МПТ-6 (мотовоз погрузочно-транспортный, тип 6) — специальный самоходный подвижной состав (ССПС), мотовоз с крановой установкой и грузовой платформой. Выпускается в России предприятием ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского» (ТМЗ).
История выпуска Точных сведений о времени постройки опытного образца не обнаружено. Первые упоминания о выпуске МПТ-6 относятся к 1997 году (тогда был готов МПТ-6-002). После создания основного исполнения (обозначено МПТ-6, также известно как МПТ-6 исполнение 1) разработаны и выпускались и другие исполнения, с присвоением дополнительных символов в обозначении. Как правило, использовались числа после слова «исполнение», например, МПТ-6 исполнение 2. Более краткая запись выглядит как МПТ-6 исп. 2, или просто МПТ-6.2 (далее в тексте статьи используется именно такое написание для исполнений). По состоянию на 2026 год наиболее известны МПТ-6.1, МПТ-6.2, МПТ-6.3, МПТ-6.4, МПТ-6.5, МПТ-6Э, МПТ-6.6.
Основные данные Назначение Мотовоз МПТ-6 в различных исполнениях предназначен для: погрузки, выгрузки и перевозки грузов на собственной платформе; перевозки грузов на прицепных платформах; перевозки длинномерных грузов, в том числе и рельсов длиной 25 м на собственной и прицепной платформах; перевозки рабочих бригад к месту работ; проведения маневровых работ на станционных путях; проведения сварочных работ в полевых условиях; очистки путей от снега; питания потребителей электроэнергией (380/220В, 50 Гц); питания сжатым воздухом потребителей (8 атм.); использования в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути.
Технические характеристики Основные параметры некоторых исполнений мотовоза МПТ-6: Параметр МПТ-6.1 МПТ-6.3 МПТ-6.4 МПТ-6Э МПТ-6.5 МПТ-6.6 Общие параметры Модель двигателя ЯМЗ-238Б-14ЯМЗ-238Б-33 ЯМЗ-238Б-33 ЯМЗ-7511 ЯМЗ-7514 Мощность по двигателю, кВт (л.с.)Приведено для значения метрической лошадиной силы. 220 (300) 294 (400) 286,7 (390,0) Модель (тип) передачи ГП-300 электрическая БГ-200/ГС-200 Грузоподъёмность собственной платформы, т 8 3,5 8 Максимальная скорость, км/ч 100 Максимальная технологическая скорость, км/ч 5 10 5 <center>? Максимальная прицепная нагрузка в маневровом режиме, тс 400 100 400 Пассажировместимость, чел. 10 22 8 или 22 22 10 Конструктивная масса, т 32 36 32 36 32 Размеры, мм - длина по осям автосцепок 13 170 13 490 - ширина 3320 - высота 5280 - база 7000 Параметры крановой установки Тип <center>консольная <center>телескопическая консольная Грузоподъёмность, т - без дополнительных опор на минимальном (максимальном) вылете 5,0 (0,9) 2,9 (0,9) 5,0 (0,9) - с дополнительными опорами на минимальном (максимальном) вылете 6,3 (2,0) 5,0 (2,9) 6,3 (2,0) Высота подъёма крюка от уровня головки рельса, м 4,0 8,2 4,0 Максимальный (минимальный) вылет крюка от оси пути, м 8,5 (2,0) 8,0 (3,4) 8,5 (2,0) Параметры дополнительной крановой установки Тип нет манипулятор(устанавливаетсяопционально) нет грузоподъёмность с дополнительными опорами на минимальном (максимальном) вылете, т <center>нет 4,10 (0,96) нет Высота подъёма крюка от уровня головки рельса, м нет 10 нет Максимальный (минимальный) вылет крюка от оси пути, м нет 12,6 (3,4) нет Параметры бурового оборудования (только при наличии крана-манипулятора) Максимальный вылет бура от оси пути, м нет 6 нет Глубина отрываемого котлована, м нет 6 нет Максимальный (минимальный) диаметр отрываемого котлована, м нет 0,60 (0,36) нет Максимальный крутящий момент, кН·м нет 7,4 нет
Конструкция
Мотовоз МПТ-6 в целом аналогичен по конструкции с серией МПТ-4, отличаясь главным образом расположением силовой установки не на платформе, а под платформой, благодаря чему на ней освободилось место, а также увеличилась её грузоподъёмность.
Мотовоз представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней части рамы имеется несущая кабина с грузоподъёмным краном. Пассажировместимость некоторых исполнений достигает 22 человек. В средней части (под рамой) мотовоза расположена силовая установка производства Ярославского моторного завода (ЯМЗ) модель, которой зависит от исполнения мотовоза. Энергия от силовой установки, в зависимости от исполнения мотовоза, предаётся к колёсным парам либо через гидропередачу, либо посредством электрической передачи.
Для исполнений от МПТ-6.1 до МПТ-6.4 включительно применяется гидромеханическая передача ГП-300, вращающий момент от которой передаётся на трёхфазный генератор, карданные валы привода осевых редукторов колёсных пар, гидронасос системы тихого (технологического) хода, а также через клино-ременную передачу на воздушный компрессор. Для исполнения МПТ-6Э мощность от двигателя передаётся на силовой генератор, напряжение с которого через тиристорный преобразователь подаётся на тяговые электродвигатели (ТЭД), соединённые карданными валами с осевыми редукторами колёсных пар. Отбор мощности на привод компрессора осуществляется с раздаточного редуктора. Для исполнений МПТ-6.5 и МПТ-6.6 применяется электрическая передача, состоящая из синхронного генератора типа БГ-200/ГС-200 и ТЭД типа ДК-213.
Мотовоз МПТ-6.2 имеет такую же кабину с грузоподъёмным краном и вторую пассажирскую кабину без с грузоподъёмного крана, расположенную на задней части рамы. В средней части рамы имеется съёмная слесарная мастерская, в которой расположены верстак с тисками и заточным станком, рабочий стол со сверлильным станком, стеллаж. Это позволяет использовать мотовоз для работ с элементами контактной сети в полевых условиях.
Мотовоз МПТ-6.3 имеет нескольких модификациий, в том числе и с краново-манипуляторной установкой (КМУ) на задней части его рамы. Благодаря КМУ мотовоз может дополнительно оснащаться различным навесным оборудованием (от простого грейфера до бура).
Сходные машины
Автомотриса дизельная монтажная АДМ основного исполнения по ходовой части унифицирована с МПТ-4, однако некоторые исполнения этого семейства машин имеют силовую установкой под рамой автомотрисы, по аналогии с МПТ-6.
Эксплуатация По состоянию на 2026 год мотовозы МПТ-6 разных исполнений эксплуатировались в России (основная доля), а также в некоторых государствах, входивших ранее в состав СССР (таких как Украина, Беларусь, Латвия, Литва, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Киргизия). Также известно, что как минимум четыре машины, постройки 2010 года (МПТ-6Э с номерами от 375 до 378 включительно) были поставлены в Ливию. МПТ-6-849 используется на боксито-глинозёмном комплексе Friguia (Конакри, Гвинейская Республика).
Примечания Комментарии
Источники
Литература
Ссылки
Чертежи МПТ-6 2D-3D.RU
Категория:Мотовозы СССР