«Святой Пётр» — первая морская яхта молодого царя Петра I, на которой он в кампании 1693 и 1694 годов выходил в плавания по акватории Белого моря, в том числе до Соловецкого монастыря, и на которой в кампанию 1694 года попал в сильный шторм. По окончании службы яхта стала первым в Архангельске музейным объектом, а ряд историков считают эту яхту первым военным морским судном флота Петра I и судном, на котором в Соломбале впервые был поднят российский судовой штандарт.
Описание судна
Небольшая парусная яхта с деревянным корпусом и одной мачтой с прямым и косым парусами голландского образца, длина судна по сведениям из различных источников составляла от 17 до 21,9 метра, ширина от 4,6 до 5,7 метра , а осадка — 2,3 метра. Артиллерийское вооружение судна состояло из двенадцати 2,5- и 3-фунтовых орудий. По бортам подвешивались шверцы (балансиры) для большей устойчивости в бурном море.
На яхте был впервые поднят российский судовой штандарт — этот флаг, являясь национальной реликвией, представляет собой старейший из сохранившихся российских триколоров. Длительное время он хранился в архангельском Троицком кафедральном соборе, а в 1910 году, по указу Николая II, перевезён в С-Петербург, где и хранится в Центральном Военно-Морском музее Санкт-Петербурга.
Яхта была одним из 18 парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших это наименование. В составе Балтийского флота также несли службу 6 парусных линейных кораблей 1720, 1741, 1760, 1786, 1794 и 1799 годов постройки, один парусный фрегат 1710 года постройки и галера 1704 года постройки, а также захваченный у шведов в 1704 году галиот, бригантина, купленная в 1787 году, и гукор, купленный в 1772 году. В составе Черноморского флота служил одноимённый бомбардирский корабль, переоборудованной в 1788 году из галиота «Тарантул», в составе Каспийской флотилии — 2 гекбота 1723 и 1726 годов постройки и шнява 1746 года постройки, а в составе Охотской флотилии пакетбот 1740 года постройки, затем гукор, построенный в 1742 году из разбившегося одноимённого пакетбота и галиот 1768 года постройки.
История службы
Постройка Парусная яхта «Святой Пётр» была построена по царскому указу весной 1693 года. Сведения о месте постройке яхты в различных источниках разнятся, более того в научном сообществе периодически предметом дискуссий выступает вопрос о строительстве и предназначении этой яхты.
Основными гипотезами на счет места постройки яхты являются: Соломбала или отдельные Соломбальские острова: Мосеев и Никольский, Соломбальская верфь и Холмогоры, также во многих источниках указывается Архангельск или «под Архангельском», а часть авторов исторических исследований и публикаций предпочитают не касаться этого вопроса вовсе. Версия о строительстве яхты «Святой Петр» на стапелях Соломбальской верфи впервые была выдвинута Б. А. Глазенапом и в последующем поддержана некоторыми авторами исторических публикаций как в указанием верфи, так и просто географического наименования Соломбала. Гипотеза о строительстве судна в Холмогорах на партикулярной верфи братьев Бажениных была высказана историком С. Ф. Огородниковым в «Истории Архангельского порта» 1875 года, спустя несколько лет в публикации «Очерк истории города Архангельска» 1890 года им же эта версия была опровергнута и заменена на версию «у Архангельского города», однако версия с постройкой судна в Холмогорах, уже без упоминания верфи Бажениных, встречается в публикациях авторов конца XX — начала XXI века. Часть авторов указывают местом постройки судна Мосеев остров, на котором также был построен домик для Петра I, без указания конкретной верфи.
В 1911 году А. Ф. Изюмовым в «Известиях Архангельского общества изучения Русского Севера» был опубликован документ из московского архива Министерства иностранных дел, содержащий следующий текст: Въ 201 году марта въ 16 день къ именному великихъ Государеї Цареі і Великихъ князеі Іоанна Алексѣевича (и) Петра Алексѣевича всеа Великия і Малыя і Бѣлыя Россіи самодержцевъ указу (70 л. обор.) прислан на Колмогоры къ ближнему околничему і воеводе к Андрѣю Артемоновичю Матвѣеву 2 человѣка іноземцовъ карабелных мастеров Петръ Басъ да Гербранта Янсень да рѣзного дѣла мастер Өрянсь Іванов да для переводу языка переводчикъ Петрь Делоревъ и руские люди плотники, а велено им построить у Архангельскаго города яхта, которая б была к мореходному ходу годна длиною въ восмь сажень трехъ аршинныхь і образцомъ, какова имъ мастеромъ приказана да на Мосѣеве (л. 71) острову свѣтлицу І по тому Великихъ Государеі імянному указу, і по приказу ближняго околничего (л. 72 обор.) і воеводы Андрѣя Артемоновича Матвѣева, яхту і свѣтлицу вышепомянутые мастеры іноземцы і плотники і всякихъ чиновь люди строили, а для записи у того строенья быль подячей Яковъ Ѳилатовь На основании этого документа исследователи XXI века Т. В. Алексеев и О. В. Беленович делают вывод, что строительство яхты осуществлялось на одном из соломбальских плотбищ, поддерживая тем самым более ранние выводы историка П. А. Кротова, который предполагает, что яхта была построена на Никольском острове, среднем из Соломбальских островов, находившемся в виду Архангельска, а в настоящее время включённым в состав города, на котором еще до закладки в Соломбале верфи существовали плотбища местного промыслового и торгового судостроения.
Строительство судна велось местными плотниками под руководством специально присланных голландских корабельных мастеров, которые ранее осуществляли постройку судов «Потешной флотилии» в Переяславле-Залесском, П. Баса и Г. Янсена, а её украшения изготовил «резного дела мастер» Ф. Иванов. На постройку яхты было потрачено 1043 рубля и 21 алтын.
Кампании 1693—1694 годов К прибытию собиравшегося посетить Соловецкий монастырь Петра I в Архангельск года яхта уже стояла в готовности к плаванию у одной из городских пристаней. Первоначально царь остановился в построенной для него на Мосеевом острове светлице, однако уже на следующий день перешёл на борт яхты.
Пётр I первый раз вышел в море на «Святом Петре» года во время посещения им Архангельска. Яхта сопровождала уходившие из Архангельска голландские и английские купеческие суда и дошла с ними до восточных берегов Кольского полуострова, устья реки Поной и Трёх островов в Горле Белого моря. Плавание продолжалось в течение 6 дней и года вернулась в Архангельск. Довольный плаванием Пётр первый продлил своё пребывание в Архангельске до года, ожидая прихода голландских и гамбургских кораблей.
В мае следующего, 1694 года он снова приезжает в Архангельск, из которого, опять на яхте «Святой Петр», выходит в плавание до Унской губы и Соловецкого монастыря. Во время этого плавания яхта выдержала сильный шторм, во время которого находившиеся на борту духовные лица даже убедили Петра I исповедаться и приобщиться перед близкой смертью. Однако яхте удалось пережить шторм и, после непродолжительного пребывания царя на Соловках, вернуться в Архангельск.
В том же году с по яхта в составе отряда из 3 судов, включавшего помимо самой яхты фрегаты «Святой Павел» и «Святое Пророчество», также совершила плавание, сопроводив очередной караван купеческих судов, уходящий по Белому морю из Архангельска, до мыса Святой Нос, то есть до выхода в океан. После чего все три судна вернулись в Архангельск. При этом во время плавания из-за ошибки командира яхты контр-адмирала Патрика Гордона она чуть не налетела на скалы и не разбилась. По признанию самого контр-адмирала «только Божественное провидение» спасло судно от гибели.
Дальнейшая судьба Летом 1699 года во время шторма на Северной Двине яхта была сорвана с якоря и выброшена на береговую отмель, однако позже снята с отмели, отремонтирована и вновь введена в состав флотилии. В августе 1702 года вновь совершила плавание их Архангельска до Соловецких островов в составе флотилии. После этого в море больше не выходила.
В последующем яхта стала первым в Архангельске музейным объектом, была поставлена на берегу реки Повракулка. Указом 1723 года предписывалось «ежели той яхты хотя остатки найдутся, то оные извольте в удобном месте поставить и приказать беречь». В конце 20-х годов XVIII века был сделан осмотр яхты для возможного дальнейшего использования, но корпус буквально рассыпался, что отправлять её в море было просто опасно. По указу архангельское начальство не решалось разобрать яхту и в итоге корабль без должного ухода развалился сам собой, а в ноябре 1729 года останки яхты были разобраны.
Создание копии В 2003—2015 годах Соловецким Морским музеем Товарищества Северного мореходства на верфи музея на Сельдяном мысу Большого Соловецкого острова была построена реплика яхты «Святой Пётр» (3/4 от исходного размера). Новое судно предназначено, в первую очередь, для проведения историко-этнографических экспедиций Соловецкого Морского музея по Белому морю и за его пределами. Летом 2015 года яхта получила регистрацию и совершила первый (испытательный) поход по Белому морю протяженностью более 900 морских миль. Участники плавания посетили места, где на историческом корабле помимо Соловков побывал Петр I: Архангельск, Пертоминск и архипелаг Три острова в северной части Белого моря. В 2016—2018 годах в рамках экспедиций Соловецкого Морского музея «Святой Петр» ходил вдоль Летнего, Онежского, Поморского, Карельского, Терского и Зимнего берегов Белого моря и Мурманского берега Баренцева моря до Кольского залива и Мурманска.
У судна много отличий от петровской яхты, но при этом сохранен её общий облик. При постройке применялись новейшие технологии деревянного судостроение. Яхта оборудована дизельным двигателем и полным комплектом современного навигационного оборудования и средств связи. Водоизмещение — 32 тонны, осадка — 1,9 м, крейсерская скорость в спокойной воде — 6 узлов, парусное вооружение — грот-гафель, стаксель и кливер, а также прямой парус и штормовой трисель. Максимальный экипаж яхты — 12 человек. «Святой Пётр» способен находиться в автономном плавании около двух недель.
Примечания
Комментарии
Ссылки на источники
Литература
Категория:Яхты Российской империи Категория:Королевские яхты Категория:Пётр I Категория:Появились в 1693 году в России Категория:Исчезли в 1720-е годы Категория:История Архангельска Категория:Военные корабли Беломорской флотилии Российской империи