А́йртон Се́нна да Си́лва (, 21 марта 1960, Сан-Паулу, Бразилия — 1 мая 1994, Болонья, Италия) — бразильский автогонщик, трёхкратный чемпион мира Формулы-1 (, и ).
За десять лет выступлений выиграл 41 гонку и завоевал 65 поул-позиций. Получил от прессы прозвища «Волшебник» и «Человек дождя». Наиболее яркая страница биографии Сенны — его соперничество с Аленом Простом в конце 1980-х — начале 1990-х, в котором ярко отразились их разные характеры и подходы к гонкам: дерзкий и рисковый у Сенны против расчётливого и осторожного у Проста.
Погиб в году в аварии на Гран-при Сан-Марино в Имоле. По итогам уникального опроса, проведённого британским еженедельником Autosport с участием 217 бывших и действующих участников Формулы-1 в 2009 году, Сенна был назван лучшим гонщиком в истории Формулы-1.
Биография
Айртон Сенна родился в семье богатого землевладельца. Его отец впервые посадил сына за руль карта уже в четырёхлетнем возрасте. В 13 лет Айртон Сенна впервые участвовал в соревнованиях по картингу.
В 1977 году выиграл чемпионат Южной Америки по картингу. Затем участвовал в чемпионате мира и занимал вторые места в семи гонках, но ни разу не смог победить.
В 1978 году Сенна отправился в Европу, где сразу выиграл британский чемпионат в классе «».
В 1981 году женился на своей давней подруге — Лилиан Вашконселуш да Соуза. У них было много общих интересов, некоторое время они даже вместе участвовали в гонках, но в 1983 году развелись. Неизвестно, кто был инициатором развода, но оба признавали, что Сенна придавал слишком большое значение гонкам и не мог сочетать их с супружествомChristopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By, стр. 39 — 44. После этого у него было немало романовСайт журнала Формула, но до женитьбы дело больше не доходило.
С 1982 года начал выступать под фамилией своей матери — Сенна, поскольку фамилия да Силва была слишком распространена в Бразилии. В 1982 году выиграл европейский и британский чемпионаты Формулы-Форд 2000.
В 1983 году с 13 победами в 20 гонках стал чемпионом британской Формулы-3, победив в престижном Гран-при Макао; в течение года тестировал машины различных команд Формулы-1 — «Уильямс», «Макларен», «Брэбем» и «Тоулмен», и зарезервировал себе место боевого пилота на сезон года в последней из них.
Карьера в Формуле-1
Toleman (1984)
Первое очко для команды «Тоулмен» Сенна заработал 7 апреля года на трассе в Кьялами, где проходил Гран-при ЮАР. В трёх последующих гонках он набрал ещё два очка, а затем на Гран-при Монако, проведя трудную гонку в условиях сильного дождя и обогнав нескольких гонщиков, имевших технически лучшие машины (в том числе двукратного чемпиона мира Ники Лауду), занял второе место, при этом выиграть ему помешала лишь преждевременная остановка гонки. В ходе сезона Сенна ещё два раза поднимался на подиум, заняв третьи места в Гран-при Великобритании и Португалии, и по итогам года стал в чемпионате девятым.
Lotus (1985—1987) В году Сенна перешёл в более сильную команду — «Лотус» (этот переход сопровождался трениями с командой «Тоулман», с которой у Сенны был контракт ещё на год и которая не хотела отпускать его). Команда «Лотус» построила тогда одну из лучших своих машин того периода — Lotus 97Т, партнёром Сенны по команде был талантливый итальянец Элио Де Анджелис.
В первой гонке сезона — Гран-при Бразилии — Сенна был вынужден сойти из-за проблем с электроникой. Во второй гонке — Гран-при Португалии, проходившей 21 апреля на трассе в Эшториле при сильном дожде — Сенна, впервые стартовав с поула, смог выиграть свою первую гонку в Формуле-1, при этом сразу же завоевав и «большой шлем». Однако остальные гонки сезона сопровождались многочисленными техническими проблемами, и, несмотря на то, что Сенна нередко завоёвывал первые позиции в квалификациях, закончить гонки ему не удавалось. Он смог одержать ещё только одну победу — в Спа, где проходил Гран-при Бельгии. К концу сезона Сенна набрал 38 очков и занял в чемпионате четвёртое место.
Де Анджелис набрал на пять очков меньше Сенны и занял пятое место в чемпионате. Достойный соперник в команде не нравился Сенне, и он прямо заявил, что не будет работать с ним в одной команде. Итальянца в итоге попросили уйти из команды. Позже бразилец аргументировал это тем, что в «Лотусе» не смогли бы на равных относиться к обоим пилотам. В 1986 году второе место в команде занял Джонни Дамфриз. Результаты аристократа из Великобритании ограничились тремя очками, и тот сезон оказался для него первым и последним. Де Анджелис перешёл в «Брэбем» и погиб в следующем году на тестах на трассе «Поль-Рикар».
На старте сезона года в Гран-при Бразилии Сенна занял второе место вслед за своим соотечественником Нельсоном Пике, а затем захватил лидерство в чемпионате мира после победы на трассе «Херес» в Испании, где он до последней секунды сдерживал шедшего вторым Найджела Мэнселла, который на финише отстал от Сенны всего на 14 тысячных секунды. Но это лидерство не продержалось долго — чемпионат стал ареной борьбы главным образом «Макларена» и «Уильямса», а «Лотус» снова стал страдать от механических проблем. Несмотря на это, Сенна одержал ещё одну победу, а ещё в трёх гонках смог занять второе место и закончил чемпионат с 55 очками, завоевав при этом восемь поулов. Однако пилоты «Макларена» и «Уильямса» — Прост, Пике и Мэнселл — выступили столь хорошо, что этих очков Сенне снова хватило лишь для четвёртого места в чемпионате.
В сезон года «Рено» объявила об уходе из автоспорта, и «Лотус» стал использовать мотор «Хонда». Начало сезона у Сенны не сложилось, но затем он выиграл подряд две гонки — Гран-при Монако и Гран-при США в Детройте — и вновь оказался лидером чемпионата. Но Мэнселл и Пике на «Уильямсах» и в этом сезоне показывали столь впечатляющие результаты, что Сенне было трудно за ними угнаться, и после Гран-при Мексики, где Сенна вылетел с трассы из-за неисправного сцепления, он потерял шансы на чемпионский титул, за который продолжали бороться между собой Пике и Мэнселл. За две гонки до конца сезона Мэнселл пострадал в аварии на тренировке перед Гран-при Японии и не смог принять участие в этой гонке, а также в последующем Гран-при Австралии. Это давало Сенне шансы на второе место в чемпионате, и он занял вторые места в обеих гонках. Однако после Гран-при Австралии стюарды установили, что отверстия для охлаждения тормозов на машине Сенны были шире, чем предусмотрено регламентом, и он был дисквалифицирован. Из-за этого по итогам сезона он с 57 очками занял третье место.
В ходе сезона года у Сенны установились хорошие отношения с компанией «Хонда», и, когда в конце сезона срок контракта Сенны с командой «Лотус» истёк, он был приглашён в команду «Макларен», которая с 1988 года стала использовать моторы «Хонда».
McLaren (1988—1993)
В году Сенна перешёл в команду «Макларен», где его напарником стал двукратный чемпион мира Ален Прост. В сезоне на долю этой пары пришлось 15 побед из 16, из которых 8 принадлежали Сенне и 7 — Просту. Только Гран-при Италии выиграл Герхард Бергер из «Феррари»: Прост сошёл из-за отказа двигателя, а Сенна столкнулся незадолго до финиша с Жан-Луи Шлессером. В чемпионате Прост набрал больше очков, но в зачёт шли результаты лишь 11 лучших гонок, поэтому чемпионом стал Сенна.
В сезоне года конкуренция ещё более обострилась. На Гран-при Германии Прост и Сенна боролись за первое место в течение всей гонки; выиграл её Сенна. Но в итоге чемпионом мира стал Прост: это случилось после инцидента в предпоследней гонке на трассе в Судзуке, когда Сенна попробовал осуществить трудный обгон, и их машины столкнулись, зацепившись друг за друга. Этот манёвр со стороны Сенны был очень рискованным, и многие затем критиковали его за эту попытку. В то же время признавалось, что это место на трассе было практически единственным, где был возможен обгон, и если бы Сенна не попытался это сделать, то чемпионский титул совершенно точно достался бы Просту. Некоторые считают также, что в столкновении был виноват Прост, не пожелавший пропустить Сенну, когда тот уже фактически обогнал его по внутренней траектории. После столкновения Сенна смог вернуться в боксы, сменить передний спойлер и продолжить гонку, выиграв её, однако после гонки он был дисквалифицирован. Сенна публично заявил, что в этом эпизоде он «был грубо ограблен», но его заявление вызвало санкции со стороны ФИА — Сенну оштрафовали на сто тысяч долларов и временно лишили лицензии на участие в гонках Формулы-1. К началу следующего сезона Сенна, заплатив штраф и извинившись перед ФИА, вернул себе лицензию.
Перед сезоном года Прост ушёл в команду «Феррари», объяснив это тем, что в «Макларене» отдавали предпочтение Сенне. Но судьба чемпионата снова решалась в предпоследней гонке на той же трассе в Судзуке, и снова борьба шла между Простом и Сенной. Их машины снова столкнулись, на этот раз в первом повороте после старта, и оба выбыли из гонки. К этому моменту больше очков было у Сенны, и он стал чемпионом. По данным телеметрии, Сенна даже не попытался затормозить перед столкновением. Год спустя, в интервью перед началом Гран-при Японии 1991 года он признал, что спровоцировал столкновение намеренно, и снова обвинил ФИА в том, что чемпионский титул 1989 года у него отобрали незаслуженно.
В сезоне года основная борьба шла между Сенной и Найджелом Мэнселлом, выступавшим за «Уильямс». Сенна выиграл четыре гонки в начале сезона, в следующих гонках удача была на стороне Мэнселла. К концу сезона шла равная борьба, но на Гран-при Японии Мэнселл вылетел с трассы и потерял шансы в борьбе за чемпионат. Сенна завершил сезон победой в досрочно остановленной гонке в Австралии и стал чемпионом в третий раз.
В году Мэнселл имел большое техническое преимущество, выступая на лучшей машине чемпионата, и выиграл 9 гонок из 16, досрочно став чемпионом мира. Сенна смог выиграть лишь три гонки — Гран-при Монако, Венгрии и Италии, причём победой в Монако Сенна был обязан лишь тому, что за десять кругов до финиша на машине шедшего первым Мэнселла лопнуло колесо. В конце сезона Сенна сказал, что ему мешало не только техническое преимущество «Уильямса», но и отсутствие Проста — без него Сенна потерял ориентир, никак не мог воспринять Мэнселла как серьёзного соперника и поэтому испытывал проблемы с мотивацией.