Сме́жный мост — автодорожный металлический балочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Покровский острова. Объект культурного наследия России регионального значения.
Расположение Расположен по нечётной (северной) набережной Фонтанки между домами 141 и 143, в месте слияния Фонтанки и Крюкова канала. Выше по течению находится Старо-Никольский мост. Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — «Технологический институт».
Название Название моста известно с 1820 года и связано с характером его расположения (соединяет набережную Фонтанки через Крюков канал). В XIX веке существовали наименования Никольский Набережный мост (1821—1822) и Соединительный мост (1849—1875), так как мост соединял Спасскую и Коломенскую части.
История Построен в 1782—1787 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала: трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен.
В 1800—1810 годах разводное пролётное строение было заменено деревянным балочным. В 1867 году произведён капитальный ремонт пролётного строения. В 1888 году деревянные пролётные строения заменены на металлические, опоры переложены. Для этого часть Крюкова канала вместе с мостом была отделена двумя поперечными перемычками, вода откачивалась и работы велись в сухом котловане. На время ремонта моста был устроен временный мост. В 1940 году пролётное строение моста было усилено путём приварки горизонтальных металлических листов к верхним и нижним полкам двутавровых балок прогонов. При этом разрезная трёхпролётная система верхнего строения и общий внешний вид моста были сохранены.
В 1964 году мост перестроен по проекту инженера Е. Е. Розенфельда для прокладки теплофикационных труб. Пролёты моста были перекрыты высокими металлическими балками, что привело к искажению исторического облика моста и нарушению архитектурного единства с прилегающими участками набережных.
В 1980 году выполнен капитальный ремонт, в ходе которого железобетонный поребрик заменили на гранитный, окрашены металлические пролётные строения и перильные ограждения, частично заменена гидроизоляция. В 2013 году силами ГУП «Мостотрест» отреставрировано перильное ограждение.
Конструкция
Мост трёхпролётный металлический, балочный. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок. Под плитой проезжей части уложены трубы теплопровода. Промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Устои бетонные на свайном основании из деревянных свай, с массивной гранитной облицовкой. Общая длина моста составляет 24,1 м, ширина моста — 15,4 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 3 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, на устоях завершается гранитными парапетами. Для перехода с тротуаров моста на уровень набережных устроены лестничные сходы.
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Балочные мосты России Категория:Здания и сооружения, построенные в 1787 году в Санкт-Петербурге