Ми́нские городски́е ли́нии () — система внеуличного железнодорожного общественного транспорта в Минске и Минской области. Представляет собой сеть железнодорожных маршрутов с использованием электропоездов, связывающих Минск с его городами-спутниками — Заславлем (станция Беларусь), Руденском и Смолевичами (станции Смолевичи, Заречное и Красное Знамя). Протяжённость трёх линий с 37 станциями составляет 116,2 километра. Обслуживанием и перевозкой пассажиров занимается Белорусская железная дорога.
Всего на городских линиях(на 18.07.2026):
Минск – Беларусь – Минск курсируют 16 пар поездов городских линий(из них 3 обслуживаются составом ЭПР); Минск — Руденск — Минск курсируют 10 пар поездов городских линий(из них 1 обслуживаются составом ЭПР) Минск – Красное Знамя – Минск курсируют 6 пар поездов городских линий(обслуживаются составом ЭПР). Примечание: некоторые поезда эксплуатируются подвижным составом ЭПР вместо подвижного состава ЭПГ.
История
Проектирование и внедрение «городских линий» как нового формата железнодорожных пассажирских перевозок началось в 2010 годуБЖД открывает регулярное движение электропоездов городских линий , av.by (6 сентября 2011)Первый поезд «Городских линий» собран в Швейцарии , rw.by, Белорусская железная дорога (29 декабря 2010)В Минске появятся городские электрички , aif.by, «Аргументы и факты» (22 декабря 2010). Первая линия от станции Минск-Пассажирский до станции Беларусь в тестовом режиме была запущена 1 июля 2011 года. С 10 сентября 2011 года открыто регулярное движение по первому маршруту. В настоящее время на линии «Минск-Пассажирский — ст. Беларусь» поезда курсируют 28 раз в день в прямом и обратном направлениях.
Ещё 10 октября 2011 года в тестовом режиме начали следовать электропоезда городских линий из Минска в РуденскЭлектропоезда городских линий начали курсировать в тестовом режиме из Минска в Руденск , belta.by, Белорусское телеграфное агентство (10 октября 2011). С 7 ноября 2013 года перевозки стали регулярными и официально был открыт второй маршрут — «Минск-Пассажирский — ст. Руденск»С 7 ноября на участке Минск — Руденск начнут курсировать поезда городских линий , ctv.by, СТВ (24 октября 2013). Поезда курсируют 9 раз в день в прямом и обратном направлениях.
6 ноября 2015 года было открыто движение электропоездов ЭПГ по маршруту «Минск-Восточный — Смолевичи». 26 марта 2021 года маршрут был продлён до станции Красное Знамя, тем самым городскими линиями был охвачен весь город Смолевичи, включая остановочный пункт ЗаречноеМаршрут следования поездов городских линий сообщением Минск — Смолевичи продлён до станции Красное Знамя , rw.by, Белорусская железная дорога (26 марта 2021). В 2016 году электропоезда городских линий на участке Минск-Восточный — Смолевичи перевезли 184,7 тысяч человек, в 2017 году — 234,7 тысяч, в 2018-м — 295,8 тысяч и чуть более 348 тысяч пассажиров в 2019 году5 лет исполнилось маршруту Минск-Смолевичи поездов городских линий Белорусской железной дороги , rw.by, Белорусская железная дорога (6 ноября 2020).
В 2019—2020 годах на остановочных пунктах от станции Помыслище до станции Койданово были проведены работы по капитальному ремонту и модернизации, для дальнейшей организации перевозок пассажиров поездами городских линий между Минском и городом-спутником Дзержинском. На платформах асфальтное покрытие было заменено на тротуарную плитку, отремонтированы пассажирские павильоны, заменены опоры и светильники, обустроены автомобильные площадкиКапитальный ремонт трех остановочных пунктов электричек в сторону Дзержинска завершится к октябрю , sb.by, «СБ. Беларусь сегодня» (1 сентября 2020). В 2015—2017 годах реконструкция проводилась на остановочном пункте КурасовщинаК реконструкции остановочного пункта Курасовщина приступят до конца года, minsknews.by, «Минск-Новости» (17 декабря 2015). 15 сентября 2025 года в связи с отсутствием запчастей для поездов «Stadler» и невозможностью выпуска их на линию работа Минских городских линий была прекращена. Рейсы стали обслуживаться поездами региональных линий экономкласса. С 10 июля 2026 года работа Минских городских линий возобновлена в полном объёме.
Пассажиропоток За девять месяцев 2013 года городскими линиями было перевезено 1,45 млн пассажиров. Белорусская железная дорога в 2018 году электропоездами городских линий перевезла почти 3,8 млн пассажиров, что на 8,7 % больше, чем в 2017 годуНа Белорусской железной дороге в 2018 году на 8,7 % возросли перевозки пассажиров поездами городских линий , rw.by, Белорусская железная дорога (4 января 2019). По состоянию на середину 2019 года, пассажиры возмещали 21 % затрат на работу поездов городских линий.
Линии № Направление Год открытия Год открытияпоследней станции Длина, км Число станций Среднее расстояние, км Время в пути, мин. Минск — Заславль(ст. Минск-Пассажирский — ст. Беларусь) 26,3 10 2,63 34—35 Минск — Руденск(ст. Минск-Пассажирский — ст. Руденск) 41,3 13 3,18 43—53 Минск — Красное Знамя(ст. Минск-Пассажирский — ст. Красное Знамя) 48,6 14 3,47 59—74 Всего: 116,2 37 3,14 Линия Минск — Заславль Железнодорожный маршрут был открыт в 2011 году на базе действующей железнодорожной магистрали. Маршрут от станции Минск-Пассажирский до станции Беларусь в Заславле имеет протяжённость 26,3 км с 10 станциями. Время в пути составляет около 35 минут, от конечных станций ежедневно отправляются 16 рейсов со средним интервалом в 60 минут (минимальный интервал 25-30 минут в часы «пик»). В сочетании с электропоездами региональных линий на маршруте обеспечивается минимальный интервал в 15-20 минут в пиковые часы.
Со станций Минск-Северный и Минск-Пассажирский осуществляется пересадка на станции метрополитена Молодёжная и пересадочный узел Площадь Ленина/Вокзальная соответственно.
Линия Минск — Руденск Маршрут городских линий в направлении городского посёлка Руденск был открыт на базе действующей железнодорожной магистрали и действующих маршрутов пригородных электричек. Официальный запуск маршрута состоялся в 2013 году, который работал в тестовом режиме с 2011 года. Расстояние между конечными станциями составляет более 40 километров и около 45-55 минут в пути. Маршрут имеет 13 остановок, на момент открытия таковых предусматривалось только семь, все из которых были практически в городской чертеС 7 ноября на участке Минск — Руденск начнут курсировать поезда городских линий, stv.by, СТВ (24 октября 2013). По маршруту ежедневно курсируют 9 пар поездов с интервалом в 60-90 минут.
Линия Минск — Красное Знамя Последняя на настоящее время линия городской электрички была открыта в 2015 году на основе пригородных маршрутов электрички «Минск — Орша». Расстояние между конечными станциями составляет почти 50 километров с 60-70 минутами в пути, до Смолевичей — 53 минуты. На маршруте изначально имелось 12 станций, к которыми в 2021 году были добавлены ещё две — Заречное и Красное Знамя (в посёлке Октябрьский), которые были введены для обслуживания пассажиров в восточных микрорайонах Смолевичей. Маршрут имеет всего три рейса в сутки (два — со станции Минск пассажирский в 10 и 13 часов со станции Красное знамя в 11 и 14 часов; один — вечерний). На станциях Минск-Восточный и Минск-Пассажирский сформированы транспортно-пересадочные узлы со всеми линиями минского метро и наземным транспортом.
Линия Минск — Дзержинск (плановая) В планах Белорусской железной дороги до 2020 года планировалось приобрести четыре состава электропоездов городских линий серии ЭПг, которые должны были следовать до городов-спутников Дзержинск и ФанипольК 2020 году БЖД пустит поезда городских линий в Фаниполь и Дзержинск , onliner.by (6 сентября 2020). К 2020 году планировалось и открытие линии, однако по состоянию на 2026 год этого так и не произошлоБЖД планирует запустить поезда городских линий из Минска в Фаниполь и Дзержинск , belta.by, БелТА (7 ноября 2020). В 2014—2017 годах проводилась реконструкция остановочного пункта Курасовщина, в 2019—2020 годах проводились работы по капитальному ремонту с модернизацией железнодорожных остановочных пунктов Птичь, Волчковичи, Бережа, Пятигорье, Станьково для организации перевозок пассажиров поездами городских линий. До 2023 года планировалось выполнить реконструкцию и капитальный ремонт станций Помыслище, Фаниполь, остановочных пунктов Дзержинск, Клыповщина, Энергетик. В случае открытия маршрута городских линий от Минска до станции Негорелое он станет самым протяжённым (более 50 километров).
Подвижной состав
На маршрутах минской электрички используются четырёхвагонные составы семейства Stadler FLIRT производства швейцарской компании Stadler Rail AG, получивших в Белоруссии индекс ЭПг.
Белорусской железной дорогой 19 марта 2010 года был заключён контракт на поставку шести электропоездов ЭПг для реализации проекта Минской городской электрички19 марта в Управлении Белорусской железной дороги состоялось подписание контракта со швейцарской компанией Stadler (Штадлер) на закупку современных электропоездов для внутригородских перевозок пассажиров в Минске.. Первые три поезда были поставлены в первой половине 2011 года, оставшиеся три — в первой половине 2012 годаВторой электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской прибыл в Беларусь.
Эксплуатация подвижного состава ЭПГ
1 июля 2011 года началась тестовая эксплуатация электропоездов ЭПг, для которой отводился участок между станцией Минск-Пассажирский и станцией Беларусь (город Заславль). За первый месяц тестовой эксплуатации было перевезено более 41 тысячи человек. 10 сентября того же года началась регулярная эксплуатация электропоездов (первым таким стал маршрут Минск-Пассажирский — Ждановичи — Беларусь (Заславль).
С 15 сентября 2025 года все поезда городских линий серии ЭПг были полностью выведены из эксплуатации из-за планового ремонта. Вместо них на всех маршрутах эксплуатировались поезда региональных линий экономкласса серии ЭР9 в шестивагонной составности.
После завершения плановых видов ремонта составов поездов городских линий ЭПГ и с целью повышения качества предоставляемых услуг пассажирам с 28 января 2026 года началось постепенное возобновление курсирования поездов на маршрутах.
С 8 июля 2026 года полностью восстановлено движение всех поездов городских линий по всем маршрутам. Но временно по некоторым маршрутам производится эксплуатация составом серии ЭПР (см. таблицу ниже).
Оплата проезда
Контроль за оплатой проезда осуществляется контролёрами-кондукторами в вагонах электропоездов. На электропоездах городских линий действуют две тарифные зоны — городская и пригородная. Железнодорожные платформы от Минска до станций Беларусь, Михановичи и Городище оплачиваются по городскому тарифу, остальные — по пригородному. Оплата проезда производится билетамиКак пользоваться билетом на городские линии , sb.by, «СБ. Беларусь сегодня» (13 мая 2019) и бесконтактными проездными, совмещёнными с наземным пассажирским транспортомСтоимость проездных документов в поездах городских линий при оплате проезда с использованием смарт-карт (БСК Минсктранс), в том числе совмещенного с проездом на городском общественном транспорте г. Минска , pass.rw.by, онлайн-сервис по продаже билетов БЧ.
С 12 июня 2019 года оплата проезда производится также и бесконтактными банковскими картами, путём прикладывания последних к валидатору. Нововведение распространяется только на городской тарифный поясНовый способ оплаты проезда в поездах городских линий , rw.by, Белорусская железная дорога (12 июня 2019)БЖД внедрила систему оплаты проезда бесконтактной банковской картой в поездах городских линий , belta.by, Белорусское телеграфное агентство (12 июня 2019)Вопрос-ответ , paybycard.by.
По состоянию на 20.05.2026 на городских линиях действуют тарифные зоны:
Городская: Минск-Пассажирский — Беларусь, Минск-Пассажирский — Городище, Минск-Пассажирский — Михановичи. Стоимость 2,54 бел. руб.
Пригородная: Минск-Пассажирский — Руденск, Минск-Пассажирский — Красное знамя. Стоимость 3,24 бел. руб.
При оплате с помощью банковской карты будет оплачиваться только городская тарифная зона.
Примечания