Операция «Фрэнтик» ( — отчаянный, безрассудный) — операция ВВС Армии США, проводившаяся в июне-сентябре 1944 года; челночные боевые вылеты бомбардировочной авиации США по промышленным объектам в южной Германии с аэродромов в Великобритании, южной Италии и СССР.
Замысел операции
США начали разрабатывать планы использования советских аэродромов вскоре после 22 июня 1941 года. После 7 декабря 1941 года стали также разрабатываться планы нанесения авиаударов по территории Японии с советских аэродромов в Сибири. Однако, на всем протяжении 1942 года СССР не проявлял интереса к возможности таких совместных действий, и на официальном уровне соответствующее предложение было сделано американцами только в октябре 1943 года.
Стратегическая концепция союзников по антигитлеровской коалиции отводила большую роль бомбардировкам промышленной инфраструктуры противника — заводов, нефтеперерабатывающих комплексов, электростанций, транспортных узлов. «Стратегическое бомбардирование противника — ключ к победе» — на этих позициях нерушимо стояли союзники.
На встрече премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля с президентом США Франклином Рузвельтом 14—24 января 1943 года в Касабланке была одобрена директива, которая ставила перед стратегической авиацией США и Великобритании задание «последовательно уничтожать и дезорганизовывать военную, промышленную и экономическую системы Германии, подрывать моральный дух немецкого народа, пока не будет решительно ослаблена его способность к вооруженному сопротивлению»Manfred Jonas, Harold D. Langley, and Francis L. Lowenheim, eds., Roosevelt and Churchill: Their Secret Correspondence, New York: E.P. Dutton & Co., Saturday Review Press, 1975..
В конце ноября 1943 года на Тегеранской конференции Президент США Франклин Рузвельт в присутствии своего сына, полковника Элиота Рузвельта, служившего в разведывательной авиации, лично предложил Сталину базирование американских самолётов и присутствие американского контингента на территории СССР для осуществления челночных разведывательных и бомбардировочных вылетов. При этом американские тяжелые бомбардировщики, базировавшиеся в Великобритании и Италии, смогли бы наносить удары по целям, расположенным на востоке Германии, а также на территории её восточно-европейских союзников. После этого, вместо возврата на аэродромы постоянного базирования самолёты совершали бы посадку на территории СССР для заправки и принятия бомбовой нагрузки и на обратном пути атаковали бы другие цели. Сталин «в принципе» согласился.
Там же, в Тегеране, командующий военной авиацией США генерал Генри Арнольд (Henry Arnold) предложил Сталину 300—400 бомбардировщиков B-24, но заметил, что их эксплуатация советскими экипажами потребует длительного обучения на территории США. Это предложение Сталин не принял.
План операции «Неистовый» (в начале имевшей название «Бейсбол») предусматривал постоянное базирование на советской территории трёх авиагрупп тяжелых бомбардировщиков, но удалось получить согласие на размещение лишь сравнительно небольшого контингента численностью в 1 300 человек.
В ходе операции были нанесены бомбовые удары по 24 целям, часть которых до этого была недостижима для американской стратегической бомбардировочной авиации и продолжали действовать и выдавать военную продукциюЕкатерина Провозина. Операция «Френтик»: героическое эхо войны // Газета «Заграница» № 45(305). Бомбардировка некоторых целей оказалась невозможной вследствие запрета со стороны СССР.Staff. Shuttle bombing Archived 18 May 2011 at the Wayback Machine. McGraw-Hill’s Access Science Encyclopedia of Science & Technology Online Archived 27 May 2008 at the Wayback Machine.
Цели и подготовка операции Удары по ранее недосягаемым целям на подконтрольной Третьему Рейху территории были не единственной и даже не основной целью операции «Неистовый». Политическое и военное руководство США намеревалось: 1) создать прецедент и наработать опыт для планировавшихся в будущем (после открытия Советским Союзом второго фронта в Тихоокеанском регионе) бомбардировок территории Японии с аэродромов в Сибири; 2) выработать модель для сотрудничества и углубления доверия между США и СССР, что считалось необходимым для установления дружественных послевоенных отношений; 3) установить тесное сотрудничество и наладить обмен в таких областях, как метеорология и связь, разведка погоды и воздушный транспорт.
После того, как в феврале 1944 года СССР одобрил проведение операции, началось быстрое развертывание сил и средств. Был произведен обмен представителями штабов; стали прибывать первые группы американского персонала; в Москву вылетела американская делегация на бомбардировщике B-17, который был использован для демонстрации тактических приемов бомбометания. В Полтаве было размещено Восточное Командование авиации Армии США (USAAF Eastern Command) под командованием генерала Альфреда Кесслера (Alfred Kessler), которое должно было работать параллельно с новой американской военной миссией в Москве под руководством генерала Джона Дина (John R. Deane).
Необходимое тяжелое оборудование и материалы поставлялись морем в порты Мурманска, Архангельска и Баку (из Ирана по Каспийскому морю), а оттуда доставлялись на выделенные аэродромы по железной дороге. Легкое оборудование и основной персонал доставлялся военно-транспортными самолётами с авиабазы в аэропорту Мехрабад (Тегеран). Количество грузов было просто огромным, поскольку почти все необходимое нужно было везти из США — от высокооктанового авиабензина до разборного металлического настила ВПП. В ходе непростых переговоров было получено согласие советской стороны на 42 рейса транспортной авиации в рамках подготовки выделенных аэродромов и — в дальнейшем — на 2 рейса в неделю для обеспечения американского контингента. К июню 1944 года самолётами военно-транспортной авиации США было доставлено около 450 человек и более 16 тонн груза.Bilstein, Roger E., (1998), Airlift and Airborne Operations In World War II, Air Force Historical Research Center, , Alabama.
Для проверки готовности к боевым вылетам предоставленные для проведения операции аэродромы были проинспектированы в мае 1944 года делегацией высокопоставленных американских военных во главе с заместителем начальника штаба стратегической бомбардировочной авиации США (USSTAF) по оперативным вопросам генералом Фредериком Андерсеном (Frederick Anderson), которого сопровождал полковник (сын президента США Франклина Рузвельта). Во время этой инспекции генерал Андерсен дал понять Рузвельту, что конечной целью операции «Неистовый» было формирование на территории СССР группировки военно-воздушных сил США с последующим перенацеливанием их на Японию. По дипломатическим причинам это не могло быть объявлено Советскому Союзу открыто. Однако, в итоге, американцам пришлось довольствоваться гораздо меньшим, по сравнению с первоначально планировавшимся, контингентом.
Английские ВВС участия в операции не принимали, поскольку Уинстон Черчилль с самого начала относился к ней крайне сдержанно, полагая, что её проведение требует такого уровня доверия Советскому Союзу, какой представлялся Черчиллю неразумным.Anderson, Barry, (1985), United States Air Forces Stations, Air Force Historical Research Center, Maxwell Air Force Base, Alabama.
Что способствовало согласию советской стороны на проведение операции остается неясным. Советские военные не разделяли убеждения англичан и американцев в высокой эффективности широкомасштабных стратегических бомбардировок, и количество тяжелых бомбардировщиков в СССР было в несколько раз меньше, чем в США и Великобритании. К тому времени, когда Сталин при встрече с американским послом А. Гарриманом, состоявшейся 2 февраля 1944 года, дал окончательное согласие на проведение операции, исход войны уже был очевиден. Вполне вероятно, что советские военные хотели лишь получить доступ к самым совершенным на то время авиационным технологиям и как можно больше узнать об американской военной технике и концепциях её применения. Так, например, СССР потребовал — и получил — секретный на тот момент бомбовый прицел Нордена, а также результаты аэрофотосъемки большой части Европы, выполненной американскими летчиками. Однако, и американцы смогли узнать много интересного о своем, как впоследствии оказалось, весьма недолговечном союзнике — в частности, о уязвимости СССР при воздушном нападении на его территорию и о недостаточном, зачастую, уровне развития техники и инфраструктуры.
Аэродромы
После встречи со Сталиным 2 февраля 1944 года Гарриман сообщил, что «Сталин одобряет проект при его ограничении двумястами самолётами и шестью аэродромами». В конечном счете, для проведения операции было выделено лишь три аэродрома — под Полтавой (авиабаза особого назначения № 169 под командованием генерал-майора авиации А. Р. Перминова), Пирятином и Миргородом. В целях обеспечения секретности ВВС США присвоили этим аэродромам кодовые обозначения «Объект 559» (Station 559), AAF-560 и AAF-561 соответственно. Полтава и Миргород были местами базирования тяжелых бомбардировщиков В-24 и В-17, в Пирятине базировались истребители сопровождения большого радиуса действия Р-51 и Р-38.
По мнению американцев аэродромы располагались слишком далеко от линии фронта и, несмотря на все предпринятые усилия, были едва пригодны для базирования тяжелых бомбардировщиков. Советская инфраструктура не соответствовала западным стандартам, и весенняя распутица превратила аэродромы в море грязи. Кроме этого, при отступлении немцы разрушили все, что смогли, кроме большого штабного здания на Полтавском аэродроме, в котором они заложили радиомины. Однако, эти мины были своевременно обнаружены. Другой проблемой стало взаимодействие с недружелюбно настроенной и подозрительной советской бюрократией. По общему мнению американских офицеров военнослужащие советских ВВС были готовы к сотрудничеству и старались помочь, а вот представители властных структур оказались источником разного рода препятствий, проблем и бесконечных задержек.
Боевые вылеты с использованием советских аэродромов 2 июня 1944 года
130 бомбардировщиков B-17 в сопровождении 70 истребителей P-51 вылетели с авиабаз в Италии, отбомбились по сортировочной станции в г. Дебрецен (Венгрия), и приземлились на советских аэродромах. Один В-17 потерян над целью.
6 июня 1944 года
104 бомбардировщика B-17 в сопровождении 42 истребителей P-51 нанесли удар по аэродрому в г. Галац (Румыния) и вернулись на советские аэродромы. Потеряно два истребителя.
11 июня 1944 года
126 бомбардировщиков B-17 в сопровождении 60 истребителей P-51 вылетели с советских аэродромов, отбомбились по аэродрому в г. Фокшаны (Румыния) и вернулись в Италию. Потерян один бомбардировщик.
21 июня 1944 года
145 бомбардировщиков B-17 в сопровождении истребителей (72 P-38, 38 P-47 и 57 P-51) вылетели из Англии на бомбардировку завода синтетического горючего в г. Руланд и сортировочной станции в г. Эльстерверда (Германия) с посадкой на советские аэродромы. В ходе вылета начальный истребительный эскорт был сменен группой из 65 самолётов P-51, сопроводивших бомбардировщики до территории СССР. Американские самолёты были атакованы истребителями люфтваффе численностью в 20-30 машин, 6 из которых были сбиты. Потерян один Р-51 и зенитным огнем поврежден (с вынужденной посадкой в Швеции) один В-17.
26 июня 1944 года
73 бомбардировщика В-17 в сопровождении 55 истребителей P-51 вылетели с советских аэродромов на бомбардировку НПЗ и сортировочной станции в г. Дрогобыч (Западная Украина) с посадкой на авиабазы в Южной Италии.
22 июля 1944 года
Вылетевшие из Южной Италии истребители P-38 (76 штук) и P-51 (58 штук) атаковали румынские аэродромы в городах Жилисте и Бужау с последующей посадкой на советских аэродромах.
25 июля 1944 года
Поднявшись с советских аэродромов, истребители P-51 (34 штуки) и P-38 (33 штуки) атаковали аэродром авиационного завода PZL под Варшавой и вернулись на территорию СССР.
26 июля 1944 года