Влади́мир Алекса́ндрович Колча́к (с 1919 года — Александров; , Кронштадт — , Ленинград) — капитан-лейтенант Балтийского флота военно-морских сил СССР. Офицер из последнего основного выпуска Императорского Морского кадетского корпуса (30 июля 1916). Участник Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войны. Будучи старшим штурманом крейсера «Олег», в 20-х числах октября 1917 года он привёл корабль в Петроград для участия в Октябрьской революции.
Биография
Происхождение
Владимир Александрович Колчак родился в 1897 году в Кронштадте в семье морского офицера Александра Фёдоровича Колчака (родился в 1857, умер 1929, дослужился до контр-адмирала) — из младшей ветви рода Колчаков, ведущего своё происхождение от коменданта крепости Хотин — Илиаса Колчак-паши (†1743, Житомир), который был пленен фельдмаршалом Б. Минихом в результате победы над турецкими войсками в 1739 году, и доставлен в Санкт-Петербург. Угроза казни на родине вынудила Илиаса Колчак-пашу обосноваться в Речи Посполитой на службе у польского магната Иосифа Потоцкого (к этому роду принадлежал писатель Ян Потоцкий). Мехмет-бей, 1708 г.р. , сын Илиаса Колчак-паши, принял православие и, после присяги русской короне, поступил на службу при дворе императрицы Елизаветы Петровны, и вскоре — причислен к потомственному дворянству. Харитон Колчак. Лукьян Харитонович Колчак, 1765 года рождения. — сотник Бугского казачьего войска, участвовал в войнах с турками, за мужество и воинскую доблесть пожалован земельным наделом в Тираспольском уезде Херсонской губернии. В слободе Бирносовой, получил земельный надел в 8 аршин. Был женат 2 раза. 1-й на матери Ивана Лукьяновича, 2-й на Евдокии, матери уже Антона и Федора. Фёдор Лукианович Колчак (†1881, Санкт-Петербург), младший сын Лукьяна Колчака, брат Ивана (деда адмирала А. В. Колчака) — майор (1867), 1-й раз был женат на Ольге Фёдоровне (1831—1867), 2-й раз на Елизавете Степановне(?????), проживал в Санкт-Петербурге, на 14 линии Василевского острова в доме 71) Александр Фёдорович Колчак (1857—1926) — окончил Морской корпус (1879), имел «знак об окончании курса артиллерийских классов», Балтийский флот; капитан 2 ранга (1897), на эсминце «Буйный» совершил переход на Дальний Восток (августа 1903—май 1904); участвовал в Русско-японской войне; капитан 1 ранга (1905). В декабре 1910 года вышел в отставку в звании контр-адмирала. Трое сыновей и дочь. В 1914 году проживали по адресу : Кронштадт, Песочная 27Весь Санкт-Петербург. 1914. Умер в 1929 году. Александр Александрович Колчак, старший сын А. Ф. Колчака, окончил Морской корпус (1902), участвовал в обороне Порт-Артура, мичман на эсминце «Лейтенант Бураков»; «за отличную распорядительность и мужество» награждён орденом Св. Анны 4 степени «За храбрость»; лейтенант (апрель 1906); ордена: Св. Станислава и Св. Анны 3 степени. После Минного офицерского класса (сентябрь 1909) — минный офицер 2 разряда; и. д. старшего минного офицера минзага «Енисей» (сентябрь 1913). За постановку минного заграждения на центральной минно-артиллерийской позиции в устье Финского залива (декабрь 1914) старший лейтенант А. А. Колчак награждён орденом Св. Владимира 4 степени с мечами и бантом. 22 мая 1915 года «Енисей» был торпедирован и затонул. Спасся 31 человек из 200. Старший офицер Александр Александрович Колчак тоже погиб, он был на 14 лет старше Владимира. Николай Александрович Колчак, средний сын А. Ф. Колчака, не был принят в Морской корпус из-за астигматизма. Окончил Институт инженеров путей сообщения. На войну пошёл вольноопределяющимся. После революции в РККА командовал артиллерийской батареей, был ранен. После лечения в Полтаве в 1921 году вернулся в Петроград. Был сотрудником проектного института. Умер в блокаду Ленинграда.
Императорский Морской кадетский корпус
Владимир Александрович Колчак окончил Императорский Морской Кадетский корпус в 1916 году — последний основной выпуск, в мичмана произведён 30 июля. В списке Владимир Колчак указан первым вообще, а также — из названных директором Корпуса («первый по праву выбора морей» — Балтийское море), что предопределено приказом Морского министра — как гласит примечание документаСписок старшинства офицерских чинов Флота и Морского Ведомства. Часть I. — СПб.: Издание Главного Управления по делам личного состава Флота. 1917РГА ВМФ, ф. 432, оп. 1, д. 8072, лл. 56—58 — Последний основной выпуск ИМКК (произведённые в мичмана 30 июля 1916 года)..
Особое положение первенства выбора подразумевало таковой не в виде прямого назначения, а «по отчислении …от Корпуса», то есть до апреля 1917 года он служит при последнем, где находился и во время Февральской революции. Далее — назначен вахтенным начальником на крейсер «Олег», который дислоцировался, после революции, в Ревеле. Летом 1917 года — младший штурман крейсера.
Революция и Гражданская война Для него, как и для всех, кто был выпущен вместе с ним, служба началась в трудное время — все они стояли перед выбором. Шла война с Германией, флот, после Моонзундской трагедии, как и вся армия, стремительно скатывался к анархии, Как пишет сын Владимира Колчака: «Тогда многие младшие офицеры не покинули своих кораблей, хотя флот стал „красным“. Они считали, что политика меняется, но Россия и флот остаются. Политикой, партиями Владимир не интересовался. Для него „партией“ был экипаж родного корабля». Тем не менее после Корниловского выступления, исполняя функции старшего штурмана крейсера «Олег», когда по воле сложившейся обстановки на его плечи было полностью возложено командование кораблём, Владимир Колчак, в том числе и не без влияния противоречивых обстоятельств, принимает решение, коренным образом изменившее его судьбу: в 20-х числах октября 1917 года для участия в Октябрьском перевороте он приводит судно из Ревеля в ПетроградДважды Краснознамённый Балтийский флот. 3-е издание исправленное и дополненное. — М.: Воениздат. 1990. С. 142—143 ISBN 5-203-00245-2Деникин А. И. Очерки Русской Смуты. Крушение власти и армии, февраль—сентябрь 1917. J. Povolozky & Cie, Editeurs. 13 rue Bonnapartie, Paris (VIe). / Репринт: М.: Наука. 1991 ISBN 5-02-008582-0Летом 1917 года, в обстановке продолжавшейся войны, большевики выдвинули лозунг «За немедленный мир без аннексий и контрибуций». В середине июня, общее собрание судовых и ротных комитетов постановило ввести выборный комсостав флота. Большевики готовились к захвату власти. Центробалт решил (по указанию Ленина) направить в Петроград крейсер «Олег», но его командование, присягнувшее Временному правительству, отказалось. Однако вскоре, следуя неизвестным теперь доводам комитета, изменило решение, дистанцировавшись от политической борьбы. В полночь 29 октября прошёл митинг на пристани, и крейсер взял курс на Петроград. Не возымели действия и радиограммы Керенского с угрозами атак подлодок — было известно, что их команды уже вышли из повиновения. Днём «Олег» стал на якорь у Николаевского моста. На торжественном митинге команду приветствовал И. П. Флеровский, но члены ЦК партии эсеров Гоц и Пьяных и делегаты Центральной рады протестовали, что смутило часть команды, однако выступление Ленина, с выдержками из Декларации прав трудящихся, где обещаны сразу, с победой — «фабрики рабочим, земли крестьянам и мир народам», возымело действие — вскоре отряды добровольцев с «Олега» разоружали женский ударный батальон и другие подразделения, противостоявшие Советам. Командующий Балтфлотом Д. Н. Вердеревский приказал вернуть крейсер на место его прежней дислокации, но вскоре «Олег» по неизвестной причине был заменен канонерской лодкой «Хивинец», а с началом ноября — он снова в Ревеле.Крейсер «Олег» // Военный журнал.
Зимой 1917-го—1918-го Владимир Колчак проходил подготовку в Штурманском классе в Гельсингфорсе, после чего ему была присвоена квалификация штурмана 2 разряда. Зимой-весной 1918 — участвует на «Олеге» в «Ледовом походе».
В это время русский Балтийский флот уже вынужден был воевать «на четыре фронта»: боевые столкновения с германскими кораблями, с английской флотилией, с белоэстонцами и белофиннами.
В должности 1-го штурмана крейсера «Олег» и в дальнейшем В. А. Колчак участвовал в следующих операциях:
При эвакуации и взрыве форта Ино (апрель-май 1918);Этот эпизод рассматривался как часть обвинения наморси А. М. Щастного, в то время как тому стало известно о взрыве уже после произошедшего. Капитана 1 ранга А. М. Щастного хорошо знал В. А. Колчак ещё по плаваниям в пору практики гардемаринов и по «Ледовому походу». — Шошков Е. Н. Наморси А. М. Щастный (Трагическая биография в событиях, датах и комментариях). — СПб: Петровский фонд ISBN 5-7559-0051-5 Уже в составе Действующего отряда кораблей Балтийского флота (далее — ДОТ):
В Нарвской десантной операции (конец ноября—начало декабря 1918); в период с 23 ноября по 1 декабря в районе Нарвы крейсер «Олег», в числе нескольких других кораблей, участвовал в наступлении частей Красной армии на германские позиции. 28 ноября была поставлена задача высадки десанта у Гунгербурга с фланга противника. Отряд составили, помимо крейсера «Олег», эсминец «Меткий», транспорты с десантом «Ильза», «Красный пахарь» и «Революция». Руководство операцией осуществлял командир «Олега» военмор А. В. Салтанов (в прошлом — капитан 1 ранга Гвардейского экипажа, старший офицер на «Олеге» до войны). Утром в устье Наровы высадился десант — 750 моряков-добровольцев (первый морской десант в истории Красного флота), «Олег» оказывал поддержку обстрелом побережья: Вайварские горы и станция Корф, но сел на мель, снят был только после перемещения боеприпасов в кормовые отсеки. После взятия Нарвы и провозглашения Эстонской Советской республики, 1 декабря корабли с пленными пришли в КронштадтС ноября 1918 старшим штурманом, а позже 1—й помощником командира крейсера «Олег» был М. В. Викторов. В неудачной разведке у Ревеля (конец декабря 1918), которая благополучно закончилась для крейсера «Олег» только благодаря своевременной передислокации, иначе он был обречён на столкновение с превосходящими силами англичан: линкор «Андрей Первозванный», крейсер «Олег», нефтяные эсминцы «Автроил», «Азард» и «Спартак» должны были обстрелять гавань Ревеля и уничтожить военные корабли противника. В задачи «Олега» входило ближнее прикрытие с позиции у острова Гогланд. Операция была хорошо спланирована, но безграмотно проведена, о чём красноречиво говорят результаты её: участвовавшие в её исполнении не только не смогли выполнить поставленных задач, но даже оказать существенного сопротивления противнику — многие были взяты в плен (14 офицеров, 233 члена экипажа), коммунисты расстреляны, часть перешла на сторону белых; Раскольников, несмотря на переодевание в робу кочегара, был опознан, арестован и отправлен в лондонскую тюрьму (в июне 1919 обменян на 18 английских моряков, плененных красными на Севере), эстонский флот пополнился двумя эсминцами — «Автроил» и «Спартак», переименованными в «Леннук» и «Вамбола». Командир «Олега», не будучи посвящён в план операции, при ограниченных запасах угля и провизии, под покровом сильной пурги вернулся в КронштадтФёдор Раскольников о времени и о себе: Воспоминания. Письма. Документы — Л.: Лениздат. 1989 ISBN 5-289-00718-0Л. В. Камчатов. Русский флот на Северо-Западе России в 1918—1920 гг. / Бизертинский «Морской сборник». 1921—1923. Избранные страницы. Составитель и научный редактор В. В. Лобицын. — М.: Согласие. 2003. С. 201, 201 ISBN 5-86884-124-7. Успешное отражение атак английских торпедных катеров на Кронштадт в ночь с 17 на 18 августа 1919-го. В этой операции участвовал однокашник Владимира Колчака по Корпусу, одной с ним 5-й роты и того же последнего выпуска 30 июля 1916 года — Михаил Шульц, старший флагман-секретарь по оперативной части штаба ДОТа — М. Шульц командовал артиллерией на эсминце «Гавриил».