Крейсера типа «Диана» — тип бронепалубных крейсеров Российского императорского флота, построенных в конце XIX — начале XX века. Первые серийные стальные океанские бронепалубные крейсера 1-го ранга, спроектированные и построенные в России. В русском военном флоте относились к категории «средний крейсер фрегатского ранга». В отличие от устоявшейся традиции наименования проектов по названию первого корабля серии, крейсера типа «Диана» были названы по имени второго корабля. Обозначение типа «Диана» — частный случай в истории русского военного кораблестроения, когда для обозначения типа в серии было принято название второго корабля — наиболее лаконичное и звучное. Головным кораблём в серии официально являлся крейсер «Паллада», на оконечностях его дымовых труб были нанесены самые узкие отличительные чёрные окантовки («марки»), а на дымовых трубах крейсера «Аврора» — наиболее широкие. Названные в честь древнеримских богинь, крейсера унаследовали имена от парусных фрегатов, входивших в состав флота в XIX веке. На флоте корабли этого типа прозвали «богинями отечественного производства».
Проектирование Внешнеполитическая обстановка, сложившаяся в конце XIX века, принуждала правительство Российской империи не только наращивать силы береговой обороны, но и создавать сильный океанский флот, в частности, крейсерские силы. К началу 1890-х годов обострившиеся противоречия с Великобританией привели к новому витку гонки военно-морских вооружений. Одновременно с заказом кораблей на иностранных верфях было принято решение осуществлять их постройку и на отечественных заводах. По указанию управляющего Морским министерством адмирала Н. М. Чихачёва Морской технический комитет 2 марта 1894 года объявил конкурс на лучший проект стального, быстроходного, бронепалубного океанского крейсера — «истребителя торговли». По итогам рассмотрения предложенных проектов три были признаны победителями, однако ни один из них так и не был реализован. Урегулировав противоречия с Англией, Российская империя столкнулась с «германской угрозой»: на Балтийском море Императорские военно-морские силы возросли как качественно, так и количественно. В качестве ответной меры российская судостроительная программа была скорректирована.
Не дожидаясь окончательных итогов конкурса, в рамках внесённых в 1895 году дополнений в двадцатилетнюю судостроительную программу 1881 года были заказаны три «карапасных крейсера», ставших впоследствии крейсерами типа «Диана». Главной целью этих дополнений «служило уравнение наших морских сил с германскими и с силами прилегающих к Балтике второстепенных государств». Наряд на проектирование и постройку новых крейсеров был 7 апреля 1895 года выдан Главным управлением кораблестроения и снабжения Морского министерства Балтийскому заводу. Тактико-технические характеристики будущих крейсеров соизмерялись с фактическими параметрами кораблей, создаваемых в крупнейшей морской державе — Великобритании; в соответствии с этим указанием предполагалось, что за основу будет взят проект одного из крейсеров, построенных в Англии за последние годы. Первоначально предполагавшийся в качестве прототипа крейсер «Астрея» был отвергнут, так как, по мнению инженеров завода, он «среди других новейших крейсеров разных наций не представляет собой тип наивыгоднейший».
В течение месяца специалисты завода выполнили и представили в Морской технический комитет три эскизных варианта крейсеров различного водоизмещения — от 4400 до 5600 тонн. Через несколько дней был добавлен ещё один разработанный вариант водоизмещением 6000 тонн, прототипом которого стал новейший английский крейсер «Тэлбот». По мнению историков, инициатором создания и главным конструктором этого проекта стал сам управляющий заводом, старший судостроитель С. К. Ратник. «В представленном Балтийским заводом проекте артиллерийское вооружение состояло из двух 203-мм и восьми 152-мм орудий, двадцати семи 57-мм орудий. Этот вариант, с учётом предписания генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича заменить 203-мм орудия на 152-мм, и послужил основой для дальнейшей разработки».
В ходе ряда обсуждений нового типа крейсера были согласованы его главные размерения, формы обводов корпуса, расположение помещений и ряд других параметров. Неоднократно пересматривавшийся состав артиллерийского вооружения крейсеров к маю 1896 года заключал в себе 10 152-мм, 20 75-мм и восемь 37-мм орудий.
В ноябре 1896 года проект был в последний раз пересмотрен ввиду неожиданно обнаружившегося перегруза в 182 тонны. Для его устранения пришлось сократить запас угля и провизии, отказаться от использования орудийных щитов и уменьшить количество 152-мм орудий до восьми. Урезанный состав артиллерийского вооружения делал эти корабли значительно слабее послужившего для них прототипом «Тэлбота». Принятию этого решения способствовало то обстоятельство, что к концу 1896 года «германская угроза» отошла на второй план и более актуальным стало назревавшее противостояние с Великобританией. На бумаге проект превосходил все английские аналоги, а автономность плавания не играла большой роли ввиду договорённости с Францией об использовании в случае конфликта её морских баз.
Описание конструкции 20 апреля 1896 года была рассмотрена и одобрена Комитетом исправленная по последним расчётным данным спецификация крейсера водоизмещением 6630 т, имеющего главные размерения: длину по грузовой ватерлинии 123,75 м, ширину с обшивкой 16,76 м и осадку с килем 6,4 м.
Корпус Корпус корабля собирался из мягкой судостроительной стали; состоял из набора, стальной обшивки, настила второго дна и имел три палубы — верхнюю, батарейную и броневую (карапасную), а также полубак и две платформы в оконечностях — носовую и кормовую. В трюме находились ещё две платформы, расположенные по одной в оконечностях; трюм делился на отделения 13 переборками. От носа до кормы непрерывно простирался вертикальный внутренний киль, приклёпанный к двухслойному горизонтальному килю. Штевни крейсеров были отлиты из бронзы. В целях снижения потерь скорости крейсеров из-за обрастания подводной части корпуса была применена обшивка деревом и медными листами. В подводной части и на 840 мм выше ватерлинии стальной корпус был покрыт 1-мм медными листами, которые, для предотвращения электрохимической коррозии, крепились на предварительно уложенную деревянную обшивку из тиковых досок. Деревянная обшивка представляла собой один слой проконопаченных тиковых досок толщиной 102 мм и шириной от 254 до 381 мм, закрепленных на корпусе с помощью сквозных бронзовых болтов.
Продольную прочность корпуса обеспечивали 135 составных шпангоутов. К набору внакрой двумя рядами заклёпок крепилась наружная стальная обшивка толщиной от 11 до 16 мм. Подводная часть корпуса была обшита 102-мм тиковыми досками и поверх них — 1-мм медными листами в целях предотвращения обрастания днища. Для снижения качки вдоль корпуса устанавливались бортовые кили из 9-мм стальных листов. Палубы и платформы были покрыты тиковым настилом; вокруг орудий верхней палубы, кнехтов и битенгов настелили 89-мм дубовые доски. Крейсера имели две мачты.
Бронирование Броневой пояс на крейсерах типа «Диана» не предусматривался проектом, поэтому все жизненно важные части корабля (машинные, котельные и румпельное отделения, погреба артиллерийского и минного боезапаса, центральный боевой пост, помещения подводных торпедных аппаратов) прикрывались карапасной защитной палубой, выложенной из 38-мм плит в горизонтальной части и постепенно утолщающейся до 63,5 мм к бортам и оконечностям.
Боевая рубка, размещавшаяся на втором ярусе носовой надстройки, обшивалась 152-мм броневыми плитами. Кожухи дымовых труб, шахты элеваторов, приводы систем управления над броневой палубой прикрывались 38-мм броневой защитой. Единственным прикрытием артиллерии являлась 16-мм стальная «кормовая защита», предназначенная для закрытия прислуги орудий от осколков.
Вооружение
Артиллерийское
Артиллерийское вооружение крейсеров типа «Диана» согласно окончательному варианту проекта состояло только из скорострельных орудий: восьми 152-мм патронных орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров в палубных установках, двадцати четырёх 75-мм пушек Канэ с длиной ствола 50 калибров и восьми одноствольных 37-мм пушек Гочкиса. Кроме того, в состав артиллерийского вооружения входили две десантные 63,5-мм пушки системы Барановского на колёсных лафетах, предназначенные для усиления корабельного десанта. Все орудия, кроме десантных пушек, были поставлены Обуховским заводом.
Главный калибр корабля размещался в палубных установках: на полубаке и юте находились соответственно погонное и ретирадное орудия, ещё шесть пушек попарно находились побортно на спонсонах за полубаком, в корме и на 45-м шпангоуте. 75-мм орудия, считавшиеся противоминным калибром, располагались побортно на верхней и батарейной палубах, обеспечивая обстрел по всему горизонту. 37-мм орудия были установлены на боевом марсе фок-мачты и на мостиках корабля.
Боезапас хранился в трюме под броневой палубой в четырёх специально оборудованных погребах. Для 152-мм орудий предполагалось иметь на борту 1414 выстрелов, для 75-мм — 6240 выстрелов (для 75-мм орудий отсутствовали фугасные снаряды), а в носовом погребе находились 3600 снарядов для 37-мм пушек.
Приборы управления артиллерийским огнём на крейсерах были поставлены Петербургским электромеханическим заводом «Н. К. Гейслер и К°» и позволяли регулировать как стрельбу отдельных орудий или плутонгов, так и корабля в целом.
ТТХ артиллерии крейсеров типа «Диана» Образец 152-мм/45 пушка Канэ 75-мм/50 пушка Канэ 37-мм пушка Гочкиса Калибр, мм 152 75 37 Длина ствола в калибрах 45 50 23 Масса ствола, кг 5810 — 6290 880 — 910 33 Начальная скорость снаряда, м/с 792 823 440 Максимальная дальность стрельбы, м 10 970 7870 2780 Масса снаряда/ВВ, кг 41,4/ 1,2(Бр); 2,7(Ф) 4,9/ 0,05 0,5 Скорострельность, выстр./мин 6 10 20
Минное В состав вооружения будущих крейсеров ещё на раннем этапе проектирования были включены надводные торпедные аппараты. В начале 1897 года целесообразность их установки была впервые поставлена под сомнение, поскольку опыт японо-китайской войны показал опасность надводных торпедных аппаратов во время артиллерийского боя. В проект крейсеров типа «Диана» были своевременно внесены соответствующие изменения, и в результате корабли получили вооружение, состоящее из трёх 381-мм торпедных (минных) аппаратов: одного надводного выдвижного, расположенного в форштевне корабля, и двух подводных траверзных щитовых, установленных на носовой платформе. Наводка минных аппаратов производилась корпусом корабля с помощью размещённых в боевой рубке прицелов.
Боезапас торпедных аппаратов составлял восемь самодвижущихся мин Уайтхеда. Кроме того, на крейсерах должны были находиться 35 сферических мин заграждения для установки с минного плотика или барказов.
Энергетическая установка Три трёхлопастных гребных винта диаметром 4,09 м приводились в действие тремя паровыми трёхцилиндровыми машинами тройного расширения суммарной проектной мощностью 11 610 л. с. (3×3870) с частотой вращения валов 135 об/мин. Они должны были обеспечить крейсеру скорость 20 узлов при давлении пара 12,9 атм.