«Би́ра» — канонерская лодка типа «Амгунь», переоборудованная из грунтоотвозной шаланды, мобилизованной в ВМФ СССР, принимавшая участие в Великой Отечественной войне (ВОВ) в составе Ладожской военной флотилии.
Была одним из пятнадцати однотипных судов, строившихся в Германии для СССР в годах. До начала ВОВ Советский Союз успел получить только 13 грунтоотвозных шаланд данного типа, две из которых — их начало ВОВ застало на переходе с верфи к порту приписки — были потеряны в первые же дни войны: одна из них — «Тунгуска» — взорвана экипажем в Либаве, где она находилась на 22 июня 1941 года, чтобы не допустить её попадания в руки противника во время боёв за город; вторая — «Амга» — была уничтожена авиацией противника 27 июня в проливе Соэла-Вяйн (ещё две недостроенные — «Чага» и «Нерча» — на 22 июня находились на верфи в Гамбурге, где были реквизированны немцами, их советские приёмочные экипажи, находившиеся там же — арестованы). Оставшиеся 11 грунтоотвозных шаланд после начала ВОВ были мобилизованы в состав ВМФ СССР. Пять из них, включая «Биру», были переброшены на Ладожское озеро и вошли в состав вновь сформированной Ладожской военной флотилии, остальные воевали на Балтике.
Конструкция Грунтоотвозные шаланды данного типа представляли собой 2-мачтовые суда, и были построены по сути вокруг саморазгружающегося грузового трюма объёмом 400 , занимавшего примерно 40 % длины судна. Для обеспечения непотопляемости по бортам на всю длину трюма имелись разделённые водонепроницаемыми переборками воздушные отсеки, попасть в которые можно было только с верхней палубы через герметичные люки для каждого отсека. Для обеспечения жёсткости трюм и отсеки соединялись продольными и поперечными балками — цельнолитыми и пустотелыми — в пустотелых проходили кабельные и трубопроводные трассы. К продольным балкам, проходящим вдоль днища, крепились открывающиеся створки саморазгружающегося трюма, для открытия которых служили специальные механизмы с механическим приводом.
В кормовой части распологалось котельно-машинное отделение с твёрдотопливным котлом, топившимся углём, и две паровые машины общей мощностью 800 л. с., обеспечивавшие скорость до 6 узлов, а при форсировании — до 8 узлов в течение часов. Рядом распологалось отделение для вспомогательных механизмов, где находились две динамо-машины по 10 кВт каждая. Над ними в надстройке — каюты командного состава, санитарный блок, камбуз, радиорубка и ходовой мостик. В носовой части судна распологались кубрики для команды, кают-компания и красный уголок. Грунтоотвозные шаланды имели один полусбалансированный руль и два якоря Холла.
В ходе переоборудования 1941 года в канонерские лодки на грунтоотвозных шаландах данного типа демонтировались фок-мачты, мешавшие ведению артиллерийского огня. Створки грузового трюма заваривались наглухо, механизмы их открытия по большей части демонтировались. Грузовой трюм разделялся лёгкими переборками на несколько отсеков, в которых оборудовались дополнительные жилые помещения для увеличившегося экипажа и артиллерийские погреба. Над трюмом устанавливались орудия главного калибра. Под универсальными орудиями монтировались фундаменты и артиллерийские погреба. Для защиты последних, палуба над ними усиливалась до 24 мм. Для орудий главного калибра устанавливались крепления, однако палуба под ними практически не усиливалась, так как под ней проходили балки поперечного набора, обеспечивавшие необходимую жёсткость. Для подачи выстрелов к орудиям оборудовались элеваторы. Мостик по бокам до уровня пояса человека обшивался противопульно-противоосколочной бронёй толщиной 10 мм (по другим источникам — 12 мм). Бронёй той же толщины обшивалась крыша рубки, на которой устанавливались дальномер, приборы управлением артиллерийским огнём и переговорные трубы для связи с боевыми постами.
Согласно некоторым источникам, «Бира» и почти все её систершипы (кроме «3еи») после переоборудования были оснащены двумя паровыми котлами. Позднее — в октябре 1941 года — на «Бире» как и на других её систершипах была смонтирована система ЛФТИ для защиты от донных мин с магнитным взрывателем.
Служба Построена в 1941 году в Гамбурге на верфи Deutsche Werft AG по заказу Балттехфлота Спецгидростроя НКВД СССР.
4 июля 1941 года грунтоотвозную шаланду мобилизовали, после чего на кронштадтском Морском заводе переоборудовали в канонерскую лодку. 14 июля канонерка вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота (КБФ). 17 июля вышла из Кронштадта в Шлиссельбург для приёма боезапаса, после чего 19 июля вошла в состав Ладожской военной флотилии. 20 июля в ходе высадки морского десанта в районе полуострова Уксалонпя в 10:12 получила прямое попадание снаряда, убившего 5 и ранившего 46 человек. 25 июля пыталась прикрыть артиллерийским огнём отход наших войск с острова Лункулансаари. 26 июля направлена для оказания огневой поддержки повторной высадке войск на Лункулансаари, однако вместо этого в течение 10 часов снимала с мели канонерскую лодку «Селемджа». 27 июля получила приказ оказать огневую поддержку войскам на берегу, но, подойдя в тумане к острову, обнаружила плавающих на плотах солдат. Приняв их на борт и передав затем на другие корабли, с вечера этого дня начала огневую поддержку обороняющимся войскам в районе реки Видлицы.
9 августа 1941 года «Бира» начала огневую поддержку войск, оборонявшихся на северо-западном побережье Ладоги. В период с 30 сентября и до ледостава обеспечивала коммуникацию Новая Ладога — Осиновец, конвоируя суда, перевозя войска и грузы по начавшему работать водному маршруту «Дороги жизни». 6 октября, находясь на рейде в Осиновце, получила прямое попадание авиабомбы в кормовую часть, в результате чего были затоплены кормовые помещения. На зимовку встала в бухте Морье.
24 мая 1942 года вышла на чистую воду и перешла в порт Кобона. 28 мая во время авианалёта на порт получила прямое попадание авиабомбы в шкафут — слева впереди мостика — от которого носовая часть получила сильные повреждения, ходовая рубка оказалась разрушенной. Экипаж понёс существенные потери: 14 убитых и 37 раненых, в том числе были тяжело ранены командир капитан-лейтенант А. И. Дудник и военком корабля старший политрук Д. И. Гребёнкин. Борьбу за живучесть возглавил прибывший с берега командир дивизиона канонерок Н. Ю. Озаровский (тоже раненый)Озаровский Н. Ю. Линкоры Ладоги. Забытая Дорога Жизни (1941—1943) // Издательство: Историко-культурный центр Карельского перешейка, 2015, ISBN 978-5-9905826-6-8.. Возникшие пожары удалось потушить, повреждённая «Бира» села на грунт у причала. 29 мая, заделав пробоину, её после долгих усилий смогли снять с грунта и отбуксировать в Новую Ладогу для ремонта.
15 сентября включилась в обеспечение коммуникаций. 28 сентября обстреляла войска противника с огневой позиции в районе деревни Тозерово. 22 октября вступила в бой с отходящими от Сухо германскими силами, предпринявшими попытку высадить десант на остров. В ходе боя совместно с «Селемджей» и советской авиацией повредила самоходный паром и десантный мотобот противника, уже покинутые экипажами. 31 декабря встала на зимовку в бухте Морье.
В январе—марте 1943 года вместе с другими однотипными ладожскими канлодками прошла модернизацию, выполненную Балтийским заводом. В её ходе на «Бире» было установлено три пушки Б-34, часть полуавтоматов заменено на два автомата . Также в 1943 году был установлен один автомат «Эрликон», усилено пулемётное вооружение.
В навигации 1943—1944 годов поддерживала наступающие вдоль озера войска, обеспечивала коммуникации, участвовала в Тулоксинской десантной операции в составе отряда артиллерийской поддержки десанта. 29 сентября 1944 года перешла в Ленинград и была выведена из состава Ладожской военной флотилии. В дальнейшем обеспечивала коммуникации в Финском заливе. По состоянию на начало января 1945 года входила в состав дивизиона канонерских лодок Бригады шхерных кораблей КБФ с базированием на Маарианхамина (Аландские острова). 22 августа 1945 года разоружена, исключена из состава ВМФ и возвращена Балттехфлоту, списана в годах.
Мачта канонерской лодки установлена как экспонат в филиале Центрального военно-морского музея «Дорога жизни» на Ладожском озере.
См. также Балтийский флот СССР во время Великой Отечественной войны Битва за Ленинград Советско-финская война (1941—1944)
Примечания
Литература
Категория:Канонерские лодки России Категория:Суда по алфавиту