Разде́льная () — город в Одесской области Украины. Административный центр Раздельнянского района и Раздельнянской городской общины. Здесь расположена узловая станция Одесской железной дороги, являющаяся узлом международного транспортного коридора. Железная дорога разделяет город с юго-востока на северо-запад практически на две равные по площади части. Также через город проходит автодорога территориального значения .
Название населённого пункта По одной из версий, населённый пункт получил такое наименование из-за того, что здесь железнодорожная магистраль разделяется на Одессу и Тирасполь.
Согласно другой версии, возле железнодорожной станции было озеро, которое в засушливые года пересыхало и образовывалось два бассейна, разделённые линией суши. На этом месте была построена водокачка, которая давала воду для паровозовЯнко М. П. Топонімічний словник України. — Київ: Знання, 1998. — С. 301—302.. Из-за этого станцию и назвали Водо-Раздельной. Впоследствии элемент Водо- отпал и осталась только вторая её часть — Раздельная.
А вот что писал в своей книге 1869 года «Геологический очерк Херсонской губернии» геолог Николай Барбот-де-Марни, проезжая по железной дороге: Одесско-балтская дорога идёт по степи, разделяющей две большие долины, куяльницкую и кучурганскую; вот почему и говорят, что дорога идёт хребтом, водоразделом.
История За 100 лет до основания населённого пункта эти земли относились к Едисану — территории Едисанской Орды. По итогам русско-турецкой войны (1768—1774) Российская империя установила протекторат над этой территорией, заполучив выход к Чёрному морю, право иметь свой флот на море и право прохода через проливы Босфор и Дарданеллы. После чего началось активное заселение региона. На побережье быстрыми темпами развивался портовый город Одесса, возникла потребность связать его с крупными городами империи для быстрой переброски грузов. В связи с этим было принято решение о строительстве Юго-Западной железной дороги.
+ Раздельная в составе различных государств с момента основания по сегодняшний деньПериодФлагСтранаАдминистративное подчинениеПериодУезд, волость, районПериод1863- 14.09.1917Российская империя Херсонская губерния1863- 06.03.1918 Тираспольский уезд, Розальевская волость1863-1906 Тираспольский уезд, Понятовская волость1906- 07.03.192314.09.1917- 07.11.1917Российская республика20.11.1917- 31.01.1918Украинская Народная Республика31.01.1918- 13.03.1918Одесская советская республика13.03.1918- 29.04.1918-Украинская Народная Республиказемля Поднестровье (проект деления УНР
по М. Грушевскому)06.03.1918- 29.04.191829.04.1918- 14.12.1918Украинская держава Херсонская губерния29.04.1918- 28.01.192014.12.1918- январь 1919Украинская Народная Республикаянварь 1919 - 13.02.1920МеждувластиеОдесская губерния28.01.1920-
07.03.192313.02.1920*- 30.12.1922Украинская ССР30.12.1922- 08.08.1941СССР УССРОдесская губернияОдесская губерния, Одесский округ07.03.1923- 01.08.1925Яновский (Тарасошевченковский) район07.03.1923- 15.09.1930Одесский округ01.08.1925-
15.09.1930Раздельнянский район15.09.1930-
27.02.1932Одесская область27.02.1932- 08.08.1941Раздельнянский район27.02.1932- 10.08.194108.08.1941- 04.04.1944Королевство Румыния губернаторство Транснистрия19.08.1941-
04.04.1944Тираспольский жудец, район Раздельная19.08.1941- 04.04.194404.04.1944- 24.08.1991СССР УССРОдесская область04.04.1944-
24.08.1991 Раздельнянский район (советское деление)04.04.1944- 24.08.199124.08.1991- сегодняУкраина Одесская область24.08.1991-
сегодня24.08.1991- 17.07.2020 Раздельнянский район (современное деление)17.07.2020-
сегодня * официально УССР была образована 10 марта 1919 года, но окончательно советская власть укрепилась в городе в феврале 1920 года.
XIX век
Населённый пункт основан в 1863 году на территории Розальевской волости Тираспольского уезда Херсонской губернии Российской империи. Его основание связано со строительством железной дороги Одесса — Балта (изначально имела название Одесско-Парканская), начавшееся 4 мая 1863 года, призванное соединить хлебные ярмарки Балты с одесским портом. Подрядчиком строительства выступил барон Карл Карлович Унгерн фон Штеренберг. Станция Раздельная относилась ко ІІ классу станций. 3 ноября 1865 года состоялось торжественное открытие Одесско-Балтской железной дороги. Газета «Одесский вестник» так описывала это событие: «Особый поезд, приготовленный более нежели на 200 приглашённых лиц, тронулся в 9 часов утра от портовой станции и, достигнув Товарной станции, остановился там для торжественного молебствия… Поезд, украшенный венками зелени, по совершении молебствия двинулся в путь, останавливаясь на станциях Выгода, Раздельная и Михельсталь), на которых совершены были освящения с молебствием… На станции Раздельная… для приглашённых лиц был приготовлен завтрак…
Из Михельстали поезд отправился обратно без перерыва до Одесской Товарной станции, куда прибыл в 5 часов пополудни. В самой Одессе устроены были арки с иллюминацией, под которыми проходил возвращающийся поезд. Любопытные по сторонам дороги при приближении поезда встречали его громкими „Ура!“. Вообще, весь день представлял ряд непрерывных оваций… Торжество дня завершилось блестящим обедом». 4 декабря 1865 года был открыт участок железной дороги Раздельная-Кучурган, началось регулярное движение поездов. 1 августа 1867 года этот участок был продлён до Тирасполя, а 15 августа 1871 года — до Кишинёва.
В 1866 году был проложен второй путь от Раздельной до Одессы, чтобы увеличить пропускную способность железной дороги.
В 1877—1878 годах на станции размещались продовольственные склады для солдат русско-турецкой войны.
В 1893 году на станции был построен каменный вокзал. На станции также имелась прачечная и помещения для отдыха паровозных и кондукторских бригад.
Известно, что 5 декабря 1890 года со станции Раздельная по дороге из Одессы в Москву Антон Чехов отправлял телеграмму брату Михаилу:
Приеду ~ субботу… — 8 декабря
В 1893—1895 годах станция являлась конечным пунктом движения из Подольской и отчасти Киевской губернии. Отсюда рабочие добирались пешком к местным рынкам: в Петроверовку, Яновку и другие. В периоды интенсивного движения ежедневно могло пребывать до 300—400 рабочих. По воскресеньям при станции работал базар, где можно было нанять рабочих. В Раздельную также приходили одесские мещане и чернорабочие, среди которых было много орловцев, работающих в зимнее время в Одессе. В 1896 году Раздельная представляла небольшой посёлок из 20 подворий. Около землянок и бараков находились пекарня и два кабака; также на станции располагалась почтово-телеграфная контора 4 класса, снабжающая машинистов паровозов информацией про движения составов, и пост метеорологического наблюдения. В посёлке проживало 179 человек, которые были заняты в основном на железной дороге. Сам посёлок располагался на землях помещика Григория Борисовича Гроссул-Толстого, Федорова, Костина и Платонова. Работники зарабатывали всего 20—30 копеек в день, трудясь по 15—10 часов в сутки. Вода в колодцах была солёной, питьевую воду доставляли за 9 вёрст от станции.
При участии архитектора А. В. Кобелева в 1887—1892 годах на станции было возведено здание одноклассной школы.
В 1898 году из-за увеличившегося пассажирского потока здание вокзала стало тесным и было капитально перестроено и расширено.
XX век
История храма и высочайшие посещения Раздельной См. также: Высочайшие посещения Одессы В 1899 году началось строительство, а в 1901 году была открыта церковь Святого Николая Чудотворца. Её по распоряжению императора Николая II построил Ипполит Николаевич Романович. В сентябре 1904 года Николай II прибыл в Раздельную вместе с женой Александрой Федоровной, где они посетили Свято-Николаевскую церковь. За усердие и проделанную работу император наградил отца Ипполита именными часами производства Павла Буре. Во второй раз Николай II посетил раздельнянский храм в 1911 году уже вместе с сыном, наследником царевичем Алексеем. В приходской школе до сих пор сохранились предметы мебели, подаренные Николаем II.
Из воспоминаний Николая II от 18 сентября 1904 года: «Великолепный солнечный день. В 9 ч. тронулись и через полчаса, проехав Тирасполь, остановились. На платформе стоял почётный караул от Астраханских драгун и депутации. Сел тут же на лошадь и отправился к 14-й пехотной дивизии и ее обозу, 53-й п. Волынский, 54-й п. Минский, 55-й п. Подольский и 56-й п. Житомирский полки представились великолепно. При отъезде они успели стать вдоль полотна, приятно было еще раз их увидеть. После завтрака на ст. Раздельной вышли из поезда Каульбарс и ком. 8-го корп. Мылов. Опять сделалось жарко в вагонах. На ст. Жмеринка была встреча от Подольского дворянства и губернии на огромном новом вокзале. Ночь была лунная».
Из дневников Николая II за 1909 год: «15 октября. Четверг. Ночь была тёплая и день тоже, чувствовалось, что приближаемся к югу. Читал бумаги с фельдъерем от Варшавы и окончил все. на ст. Раздельной принял губернского и уездных предводителей Бессарабской губ. В 9 часов прикатили в Одессу».
Также император посещал Раздельную в 1915 году. Из письма к жене:«14 апреля 1915 года, Раздельная. Телеграмма. Горячее спасибо за письмо. Сегодня видел наших красавцев в Одессе на большом смотру. Посетил два госпиталя. Чудная летняя погода. Кирилл едет в оба других места. Крепко целую. Никки».
Из дневника: «8 ноября. Воскресенье. В 9 час. подошли к ст. Еремеевка. У самой жел. дороги большим покоем были выстроены все части 2-го арм. корпуса. Ген.-адъют. Щербачев ожидал у выхода из поезда. Было холодно, но тихо. Некоторые полки ещё не получили укомплектовании; все имели бодрый вид и проходили очень хорошо. Трудно, как хотелось бы поблагодарить части, в особенности когда их так много, а душа кипит от трепета. Около 11 час. смотр кончился и поехал дальше. На ст. Раздельной осмотрел несколько эшелонов пополнений и ратников 2-го разряда, следующих в Одессу. Завтракал с начальством второго арм. корпуса и довёз их до Тирасполя».
В 1904 (или 1905) году проект Раздельнянского храма на конкурсе культовых архитектурных строений в Париже был отмечен как один из лучших проектов среди архитектурных сооружений небольших православных храмовДанная информация носит сомнительный характер, так как не подтверждена авторитетными источниками.. Церковь была пятикупольной. Храм был расписан фресками. Интерьер характеризовался цельностью общего вида и был наполнен светом. Правильное расположение окон способствовало созданию игры света на стенах. При достаточно небольшой площади в нём сохранялось ощущение простора.
За всю историю существования храм дважды закрывали: впервые в 1924 году, но в 1941 он был открыт, служба проводилась до 1954 года, затем его вновь закрыли, разрушили купола, перестроили под библиотеку и районный клуб. Поэтому свой первозданный вид он не сохранил.
В 1990 году здание храма передали общине и 14 января 1991 года началось восстановление, была отслужена первая литургия во временно приспособленном храме. Окончательно храм был восстановлен 5 октября 1997 года.
В церкви хранятся такие святыни, как: аналойный образ Святителя Николая с его частицей святых мощей, плачущая икона апостола Петра, икона Святителя Феодосия Черниговского с частицей святых мощей, икона блаженной Матроны Московской с частицей святых мощей, икона святителя Иннокентия Одесского с частицей святых мощей.
Еврейские погромы Не оминули Раздельную и черносотенные погромы.