Royal Brunei Airlines Sdn Bhd (, Джави: ﻓﻧﺭﺑﺎڠن ﺩﻴﺮﺍﺝ ﺑﺮﻮﻧﻲ) или RBA — государственная национальная авиакомпания Брунея. Её головной офис находится в RBA Plaza в столице Бандар-Сери-Бегаван«Contact Us .» Royal Brunei Airlines. Retrieved on November 10, 2010.«World Wide Offices Brunei .» Royal Brunei Airlines. Retrieved on November 10, 2010. «Bandar Seri Begawan Details: RBA Address: Royal Brunei Airlines. RBA Plaza, Jalan Sultan, Bandar Seri Begawan BS 8811, Brunei Darussalam.».
Основная база авиакомпании расположена в Международном аэропорту Брунея в Беракасе к северу от столицы.
На момент основания в 1974 году, компания имела всего два Boeing 737-200, совершавшие рейсы в Сингапур, Гонконг, Кота Кинабалу и Кучинг. На сегодняшний день в её составе находятся 10 самолётов, обслуживающих 20 направлений в Юго-восточной Азии, на Ближнем Востоке, Европе, Австралии и Океании. История До обретения независимости
Royal Brunei Airlines была основана 18 ноября 1974 года с авиапарком, состоящим из двух Boeing 737-200. Первый рейс авиакомпании состоялся 14 мая 1975 года из только что построенного международного аэропорта Брунея в СингапурRoyal Brunei Airlines | History . В тот же день начались рейсы в находившийся под контролем Великобритании Гонконг и малайзийские города Кота-Кинабалу и Кучинг.
В 1976 году в маршрутную сеть компании были добавлены рейсы в Манилу, а в 1977 году в Бангкок. Три года спустя Royal Brunei приобрела Boeing 737-200QC, что позволило начать рейсы в Куала-Лумпур в 1981, и в Дарвин в 1983.
После обретения независимости (1984–1991) 1 января 1984 г. Бруней получил независимость от Великобритании, а уже через 2 дня компания начала рейсы в Джакарту, таким образом они связали все пять столиц стран-членов АСЕАН того времени - Бангкок, Джакарту, Куала-Лумпур, Манилу и Сингапур.
В середине 1980-х были куплены три Boeing 757-200, которые позволили авиакомпании расшириться маршрутную сеть до Тайбэя в 1986, и Дубая в 1988. Они также использовались на существующих маршрутах в Сингапур, Гонконг, Бангкок, Джакарту и Куала-Лумпур; после покупки 757, Boeing 737 были проданы. В 1990 году Royal Brunei запустил свой первый рейс в Европу, во Франкфурт-на-Майне с остановками в Бангкоке и Дубае. Тогда же, начались рейсы в аэропорт Лондон-Гатвик через Сингапур и Дубай, а в 1991 году конечный пункт назначения был изменены на аэропорт Хитроу, к тому времени также проводились рейсы в Перт и Джидду.
Расширение авиакомпании (1992–1996)
В связи с быстрым расширением авиакомпании были проданы 737-е, и их заменили Boeing 767. До этого рейсы в Европу и на Ближний Восток уже обслуживали Boeing 757-200 .
Во время доставки первого Boeing 767 был побит мировой рекорд, когда он пролетел 17 часов 22 минуты без остановок с завода Boeing в Сиэтле в международный аэропорт имени Джомо Кеньятты в Найроби по пути в Бруней.
Было доставлено ещё семь самолётов 767, в результате чего флот увеличился до восьми самолётов Boeing 767 и двух самолётов Boeing 757.
В марте 1993 года к маршрутной сети был добавлен Абу-Даби, через который вместо Дубая были перенаправлены рейсы во Франкфурт и Джидду. Через 2 месяца были открыты рейсы на Бали, который стал вторым индонезийским городом, в который летала авиакомпания. Полёты в третий европейский пункт назначения, Цюрих, начались в августе 1993 года через Куала-Лумпур и ещё один новый пункт назначения, Бахрейн. В октябре того же года авиакомпания открыла рейсы в Пекин, а в ноябре в Каир через Куала-Лумпур и Бахрейн соответственно. Тогда же авиакомпания Aloha Airlines выкупила последний Boeing 737, принадлежавший RBA.
Рост сети продолжился в 1994 году. Тогда были поставлены Fokker 50, использовавшиеся на рейсах в Мири и Лабуан в Восточной Малайзии. В июне того же года были открыты рейсы в Брисбен, а в декабре в Осаку. Стремление связать все основные нефтегазовые города Борнео привело к тому, что в декабре к маршрутной сети был добавлен Баликпапан.
В 1994 году начались рейсы в Калькутту через Сингапур. Тогда же были закуплены два Dornier 228, которые впоследствии были сданы в аренду малайзийскому региональному перевозчику Hornbill Skyways, что позволило соединить Бруней с Мулу. В середине 1995 года рейсы в Каир и Калькутту были приостановлены из-за малого количества пассажиров.
В 1996 году F-50 были заменены более крупными и удобными Fokker 100, что дало возможность начать рейсы в Бинтулу,. Рейсы в Цюрих были приостановлены в сентябре 1996 года, чтобы освободить мощности, необходимые для ежедневных рейсов в лондонский аэропорт Хитроу. Некоторые лондонские рейсы проходили через Янгон и Абу-Даби, а не через Сингапур и Дубай; однако остановка в Янгоне оказалась нерентабельной, и в следующем году полёты через него были прекращены.
Консолидация (1997–2002)
6 сентября 1997 года самолёт Dornier 228, принадлежащий Royal Brunei Airlines, но эксплуатируемый и обслуживаемый малайзийским региональным перевозчиком Hornbill Airways, с 10 людьми на борту, следовавший из Бандар-Сери-Бегавана в Мири, врезался в холм неподалёку от аэропорта Мири. Все 8 пассажиров и 2 члена экипажа, находившиеся на борту погибли. Вскоре после этого Dornier 228 были проданы, а короткие рейсы на короткие расстояния, соединяющие Бруней с Мири, Лабуаном, Мулу и Бинтулу, были прекращены.
В том же году были начаты рейсы в Сурабаю, она стала четвёртым направлением в Индонезии, которое обслуживала компания. В 1998 году были отменены убыточные рейсы в Пекин и Осаку, а F-100 были проданы авиакомпании Alpi Eagles Airline. В 2000 году к маршрутной сети были добавлены рейсы в Кувейт с пересадками в Сингапуре, Калькутте и Дубае. Через год они были приостановлены. В 2001 году были начаты рейс в аэропорт Шанхай-Пудун. В том же году Royal Brunei запустила услуги онлайн-бронирования.
Реструктуризация (2003–2005) В сентябре 2002 года генеральным директором был назначен Питер Фостер. В 2003 году он начал серьёзную реструктуризацию. Планировалось, что за 10 лет с 2003 по 2013 год флот Royal Brunei вырастет с 9 до 24 самолётов. Парк из 6 самолётов Boeing 767 будет заменён на 16 новых узкофюзеляжных самолётов и 8 широкофюзеляжных самолётов; половина новых самолётов будет взята в лизинг, а остальные куплены. План также включал новые рейсы в Окленд, Хошимин, Сидней, Сеул и Токио, и увеличение частоты других рейсов.
Поставки новых самолётов Airbus A319 и A320 в 2002 и 2003 годах, соответственно, ознаменовали начало переоснащения. Два новых самолёта A319 с двигателями V2500 были доставлены 28 августа и 3 сентября. A320 были доставлены 21 декабря 2003 г. и 3 января 2005 г. Все Airbus были взяты в лизинг у CIT Aerospace сроком на 7 лет и использовались в основном на региональных маршрутах. С их появлением Boeing 757 были проданы другим компаниям.
31 октября 2003 г. самолёт RBA приземлился в аэропорту Окленда, что сделало его первым пунктом назначения в Новой Зеландии и первым новым пунктом назначения, добавленным в сеть в рамках реструктуризации. В мае стартовала программа лояльности Royal Skies для часто летающих пассажиров.
В конце 2003 года Royal Brunei заключила соглашение с Royal Tongan Airlines. В соответствии с соглашением Royal Tongan взяла в лизинг с обслуживанием один из двух оставшихся Boeing 757. Взамен Royal Brunei получила возможность открывать рынки США через Тонгу. Однако до того, как удалось спланировать маршруты в США, Royal Tongan обанкротилась с огромными долгами в середине 2004 года, после менее чем шести месяцев работы. Поскольку Royal Tongan не смогла оплатить арендную плату, Boeing 757 был конфискован и отправлен на хранение.
Начиная с марта 2004 года четыре самолёта Boeing 767 Royal Brunei были модифицированы за счёт введения кресел SkyDreamer в бизнес-классе для замены старых кресел Skyluxe первого и бизнес-классов. Бизнес-класс был переименован в Sky Executive Class, а в экономклассе на каждом сиденье был установлен 8,4-дюймовый телевизор. Впоследствии представительский класс Sky был переименован в бизнес-класс из-за плохих отзывов пассажиров.
В конце 2004 года из-за роста цен на топливо были приостановлены убыточные рейсы в Тайбэй, Кучинг и Калькутту, но в то же время к маршрутной сети был добавлен Сидней. С 17 декабря рейсы в Джидду начали выполняться через Шарджу, а не через Абу-Даби. В течение года авиакомпания запустила Blue Sky Fares, недорогую систему бронирования через Интернет, предлагающую более дешёвые тарифы экономкласса на отдельных направлениях, чтобы конкурировать с лоукостерами в регионе, такими как AirAsia. В августе 2005 года Питер Фостер ушёл с поста генерального директора и занял аналогичный пост в другой авиакомпании.
Рост (2006–2010)
В мае 2006 года Royal Brunei добавила Хошимин в свою сеть маршрутов, рейсы туда проводились три раза в неделю.
23 ноября 2007 г. Бруней и Великобритания подписали договор об открытом небе, направленный на укрепление сотрудничества двух стран в авиационном секторе. Соглашение вступило в силу с момента подписания. Это произошло на основе последних данных о туризме: 3459 европейских туристов, прибывших на отдых с января по август 2007 г. Великобритания считается воротами для европейских туристов, приезжающих в Бруней. Royal Brunei Airlines выполняет ежедневные рейсы между Брунеем и Лондоном.
В начале сентября 2007 г. RBA приостановил полёты во Франкфурт-на-Майне в рамках реструктуризацииRoyal Brunei Airlines to temporary suspend Frankfurt service . Retrieved 8 April 2008. Спустя три года перерыва были повторно начаты рейсы в КучингRoyal Brunei Airlines flies to Kuching . Retrieved 8 April 2008. 26 января 2008 г. Royal Brunei Airlines приостановила полёты в Дарвин после 24 лет обслуживания этого маршрутаRoyal Brunei Airlines to suspend Darwin service. Retrieved 8 April 2008. В начале 2008 года из маршрутной сети также была исключена Шарджа, поскольку рейсы в Джидду начали проводить без пересадок. В апреле того же года были отменены рейсы в ШанхайRoyal Brunei to suspend Shanghai services . Retrieved 8 April 2008, а летом были отменены рейсы в Сидней и БалиSummer Schedule improves connectivity to key destinations . Retrieved 8 April 2008.
2 июня 2008 г. Royal Brunei Airlines увеличила количество рейсов в Окленд, в результате чего они стали выполняться 3 раза в неделю. Это прямое сообщение было добавлено к увеличению частоты существующего маршрута через Брисбен с трёх до четырёх раз в неделюRoyal Brunei Airlines increases Auckland service . Retrieved 3 June 2008. В следующем году главным исполнительным директором был назначен Роберт Янг.
С 28 марта 2010 г. рейсы в Шанхай возобновились с частотой четыре раза в неделю. Рейсы в Окленд начали проводиться отдельно от рейсов в Брисбен, по 5 и 6 раз в неделю соответственно. С 17 июня 2010 года Royal Brunei Airlines представила бывшие самолёты Singapore Airlines Boeing 777-200ER которые должны заменить Boeing 767, возвращённые владельцамFlag carrier set to announce fleet renewal, says CEO . Retrieved 25 April 2010; первым рейсом Boeing 777 был рейс Бандар-Сери-Бегаван — Дубай — Лондон-Хитроу. 27 сентября был выведен из эксплуатации последний Boeing 767 авиакомпании. В течение года также было объявлено о планах по четыре раза в неделю выполнять рейсы Бруней-Мельбурн на Boeing 777-200ER, начиная с 29 марта 2011 года.
12 февраля 2011 года Brudirect.com сообщил, что Роберт Ян объявил о своём уходе с поста генерального директора Royal Brunei с 1 марта 2011 года.
Стабилизационный план (2012—н.в.)