В данный список включены паровозы, работавшие на железных дорогах Российской империи и Советского Союза, включая Советскую Россию, то есть с 1918 года. Ввиду большого разнообразия, в данный список не включены узкоколейные паровозы (см: Список узкоколейных паровозов), а также попавшие как трофейные и по репарациям (см: Трофейные и репарационные паровозы на советских железных дорогах).

Паровозы по роду службы Списки для наглядности разделены по роду службы. Паровозы в списках упорядочены по годам выпуска. Обозначения серий приведены согласно обозначениям на кузовах.

Грузовые паровозы Серия Иллюстрация Осевая формула Годы выпуска Заводы Примечание Кол-воТ 0-3-0 — Трёхпарка (с тремя движущими осями) Ф 0-3-0—0-3-0 (система Ферли) , , , Авонзид, Йоркшир, Шарп-Стюарт, Коломенский системы Ферли 45Ч 0-4-0 — Мальцевский, Коломенский, Брянский, Невский, Путиловский, Харьковский, Геншель Четырёхпарка (с четырьмя движущими осями) — паровозы выпущенные до Основного типа ~ 1350О 0-4-0 —, — Коломенский, Брянский, Воткинский, Луганский, Невский, Путиловский, Сормовский, Харьковский, Зигль, Австрийское общество, Геншель, Шварцкопф Основной 9129Х 1-4-0 — Baldwin 235ЕФ 1-5-0 Baldwin 2Ц 1-4-0 — Геншель, Ганноверское общество, Брянский, Фив-Лилль, Франко-бельгийское общество, Мюльгаузен, Харьковский 214Р 1-4-0 — Брянский, Путиловский, Сормовский, Коломенский, Мюльгаузен Рыбинская ж.д. 477Ѳ 0-3-0+0-3-0 (система Маллета) — Брянский, Путиловский, Коломенский 463Ш 1-4-0 — Брянский, Харьковский 161Щ 1-4-0 — Харьковский, Брянский, Луганский, Невский, Путиловский, Сормовский, Коломенский конструктора Щукина 1910Ѵ 0-4-0 —, — Коломенский, Брянский, Сормовский, Невский 350Фл 1-5-0 (система Фламма) , завод Фламма системы Фламма 80 (приблизительно)Ы 0-4-0 — Коломенский, Воткинский 372Э 0-5-0 — , , , — Луганский (Ворошиловградский), Сормовский, Харьковский, Коломенский, Брянский, Невский, NOHAB, Эсслинген, AEG, Борзиг, Hanomag, Henschel-Werke, Hohenzollern, Гумбольдт, Jung, MGK, Krauss-Maffei, Крупп, LHW, Orenstein & Koppel, Рейнский металлургический, Шварцкопф, Vulcan, Вольф, Maffei, Решица, MÁVAG, ЧКД, Цегельского не менее 10 853ЕС 1-5-0 — ALCO Скенектади 106ЕФ 1-5-0 — Baldwin Филадельфия 242ЕК 1-5-0 — CLC Кингстон 50ЕЛ 1-5-0 — ALCO, Baldwin Конструктора Липеца 554 (как минимум)Та 1-5-2 ALCO Тяжёлый завода АЛКО 5Тб 1-5-1 Baldwin Тяжёлый завода Балдвин 5ФД20 1-5-1 — Ворошиловградский (Луганский) паровозостроительный Феликс Дзержинский 2925Я (система Гарратт) Байер—Пикок и К° 1АА 2-7-2 Ворошиловградский паровозостроительный Андрей Андреев — в то время нарком путей сообщения 1СО17 1-5-0 —, — Харьковский, Брянский, Ворошиловградский, Улан-Удэнский, Красноярский Серго Орджоникидзе 2561, из них 2 по сути были СОкСО19 (СОк) 1-5-0 — Харьковский, Брянский, Ворошиловградский, Улан-Удэнский 1436ФДк20 1-5-1 Ворошиловградский паровозостроительный Феликс Дзержинский с конденсацией пара 2СО18 (СОв) 1-5-0 —, , Харьковский, Брянский, Ворошиловградский, Улан-Удэнский с вентиляторной тягой 489ФД21 1-5-1 — Ворошиловградский паровозостроительный, Феликс Дзержинский 286ЛК 1-4-2 Коломенский Лазарь Каганович (существование паровоза под вопросом) 1 (?)ФДр 1-5-2 — УУПРЗ Феликс Дзержинский, разгруженный. Переделка из ФД, после войны переделаны обратно в серийные 85Ша 1-4-0 ALCO, Baldwin Ш американский 194+6 утонули по путиЕА 1-5-0 — ALCO, Baldwin Американские 1622ЕМ 1-5-0 — Baldwin 412Л 1-5-0 — Коломенский, Брянский, Ворошиловградский паровозостроительный конструктора Лебедянского 4200ЕМВ 1-5-0 ALCO с водоподогревателями 13СОм 1-5-0 (ориентировочно) — н.д. н.д. СО18 и СО19, переделанные по типу СО17 н.д.П34 1-3-0+0-3-1 (ложный Маллет) Коломенский Паровоз 34-го типа — заводское обозначение 123 (УУ) 1-5-2 Улан-Удэнский паровозостроительный нагрузка от оси 23 тс (Улан-Удэнский) 1ОР23 1-5-1 Ворошиловградский паровозостроительный Завод им. Октябрьской революции, осевая нагрузка 23 тс 1ЛВ (ОР18) 1-5-1 — Ворошиловградский паровозостроительный Л Ворошиловградского завода, ранее — завод им. Октябрьской революции, осевая нагрузка 18 тс 522ФД21-3128м 1-5-1 Ворошиловградский паровозостроительный Переделка серийного ФД21 1ОР21 1-5-1 , Ворошиловградский паровозостроительный Завод им. Октябрьской революции, осевая нагрузка 21 тс 3П38 1-4-0+0-4-2 (ложный Маллет) — Коломенский Паровоз 38-го типа — заводское обозначение 4 Последним советским грузовым паровозом стал ЛВ-522, выпущенный Ворошиловградским тепловозостроительным заводом (завод к тому времени уже успел сменить название) в конце .

Пассажирские паровозы В данный список включены паровозы, которые изначально создавались лишь для вождения пассажирских поездов. Серия Иллюстрация Осевая формула Годы выпуска Заводы ПримечаниеД 1-2-0, 2-2-0 — Двухпарка (с двумя движущими осями)Ъ 0-2-2, 2-3-1, 1-2-1, 1-3-1, 2-3-0, 1-4-1 —, —, , , —, Йоркшир, Ростовский, Ганноверский, Рыбинский, Харьковский, Невский, Путиловский Обобщающее наименование большинства пассажирских танк-паровозовП 2-2-0 — Бельфор (1 шт), Одесские железнодорожные мастерские, Путиловский, Коломенский ПассажирскийА 2-3-0 — Коломенский, Ганноверский, Геншель, Сормовский, Харьковский, Луганский, Брянский Н 1-3-0 — Коломенский, Луганский, Невский, Брянский, Путиловский, Сормовский, Воткинский, Харьковский Николаевская ж.д.В 2-3-0 — Baldwin С паровой машиной ВокленаЯ 1-3-0 — Невский, Путиловский Ярославская ж.д.Ж 2-3-0 , , — Henschel-Werke, Коломенский, Невский, Харьковский Г 2-3-0 — Брянский, Харьковский Унифицирован с грузовым ШЗ 2-3-0 , , Коломенский І 1-2-0+0-2-0 (система Маллета) — Коломенский У 2-3-0 — Путиловский Рязано-Уральская ж.д.Б 2-3-0 — Брянский, Луганский БрянскийК 2-3-0 — Коломенский, Путиловский КоломенскийИ 1-4-0 — Коломенский С 1-3-1 — Сормовский, Луганский, Харьковский, Невский СормовскийКу 2-3-0 — Коломенский К усиленныйЛ (Лп) 2-3-1 — Путиловский конструктора Лопушинского, с года — Лп — пассажирскийСв 1-3-1 , Коломенский С Варшаво-Венской дорогиСу 1-3-1 — Коломенский, Сормовский («Красное Сормово»), Луганский, Брянский, Харьковский С усиленныйМ 2-4-0 — Красный Путиловец ИС (ФДп) 1-4-2 — Коломенский, Ворошиловградский паровозостроительный Иосиф Сталин, с года — пассажирский вариант ФД2-3-2К (П12) 2-3-2 — Коломенский Тип 2-3-2 Коломенского завода. (Паровоз 12-го типа — заводское обозначение)В5 0-2-2 Коломенский 2-3-2В (№ 6998) 2-3-2 Ворошиловградский паровозостроительный Тип 2-3-2 Ворошиловградского завода, 6998 — заводской номер18-01 «Друг» 2-4-1 Шкода Подарок от Чехословакии к 70-летию СталинаП36 2-4-2 — Коломенский Паровоз 36-го типа — заводское обозначение Последним построенным в СССР пассажирским паровозом стал П36-0251 (см. фото в таблице), выпущенный Коломенским заводом 29 июня года.

Маневровые и промышленные паровозы Серия Иллюстрация Осевая формула Годы выпуска Заводы ПримечаниеЬ 0-2-0, 0-2-1, 1-2-1, 2-2-0, 0-3-0, 0-3-1, 1-3-2, 0-4-0, 1-4-1, 2-4-0, 1-5-1 - — импорт, - — в России Коломенский, Невский, Ворошиловградский, Новочеркасский, Муромский Обобщающее наименование большинства маневровых танк-паровозов«Рак» 0-2-0 —н.д. Невский, Харьковский 9П 0-3-0 — Коломенский, Новочеркасский паровозостроительный, Муромский 9-й тип паровоза — заводское обозначение9Пм 0-3-0 — Муромский 9-й тип паровоза — заводское обозначение

Литература

Ссылки

Категория:Списки локомотивов и МВПС