Петрозаво́дская губа́ — залив в северо-западной части Онежского озера на территории Республики Карелия.
На северо-западном берегу залива расположен город Петрозаводск. До появления на берегу залива поселения, давшего название городу, залив назывался Соломенской губой или Соломялахта ( — залив).
Залив вытянут с северо-запада на юго-восток. Отделён в восточной части от залива Большое Онего Ивановскими островами и сообщается на юго-востоке с центральной частью Онежского озера проливом шириной 2 км и глубиной 23 м. Берега губы высокие, мало изрезаны, у песков пологие.
Губа вдаётся в западный берег Онежского озера между мысом Деревянский в районе села Деревянное и мысом Шуйнаволок на полуострове Баранний Берег. В Петрозаводскую губу впадают реки Лососинка, Неглинка, Сельгская Речка (Удега), Студенец (Сулажгорка), Вилда, Большой и Каменный ручьи. Также приток осуществляется из озера Логмозера, соединённого с заливом Соломенским проливом.
Губа служит промышленным, транспортным и рекреационным целям жителям Петрозаводска, из её вод осуществляется водозабор для нужд города. Максимальные глубины — более 25 м.
Климат Залив обычно покрывается льдом в начале декабря, вскрывается в начале мая. В сентябре-ноябре часты штормы, часто оканчивающиеся разрушением прибрежных построек, судов. Известны штормы 1841О гибели лодки Лижемского лесозавода в Петрозаводской губе//Олонецкие губернские ведомости, 1840, 9 октября, 1847, 1880Олонецкие губернские ведомости. 1880. 14 июля, 1903Шторм повредил общественную набережную//Олонецкие губернские ведомости. 1903. 25 сентября, 1923Красная Карелия. 1923. 21 ноября 1935Повреждена водная станция «Динамо»//Красная Карелия. 1935. 20 сентября, 1973, 1975, 1976Овчаренко А. В шторм // Водник Карелии. 1976. 13 ноября., 1977, 1987Заметка о буре на Онежском озере // Машиностроитель.1987. 30 сентября., 2008. Штормы и бури в другое время года более редки, однако, известен случай шторма 21 июля 1860 года, в результате которого затонула лодка с 6 горожанами и нанесены повреждения общественной пристани.
Острова Неглинный (Калинина или Неглин) находится в акватории Петрозаводской губы в 0,6 км от берега, в створе ул. Краснодонцев. Второе название острова происходит от фамилии торгующего крестьянина-карела из д. Онгамуксы Спасопреображенской волости Алексея Калинина, владевшего до Октябрьской революции лесопильным производством, находившемся на островеКораблев Н. А. Предпринимательство в Карелии во второй половине XIX века — начале XX века, Петрозаводск, 2011, с. 161. Впоследствии на острове находились производственные здания Петрозаводского концентрационного лагеря исправительных работ (1920-е годы), склады топлива и леса Беломорско-Онежского пароходства. В 1960-х годах на острове находились склады Петрозаводского гортопаТукачев А. По сигналу тревоги // Ленинская правда. 1963. 28 июля. В 1946 году работала водная линия Соломенное — Неглин остров. В настоящее время необитаем. На острове установлен навигационный знак и флаг России. Имеются проекты соединения острова и материка мостом с превращением его в рекреационную зону. Лойостров находится в акватории Петрозаводской губы, в 0,9 км от берега, южнее кварталов городских лесов. Ранее имелась пристань и склады топлива БОПа. На юго-восточной оконечности острова установлен навигационный знак и флаг России. Необитаем. Были предложения об устройстве на острове историко-культурного центра. Ивановские острова лежат на выходе из Петрозаводской губы: Никольский. До революции на острове находилась часовня во имя Святителя и Чудотворца Николая; Койвостров; Мудростров; Педай; Мадостров; Ивановский; Небольшой островок искусственного происхождения около бывшего завода «Авангард», в 2022 году получивший название Торпедный.
Эти острова относятся к территории Петрозаводска.
Банки и рифы Банка Зимник с наименьшей глубиной 2 м находится в 3 милях от мыса Шуйнаволок. Риф Шуйнаволокский находится неподалёку от мыса Шуйнаволок, рядом с Заячьей губой.
Пирсы и пристани Яхт-клуб «Петрозаводск» на мысе Выгойнаволок. Пирс водонасосной станции на юго-востоке города Петрозаводск. Причалы бывшего завода «Авангард». Пирс МЧС. Пирс бывшей Петрозаводской судоверфи (ЗАО «Варяг»). Пирс рыбокомбината и новый пирс яхт-клуба (порт «Пески»). Причал Южного грузового района. Пирсы и дамба порта Петушки (дебаркадер в полузатонувшем состоянии, несколько полуразрушенных причалов). Пирс городского яхт-клуба. Пристань клуба «Полярный Одиссей». Причалы Онежского судостроительного завода (бывшие пирсы Урицкого грузового района Петрозаводского порта и Петрозаводской ремонтно-эксплуатационной базы флота) Пассажирская пристань Петрозаводск оборудован у юго-западного берега Петрозаводской губы. Ранее принадлежала Петрозаводскому порту. Разрушенные пирсы старой пристани и водостанции «Динамо». В затопленном состоянии, в мелководье, выступают из воды. В 1990-х в этом месте находился музей «Ковчег Одиссеев». Пирс Онежского района водных путей Беломорканала (в створе улицы Московской) Разрушенные пирсы вдоль набережной Варкауса. Пирс бывшего Северного грузового участка Петрозаводского порта. Волнолом (частично сооружён из довоенного лихтера). Пирс деревообрабатывающего комбината. Пирсы домостроительного комбината. Пирс Петрозаводскмаша. Дебаркадер и пирсы бывшего яхтенного порта Пески. Пирс в Соломенном. Полуразрушенный пирс у наплавного моста через Соломенскую протоку. Остатки причала пристани Зимник. Причал в Бараньем берегу.
Маяки Первый маяк в губе устроен Петром Первым на верхнем этаже церкви во имя первоверховных апостолов Петра и Павла в Петрозаводске. Долгое время функционировал Константиновский маяк на Петрозаводской пристани. В настоящее время сохранился автоматический маяк на Ивановских островах.
Природа Петрозаводская губа является традиционным местом обитания рыб — корюшки, ряпушки, ершей, окуней, плотвы, трёхиглой и девятииглой колюшки, подкаменщика, уклеи. Из ценных пород можно выделить шуйского сига, лосося и других. Это одно из основных мест нереста налима в Онежском озере. Петрозаводская губа — место обитания диких настоящих уток и чаек. Растительность — традиционная для Онежского озера: осока, камыши, хвощ, из водных растений — элодея и другие.
Судоходство С давних пор Петрозаводская губа судоходна, ещё до основания Петрозаводска в ней промышляли рыбаки, а также её использовали жители Шуйского погоста, монахи Соловецкой обители.
Со времён основания города он снабжался в основном водным путём, по воде переправлялась и продукция Петровского завода. Первый пароход (буксирный) в водах Петрозаводской губы появился в августе 1828 годаИз летописи Кафедрального собора Петрозаводска//История Карелии в документах и материалах. Петрозаводск. Издательство ПетрГУ — с. 121, с 1860 года начинается и пассажирское пароходное сообщение пристани Петрозаводск с Санкт-Петербургом, впоследствии с Повенцом и Шалой.
С 1920-х годов имелись водные линии внутри Петрозаводской губы — пассажирская пристань — Пески — Соломенное (до 1962 года), пассажирская пристань — Чёртов стул (линия выходного дня, до середины 1977 года), пассажирская пристань — Зимник (до 2005 года) — Бараний Берег (до 2009 года).
В 1960 году в губе появляется первое скоростное судно на подводных крыльях — «Ракета», с 1964 года — «Метеоры», с 1966 года — «Кометы», с 1986 года — «Колхиды». В настоящее время действуют скоростные водные линии на Кижи, Сенную губу, Великую губу и Шалу.
В послевоенное время были широко развиты прогулочные рейсы по Петрозаводской губе на водоизмещающих и скоростных судах, в настоящее время практически полностью прекращённые.
Имеется несколько пристаней для частного маломерного флота, яхт и небольших гидропланов.
История внутригородских пассажирских водных линий в пределах губы До 1920-х годов осуществлялись нерегулярные прогулочные рейсы на пароходах до Соломенного, часто благотворительного характера со сбором средств на помощь детям-сиротам, военнослужащим и т. п., также в 1910-х годах пароходы «Соломенка», принадлежащий лесозаводу в Соломенном, и пароход «Неглин», принадлежащий лесозаводу «Олония» на острове Неглин, перевозили из города на заводы и обратно рабочих этих заводов.
С начала 1923 года Северо-Западным речным пароходством была открыта линия от пассажирской пристани до Соломенного, на ней работал пароход «Шиповка», с 1925 года часть рейсов была продлена по Логмозеру до реки ШуяКарельская Коммуна, 1923. 7 мая; 1925, 24 июля.
С 1928 года на линии работал пароход «Кудама», в это же время на линии стали осуществляться рейсы с заходом на пристань Зимник, а также рейсы выходного дня до пристаней Пески и Чёртов Стул (как пароходов СЗРП, так и мотолодок Карельского ОСВОДа — озёрных трамваев «Советская Карелия» и № 2)Красная Карелия. 1928, 2 сентября; 1931. 3 августа.
В зимнее время, с февраля 1929 года по льду Петрозаводской губы была открыта автобусная линия на Соломенное, рейсы осуществлялись до постройки дороги на Соломенное.
С конца 1920-х годов на линии работал грузопассажирский пароход «Рабочий вождь» (позднее имевший названия с 1933 г. — «Нуортева», с 1938 г. — «Онежец»).
В 1930-х годах на линии также дополнительно ходили пароходы «Роза Люксембург» и «Петрозаводск»Комсомолец Карелии. 1934. 12 мая.
Летом 1941 году Беломорско-Онежским пароходством была обустроена пристань «Пески» с организацией пассажирского павильона и билетных касс, однако в связи с началом Великой Отечественной войны и малым пассажиропотоком регулярное движение до пристани было прекращено.
В послевоенное время с 1945 года на линии Петрозаводск — Соломенное — Зимник работал пароход Беломорско-Онежского пароходства «Нарва», которого сменил в 1946 году полученный по репарациям от Финляндии «Джамбул». Пароход также стал заходить на пристань Бараний БерегЛенинское знамя. 1949. 25 мая.
В конце 1950-х годов действовала прогулочная линия по Петрозаводской губе, на которой работал катер «Комсомолец», принадлежащий Петрозаводскому парку культуры и отдыха. Он отправлялся от причала ПКиОВот мчится катер. По письму читателя И. Никуличева // Ленинская правда. 1956. 29 июля..
В 1959 году на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег стал работать катер «Окунь», а с 1960-х годов — теплоходы «Лермонтов», «Днепро-Буг», Ом-337 и Ом-344 типа «Ом», Мо-94, М-172.
В 1960—1962 году существовала услуга пятиместных катеров-такси, осуществлявших рейсы по маршрутам Петрозаводск-Бараний Берег, Петрозаводск-Зимник, Петрозаводск-Чертов Стул, Петрозаводск-Соломенное.
В 1962 году линия Петрозаводск-Соломенное была закрыта в виду убыточности. Причал и пассажирский павильон из Соломенного перевезены на Чёртов Стул, куда стали осуществляться рейсы выходного дня (до 1977 года).
Существовали планы строительства новых пассажирских пристаней в Сайнаволоке и на Ключевой с организацией круговой линии выходного дня Сайнаволок — Ключевая — Водный вокзал — Пески — Соломенное — Чёртов Стул — Зимник — Бараний Берег — Сайнаволок.
Также в 1960—1970-е годы дополнительные рейсы на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег обслуживали служебные теплоходы «Мезень», «Спутник» и «Клайпеда»Ленинская Правда. 1975. 24 апреля.
С конца 1970-х годов на линии работал также теплоход «Беломорье» (тип «Александр Грин») — на круговой линии водный вокзал-Зимник-Бараний Берег — водный вокзал. С 1985 года его сменил «Московский-2». В 1990-х годах на линии работал также служебно-вспомогательный «Капитан Заонегин».
В 2004 году рейсы на Зимник были прекращены в связи с уничтожением причала стихией, сохранилась лишь линия на Бараний Берег.