockheed L-1329 JetStar 6.
Лётно—технические характеристики Экипаж: 2 пилота + стюард Пассажировместимость: 8-10 Длина: 18,41 м Размах крыла: 16,59 м Высота: 6,22 м Площадь крыла: 50,4 м² Вес (пустой): 11 226 кг Максимальный взлётный вес: 20 185 кг Силовая установка: 4×ТРДД Garrett TFE731-3 тягой 16,5 кН каждый Максимальная скорость: 880 км/ч на высоте 9145 м Крейсерская скорость: 811 км/ч Дальность: до 4820 км Практический потолок: 13 105 м
Аварии и катастрофы По состоянию на 24 июля 2020 года в авариях и катастрофах было потеряно 13 самолётов Lockheed JetStar. При этом погибли 35 человек. ДатаБортовой номерМестоЖертвыКраткое описание07.11.1962 59-5961 Уорнер-Робинс5/6Разбился в конце ВПП.16.01.1968 CA+102 Бремен2+0/н.д.Столкнулся в воздухе с учебным самолётом Piaggio P.149. Lockheed JetStar совершил аварийную посадку в поле, Piaggio P.149 разбился.27.12.1972 N400M Саранак-Лейк3/3Столкнулся с деревьями.25.03.1976 N1EfM Чикаго4/4Прерванный взлёт.11.02.1981 N520S Уэстчестер8/8Разбился в лесу из-за технической неисправности.29.03.1981 N267L Лондон0/9Приземлился мимо полосы.16.01.1983 5A-DAR около Триполи2/2Исчез спустя 3 минуты после взлёта. Обломки не были найдены.06.01.1990 N96GS Майами1/2Разбился при взлёте.05.01.1995 1003 Исфахан12/12Разбился во время вынужденного захода на посадку. На борту находился генерал Мансур Саттари.15.11.1995 XA-MIK Гвадалахара0/9Отказ гидравлики. Совершил аварийную посадку.27.11.1998 N787WB Остин0/3Повреждение шасси при посадке.24.10.2005 N375MD Форт-Лодердейл0/0Повреждён во время урагана.10.03.2006 N116DD Даллас0/3Совершил жёсткую посадку.
Примечания
Источники Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
Ссылки Фотографии JetStar Элвиса Пресли
Категория:Самолёты Lockheed Категория:Административные самолёты США Категория:Четырёхдвигательные реактивные самолёты Категория:Низкопланы Категория:Появились в 1957 году в США