C919 (полное название Comac C919) — семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, рассчитанных на 156—192 посадочных мест. Разработан «Коммерческой авиационной корпорацией Китая» (COMAC).
Это крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае (после экспериментального Shanghai Y-10) и второй самолёт для компании, после регионального Comac C909. C919 разработан в соответствии долгосрочной программой Китая по развитию национальной авиаотрасли, является конкурентом самолётов Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, занимающих основную часть рынка в этом сегменте, а также конкурентом российского МС-21.
C мая 2023 года авиакомпания China Eastern Airlines начала коммерческое использование C919. С 2024 года самолёты стали использоваться и в других авиакомпаниях.
На самолётах установлены двигатели CFM International LEAP 1C французско-американской разработки. Одновременно с этим ведётся разработка китайского двигателя для оснащения этих самолётов.
История
Разработка Первый самолёт C919, разработка которого велась по инициативе китайского правительства, был представлен в Шанхае 2 ноября 2015 года. На этой презентации компании COMAC присутствовали около 4 тыс. официальных лиц правительства Китая и других гостей. По словам представителя компании, уже получен предзаказ от 21 покупателя в общей сложности на 517 таких самолётов. Как отмечается, лайнер может стать серьёзным конкурентом на рынке крупных пассажирских самолётов, таких как Airbus и Boeing.
Испытания и первый полёт
16 апреля 2017 года в шанхайском аэропорту Пудун состоялись испытания самолёта на так называемое скоростное рулениеСобств. корр. Самолёт C919 испытали на скоростное руление // www.ato.ru. — 2017. — 17 апр. / . Испытания заняли 3 часа. Самолёт был разогнан до 248 км/ч, скорости, близкой к скорости взлёта.
Первый полёт совершил 5 мая 2017 года. Во время продлившегося 79 минут полёта самолёт, оснащённый двигателями CFM International LEAP-1C, набрал высоту 3000 м и максимальную скорость полёта 315 км/ч. Второй испытательный полёт состоялся спустя почти пять месяцев, 28 сентября, а третий — 3 ноября 2017 года. В ходе четвёртого полёта, который состоялся по маршруту Шанхай-Сиань 10 ноября 2017 года, самолёт за 2 часа 24 минуты преодолел дистанцию в 1,3 тысячи километров. Во время испытаний машина поднялась на высоту в 7,8 тысячи метров.
17 декабря 2017 свой первый полёт совершил второй лётный экземпляр C919Собств. корр. Прошли лётные тесты второго прототипа самолёта C-919 // aircargonews.ru, 1 янв 2018 / , 28 декабря 2018 года — третий, 1 августа 2019 года — четвёртый, а 24 октября 2019 — пятый; 27 декабря 2019 — шестой лётный.
Сертификация и первые поставки
Сертификат типа получен в 2022 году, а первые поставки заказчикам были намечены на 2023 год (на конец 2019 года компания COMAC имела 305 твердых заказов на C-919).
9 декабря 2022 года Коммерческая авиационная корпорация Китая (COMAC) поставила первый C919 компании China Eastern Airlines. Компоновка воздушного судна предусматривает 164 пассажира. На его борту написано «Первый в мире C919» на китайском и английском языках. Самолёт планировалось начать использовать для коммерческих перелётов весной 2023 года, по словам источников в отрасли, первый рейс он совершит между Шанхаем и столицей Китая, Пекином.
28 мая 2023 года C919 совершил первый коммерческий полет: самолёт вылетел из международного аэропорта Шанхая «Хунцяо» и приземлился в пекинском «Шоуду»Китайский пассажирский самолёт C919 совершил первый коммерческий полет // РГ, 28.05.2023. С 29 мая авиакомпания China Eastern Airlines начала регулярные рейсы на этих самолётах.
К декабрю 2024 года авиалайнеры C919 перевезли более 1 миллиона пассажиров.
Модель с китайскими двигателями Помимо разработки планера в Китае с 2011 года ведётся разработка отечественного двигателя для дальнейшей установки на самолёты C919. Разработка ведётся Aero Engine Corporation of China. В 2018 году сообщалось что двигатель должен быть введён в строй в 2030 году.
В марте 2023 года в социальных сетях КНР появилось видео с кадрами двигателя CJ-1000A с высокой степенью двухконтурности, проходящий испытательный полет в китайской провинции Шэньси. Вероятно, двигатель тестировался на испытательном самолёте Xian Y-20 в позиции двигателя № 2.
В 2025 году двигатель CJ-1000A вышел на этап первых лётных испытаний. Представители Aero Engine Corporation of China заявили о планах скорого тестирования двигателя на самолётах C919.
Модификации C919 или C919 STD — стандартная модификация лайнера. C919 ER — вариант соответствует увеличенной дальности.
Стоимость На стадии тестирования заявлялась, что стоимость нового судна будет кратно ниже конкурентов. Затем официально объявили цену судна в 653 миллионов юаней, что примерно равнялось 100 миллионам долларов США. В 2023 году в продажах были зафиксированы по 108 миллионов долларов США, тем не менее эта цены была ниже основных конкурентов лайнера (лидирующие по продажам в сегменте узкофюзеляжных самолётов Airbus A320 и Boeing 737 имели стоимость 110—120 миллионов долларов США).
Спецификация
C919 STDC919 ER Экипаж 2 Пассажировместимость 158 (2 класса)168 (эконом)174 (плотная посадка) Длина 38,9 м Размах крыла 35,8 Площадь крыльев Wing Sweepback Высота 11,95 Ширина кабины Высота кабины Ширина прохода Ширина сидения Вес Максимальный вес с грузом75 100 кг78 900 кг Максимальная дальность полёта 4139 км 5576 км Максимальная скорость Крейсерская скорость0,785 М Скорость сваливания Потолок высоты Двигатели (2x) CFM International LEAP 1C Тяга двигателя
Производство
Заказы
На август 2019 года, по данным FlightGlobal, имеются следующие заказы:
+Лизинговые компании Дата Компания Заказ Опцион Примечание 15.11.2010 13.11.2012 GE Capital Aviation Services (GECAS) 10 13 10 19.10.2011 ICBC Leasing 45 23.11.2011 BOCOMM Leasing (Bank of Communications) 30 09.12.2011 China Aircraft Leasing Company (CALC) 20 14.02.2012 BOC Aviation (Bank of China) 20 29.06.2012 China Development Bank Leasing Company 10 02.07.2012 Agricultural Bank of China 45 19.09.2012 China Construction Bank 26 24 29.10.2013 Industrial Bank Co. 20 12.11.2014 China Merchants Bank Leasing 30 30.01.2015 Hua Xia Bank 20 17.06.2015 Ping An Insurance Leasing 50 01.11.2016 CITIC Group Financial Leasing 18 18 01.11.2016 Shanghai Pudong Development Bank Financial Leasing Co. 5 15 13.06.2017 China Everbright Group Financial Leasing Co. 30 19.09.2017 China Nuclear Engineering & Construction Corporation Group 20 20 19.09.2017 Huabao Leasing (Huabao International Holdings Limited) 15 15 19.09.2017 AVIC International Leasing (Aviation Industry Corporation of China) 15 15 19.09.2017 ABC Financial Leasing (Agricultural Bank of China) 20 10 05.12.2017 ICBC Leasing 55 02.06.2018 HNA Group 200 Всего 139 692
+Авиакомпании Дата Компания Заказ Опцион Примечание 15.11.2010 Air China 5 15 15.11.2010 China Eastern Airlines 5 15 15.11.2010 China Southern Airlines 5 15 15.11.2010 Hainan Airlines 15 5 Через Grand China Air 21.10.2011 Sichuan Airlines 20 13.11.2012 Joy Air 20 13.11.2012 Hebei Airlines 20 Всего 30 110
Эксплуатация
Гражданские эксплуатанты
China Eastern Airlines Air China China Southern Airlines
Похожие самолёты Airbus A320, Airbus A320neo и Airbus A220-300 Boeing 737-800 и 737-900ER Boeing 737 MAX 7 и 737 MAX 8 MC-21 Ту-204СМ
Примечания
Ссылки Должны ли Boeing и Airbus бояться китайского конкурента С919? // Русская служба Би-би-си, 5 мая 2017 C919 готов к эксплуатации // ixbt.com, 30 сентября 2022 Comac aircrafts
Категория:Самолёты COMAC Категория:Пассажирские самолёты Китая Категория:Среднемагистральные самолёты Категория:Появились в 2017 году в Китае