Международный аэропорт Кота-Кинабалу — коммерческий аэропорт, расположенный в 8 километрах к юго-западу от центра Кота-Кинабалу (штат Сабах, Малайзия). Второй (после международного аэропорта Куала-Лумпур) аэропорт страны по показателю объёма пассажирского потока «KK’s LCC Terminal To Be Ready By End Of The Year» , Bernama Aviation News, May 22, 2006..
Международный аэропорт Кота-Кинабалу является основным коммерческим аэропортом в штате Сабах и представляет собой главный пересадочный узел в маршрутах на Борнео.
Действующая инфраструктура нового терминала 1 с 64 стойками регистрации на внутренние и международные рейсы и 17 самолётными стоянками для узко- и широкофюзеляжных самолётов позволяет обслуживать до 3200 пассажиров в час.
История История аэропорта восходит к строительству японскими оккупантами во время Второй мировой войны военного аэродрома Джесселтон-Эйрфилд (Кота-Кинабалу ранее был известен под названием Джесселтон). В конце войны аэродром подвергся тяжёлым бомбардировкам военно-воздушными силами союзников, и был практически полностью разрушен.
После окончания Второй мировой войны ремонт и дальнейшее обслуживание аэродрома перешли в ведение Департамента гражданской авиации Северного Борнео (ныне — Сабах). В 1957 году взлётно-посадочная полоса аэродрома на утрамбованной траве была заменена на ВПП с твёрдым битумным покрытием, построено новое здание пассажирского терминала аэропортаProfile , Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed April 10, 2007.. К 1959 году длина взлётно-посадочной полосы увеличена до 1593 метров для обеспечения приёма и отправки самолётов Vickers Viscount авиакомпании Malaysia Airways. Следующее удлинение ВПП до 1921 метров было выполнено в 1963 году в целях возможности обработки реактивных самолётов De Havilland Comet 4. Объём коммерческих операций в аэропорту увеличивался год от года, поэтому к началу эпохи реактивной авиации встал вопрос о существенном расширении инфраструктуры аэропорта и строительстве более вместительного здания пассажирского терминала.
В 1969 году для разработки этапов генерального плана по реконструкции и модернизации аэропорта в период с 1970 по 2000 годы была выбрана британская консалтинговая фирма, которая спустя некоторое время предоставила на рассмотрение правительства страны проект со следующими основными положениями и рекомендациями: расширение и удлинение до 3000 метров основной взлётно-посадочной полосы аэропорта для возможности обслуживания реактивных лайнеров Boeing 707 и Boeing 747; возведение нового терминального комплекса и строительство параллельной взлётно-посадочной полосе рулёжной дорожки; комплексное обеспечение аэропорта современным навигационным оборудованием, средствами связи и автоматической системой освещения взлётно-посадочной полосы.
В 1980-х годах завершилось возведение нового пассажирского терминала по другую сторону ВПП аэропорта. Обслуживание почти всех коммерческих рейсов было перенесено в здание современного терминала, прежнее здание при этом получило название «Airport Lama» («старый аэропорт»). В 1992 году контроль за Международным аэропортом Кота-Кинабалу перешёл под Департамент гражданской авиации штата Сабах и в государственную управляющую компанию Malaysia Airports Holdings Berhad. Следующий этап расширение и реконструкции аэропортовой инфраструктуры начался в 2006 году и затронул оба здания пассажирских терминалов. В следующем году «старый аэропорт» был переименован в «Терминал 2», а более современный терминал — в «Терминал 1».
Проект современной реконструкции
В середине 2005 года правительство Малайзии одобрило проект капитального ремонта и расширения инфраструктуры Международного аэропорта Кота-Кинабалу с общим бюджетом в 1,4 миллиардов малайзийских ринггитов. Проект предусматривал увеличение длины взлётно-посадочной полосы с 2988 до 3780 метров и увеличение операционной площади Терминала 1 с 34 000 до 87 000 м². После проведения строительных работ аэропорт мог обслуживать четыре самолёта Boeing 747, один Airbus A330, семь Boeing 737, три Fokker 50 и три самолёта Dornier одновременно с учётом использования девяти телескопических трапов для перемещения пассажиров между терминалом и самолётами«Airport expansion of national interest: CM» , Daily Express News, April 12, 2006.Design and Build Contract — Upgrading of the Kota Kinabalu International Airport Project (Package 1 — Terminal Building and Landside Infrastructure & Facilities) , WCT Engineering Berhad. Accessed May 11, 2007.. Проект также предусматривал демонтаж примыкающей к зданию основного терминала контрольной диспетчерской вышки и возведение нескольких отдельных друг от друга вышек управления воздушным движением аэропорта. Работы по реализации проекта были завершены в середине 2009 года.
В настоящее время аэропорт сертифицирован на обслуживание крупнейшего в мире пассажирского лайнера Airbus A380. Пропускная способность Международного аэропорта Кота-Кинабалу составляет 12 миллионов пассажиров в год (9 млн пассажиров — Терминал 1 и 3 млн пассажиров — Терминал 2)«LCC terminal ready year end» , Daily Express News, May 23, 2006..
Пассажирские терминалы Терминал 1 Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу является основным зданием аэропортового комплекса, пропускная способность которого составляет до 9 млн пассажиров ежегодно. В зоне терминала находятся следующие объекты аэропортовой инфраструктуры: 64 стойки регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений; 2 автоматические, оснащённых рентгеновскими установками, стойки приёма багажа и 5 полуавтоматических стоек обработки багажа (три — в зоне отправления, одна в зоне обслуживания VIP-пассажиров и одна — для лётного персонала); 36 стоек иммиграционного контроля (16 в зоне отправления и 20 — в зоне прибытия); 6 багажных каруселей в зоне выдачи багажа; 3 этажа с разделённой инфраструктурой (первый этаж: зал прибытия; второй этаж — служебные офисы авиакомпаний и других предприятий, работающих в аэропорту; третий этаж — зона регистрации билетов и зал отправления); 9 телескопических трапов; 17 стоянок воздушных судов, рассчитанных на узко- и широкофюзеляжные самолёты; автомобильная стоянка на 1400 машин и отдельная зона автомобильной парковки.
В торговой зоне Терминала 1 расположены магазины беспошлинной торговли, залы повышенной комфортности, рестораны, кафе, бары, туристические агентства и другие объекты.
Основную операционную нагрузку на Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу обеспечивает национальная авиакомпания страны Malaysia AirlinesKota Kinabalu International Airport , A-Z World Airports Online. Accessed May 11, 2007..
Терминал 2
Терминал 2 Международного аэропорта Кота-Кинабалу используется для обслуживания чартерных и бюджетных авиакомпаний. Несмотря на это, инфраструктура терминала предоставляет полный набор услуг в отличие, например, от терминала бюджетных перевозчиков в международном аэропорту Куала-Лумпур. На территории терминала расположены 26 стоек регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений, 6 стоянок самолётов класса Boeing 737 и Airbus A320, 7 автоматов для рентгеновской проверки багажа, отдельный зал повышенной комфортности для VIP-пассажиров и 13 стоек иммиграционного контроля«MAHB targets 45.5 m in passenger traffic» , The Edge Daily, February 26, 2007..
Пропускная способность Терминала 2 составляет до трёх миллионов пассажиров ежегодно.
Авиакомпании и пункты назначения
В 2011 году в Международном аэропорту Кота-Кинабалу по регулярным, чартерным и грузовым маршрутам работало 19 авиакомпаний:
Регулярные перевозки
Чартерные China Southern Hornbill Skyways Layang Layang Aerospace Sabah Air
Грузовые MASkargo Transmile Air Services
Статистика операционной деятельности Пассажирооборот аэропорта
ГодПассажировЧисло взлётов и посадок196033 570-1970290 575-1975520 540-19801 246 130-19851 430 000-19902 040 000-20003 092 32641 41120013 036 196 1,8 %40 15720023 256 212 7,3 %44 52820033 302 366 1,4 %44 70120043 918 201 18,7 %50 31320053 975 136 1,5 %51 82420064 015 221 1 %50 59420074 399 939 9,6 %52 04720084 689 164 6,6 %54 31720094 868 526 3,8 %53 55420105 223 000 6,8 %55 241
Статистика аэропорта
+ Основные направления перевозок по международнымнаправлениям из аэропорта Кота-Кинабалу, вылетыМестоПункты назначенияЧисло рейсов (в неделю)1 Гонконг (KA, MH, AK)192 Сингапур (AK, MI)143 Бандар-Сери-Бегаван (BI)154 Сеул (MH, OZ, ZE)165 Тайбэй (MH, AK)146 Манила (AK, 5J)107 Шэньчжэнь (AK)78 Токио (MH)49 Джакарта (AK)310 Перт (MH)311 Осака (MH)2
+ Основные направления перевозок по внутренним направлениям из аэропорта Кота-Кинабалу, вылетыМестоПункт назначенияЧисло рейсов (в неделю)1 Куала-Лумпур (AK, FY, MH)1402 Мири (AK, MH)493 Сандакан (AK, MH)423 Тавау (AK, MH)425 Кучинг (AK, MH)355 Джохор-Бахру (AK, FY)357 Лахад-Дату (MH)288 Лабуан (AK, MH)219 Кудат (MH)79 Мулу (MH)79 Пенанг (AK)7
Авиапроисшествия и несчастные случаи 6 июня 1976 года. Самолёт авиакомпании Sabah Air, выполнявший чартерный рейс по контракту с правительством страны, разбился через 30 минут после взлёта из международного аэропорта Кота-Кинабалу в районе посёлка Сембулан. Погибли все 11 человек на борту самолёта, включая премьер-министра Сабаха Туна Фуада Стивенса. 16 ноября 1991 года. При посадке в аэропорту Кота-Кинабалу потерпел крушение 11-местный самолёт Pilatus PC-6 Королевской полиции Малайзии. Погибли трое полицейских на борту. 18 июля 2003 года. Самолёт Airbus A330-342 авиакомпании Dragonair, следовавший регулярным рейсом из международного аэропорта Гонконг в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, попал в зону сильной турбулентности, сопряжённой с тропической депрессией Кони над Южно-Китайским морем. В результате сильной болтанки 12 членов экипажа и 3 пассажиров получили ранения, самолёт вернулся в аэропорт Гонконга и благополучно произвёл посадку. 8 ноября 2004 года. Самолёт Boeing 737—300 авиакомпании AirAsia, следовавший регулярным рейсом 104 в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, при совершении посадки в аэропорту назначения занесло на взлётно-посадочной полосе. На борту находились 111 пассажиров и 5 членов экипажа, трое пассажиров (пятилетняя девочка и две женщины) при аварийной эвакуации из самолёта получили травмы и были доставлены в больницу имени Королевы Елизаветы.
Примечания
Ссылки Kota Kinabalu International Airport на сайте компании Malaysia Airports Holdings Berhad Kota Kinabalu International Airport at Borneo Trade Department of Civil Aviation Sabah Photos taken from BKI
Категория:Аэропорты Малайзии Категория:Кота-Кинабалу