«Стрепет» — многоцелевой беспилотный летательный аппарат производства ГП «Чугуевский авиационный ремонтный завод»Ю. П. Сальник, І. В. Матала, В. А. Онищенко. Сучасний стан оснащення Збройних Сил України безпілотними авіаційними комплексами // "Збірник наукових праць Харківського національного університету Повітряних Сил", № 2 (28), 2011. стор.46-51.

История Разработка БПЛА началась в начале 2005 годаВ Харькове создан новый беспилотный летательный аппарат "Стрепет", который может выполнять как военные, так и мирные задачи // официальный сайт государственного космического агентства Украины от 25 марта 2005, в ней принимали участие Харьковский национальный аэрокосмический университет, ОАО «'''Хартрон» и Харьковский институт воздушных сил, производство и лётные испытания проходили на Чугуевском авиаремонтном заводеГП "Чугуевский авиаремонтный завод" и польский "Военный завод электроники" начали переговоры с целью организации производства беспилотных летательных аппаратов по стандартам НАТО // "Укринформ" от 3 сентября 2008. В разработке аппаратуры управления принимало участие ГККБ «Луч»Денис Федутинов. «Литаки» без пилотов. Обзор украинских БЛА // журнал "Взлёт", № 7 - 8 (июль - август) 2006. стр.9-13.

В 2005 году было заключено соглашение с МЧС РоссииГруппа Метапол: наша основная цель - гражданский рынок БЛА // "Aerospace Show News Daily Magazine" от 27 августа 2007. стр.34, в соответствии с которым в 2005-2006 годы для МЧС РФ на ЧАРЗ были произведены и отправлены три планера «Стрепет-Л». В дальнейшем, работы над БПЛА были продолжены.

В начале 2006 года состоялся первый полёт БПЛА «Стрепет-С».

В августе 2007 года БПЛА был представлен российско-украинской группой компаний «Метапол» на МАКС-2007, предлагался на экспорт в качестве БПЛА военного и гражданского назначения. Представители компании сообщили, что «Стрепет» представляет собой совместную российско-украинскую разработку, при этом российские предприятия специализируются на разработке канала связи и аппаратуры управления, а украинские разрабатывают планер и двигатель.

29 февраля 2008 года два БПЛА «Стрепет» были показаны министру обороны Украины Ю. И. Еханурову и получили положительную оценкуМіністр оборони України Юрій Єхануров: «Мені дуже хотілося б, щоб в українській армії були свої безпілотні авіаційні комплекси» // официальный сайт министерства обороны Украины от 29 февраля 2008.

29 августа 2008 года представители Чугуевского авиаремонтного завода сообщили о том, что намерены привлечь к участию в разработке системы управления БПЛА «Стрепет» польский завод по производству радиотехники и систем управленияАлексей Грищенко. Чугуевский авиаремонтный завод Харьковской области планирует сотрудничать с Польшей в производстве беспилотников // "Status Quo" (Харьков) от 30 августа 2008.

В 2008 году завершился испытательный этап ОКР «Стрепет». Всего в период до начала сентября 2008 года на ЧАРЗ были изготовлены пять БПЛА «Стрепет» (один опытный «Стрепет-С», два выставочных «Стрепет-Л» и два опытных «Стрепет-Л»).

В первом полугодии 2010 года были проведены измерения уровня шума БПЛА модели «Стрепет-М», в результате которых был определён уровень шума БПЛА (87 дБ, основным источником которого являлся шум работающего двигателя) и разработаны рекомендации по его снижениюО. В. Соловйов. Експериментальні дослідження рівня шуму БпЛА «Стрепет-М» // "Збірник наукових праць Харківського національного університету Повітряних Сил", № 2 (24), 2010. стор.36-39.

В октябре 2010 года Чугуевский авиаремонтный завод подписал меморандум о сотрудничестве с французской компанией «SAGEM D.S.», который предусматривал совместное производство БПЛА «Стрепет»Чугуевский авиаремонтный завод подписал меморандум о сотрудничестве с французской компанией "Sagem" // "Status Quo" от 12 октября 2010.

К 2011 году комплект технической документации для производства «Стрепет-Л» и «Стрепет-С» был полностью подготовлен.

Описание БПЛА предназначен для мониторинга различных объектов, разведки и наблюдения, спасательных и специальных операций, патрулирования, выполнения задач РЭБ и сопровождения подвижных объектов с передачей данных в режиме реального времени на наземный пункт управления. В состав комплекса входят три беспилотных летательных аппарата, одна транспортировочная машина и один наземный пункт управленияВ ожидании "Стрепетов" // журнал "Defense Express", № 11, ноябрь 2014. стр.68-69.

Стрепет-С оснащен системой, которая позволяет БПЛА находиться в воздухе и выполнять поставленную задачу по установленной программе практически без участия человека. В пространстве он ориентируется по GPS-сигналам, причем различных операторов. В случае исчезновения одного из них способен переключиться на дублирующий, не сбиваясь с курса. БПЛА может выполнять полёты ночью и в сложных метеоусловиях. На БПЛА установлен тепловизор.Александр Пальчун. Пристальный взгляд с небес // еженедельник "2000", № 25 (563) от 24 - 30 июня 2011

Двигатель БПЛА разработан и выпускается на Чугуевском авиационном ремонтном заводе.

Варианты и модификации «Стрепет-» — базовый вариант имел массу 70 кг. и грузоподъёмность 20 кг. В дальнейшем, был создан вариант «Стрепет-L», масса которого была увеличена до 90 кг. По состоянию на октябрь 2014 года, «Стрепет-L» являлся основной моделью БПЛА «Стрепет»Инна Кожухарь. Разведчик для сил АТО: сильные стороны украинского беспилотника «Стрепет» // "Аргументы и факты - Украина" от 14 октября 2014. «Стрепет-LK» — модификация «Стрепет-L». «Стрепет-» — базовый вариант имел массу 150 кг и грузоподъёмность 50 кг. В дальнейшем, масса БПЛА была увеличена до 200 кг, грузоподъёмность осталась в пределах 50 кгНе пойман – не дрон: тайны украинских беспилотников. Инфографика // "Укринформ" от 22 мая 2014. «Стрепет-ВМ»''' — воздушная мишень, разработанная на основе конструкции БПЛА.

ЛТХ Стрепет-С Размах крыла, м Длина самолёта: 3,2 м Высота: 1,3 м Масса: максимальная взлетная: 200 кг Грузоподъемность: 50 кг Расход топлива в крейсерском режиме: 2,8 кг/час Максимальная скорость: 305 км/ч Крейсерская скорость: 180 км/ч Минимальная скорость: 85 км/ч Максимальная дальность полета: 3000 км Радиус: 1000 км Продолжительность полета: до 16 ч Практический потолок: 6000 м

Примечания

Ссылки

Демонстрационный показ Чугуевского авиаремонтного завода Наш «Стрепет» проходит испытания Рекламный ролик Стрепет-С

Категория:Беспилотные самолёты-разведчики Категория:Беспилотные самолёты Украины Категория:Появились в 2006 году на Украине